关于冷再生的后勤保障
冷再生是一种快速施工方法，这就意味着机械具有很高的生产率，而且所需稳定剂、水、外加的集料必须连续的供给，以使用再生机获得高生产率。这对材料供应提出了挑战，将造成运输车辆的增多,运输线路受到限制。
应事先计算好日需要量，安排好材料的撒布以确保连续施工。如果没有充足的材料和燃料供应，生产率就会收到限制，也不可能充分发挥机械的潜力。外加材料、稳定剂和水的预估用量都是根据每天的生产量日标准值计算出的。
对于大型冷再生工程，或供应路线很长的地方，有时需要临时储存设备以防材料供应不足。储存设备的典型储存量对每种材料来说至少以一天的施工需要量为限。立式储仓用于水泥，卧式储仓用于袋装材料，储罐用于液体材料。理论上，上述储存设施均应装满，而且仅在发生材料短缺时使用，以避免双重操作。而实际上，好将部分设施与冷再生施工结合以避免额外的后勤供应问题。
1.储存于储罐内的热沥青其降温约为1℃/h。因此，如果储罐用于防止热沥青供应不足，那么储罐必须能够加热。
2.并非所有乳化沥青长期存储时均能保持稳定。应该从乳化沥青制造商处获得专用储存设备以设备以防止储存过程中的破乳。
3.水泥必须在生产后三个月内使用，因为其强度随时间会下降。为防止雨水浸入造成损失，储罐或容器必须密封。
江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备,是一家专业从事高速公路,国,省,县道公路,市政道路等养护维修,就地冷再生,厂拌泡沫沥青冷再生,乳化沥青冷再生,沥青发泡实验,土壤改良,冷再生,就地泡沫沥青冷再生,再生机,就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。
目前冷再生施工主要有三种类型：
(1)针对基层和面层的深层就地冷再生，再生层厚度在 150 mm以上；
(2)针对面层的浅层就地冷再生，再生层厚度在80～150 mm之间；
(3)针对基层的无铺面道路的升级，以泡沫沥青和乳化沥青为稳定剂时，再生层厚度在 100～150 mm 之间；以水泥或石灰为稳定剂时，再生层厚度多为200 mm。
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浅谈冷再生——施工
冷再生不是一种新的维修破坏道路的方法。在过去的50年或更长的时间内，冷再生通常称作稳定法，已通过各种方法用于实践。这些方法包括使用松土机、翻松机、破碎机和稳定剂等回收现有路面与下卧层材料；加入乳化沥青、稀释沥青和其他再生剂和在料堆上喷射混合液体，并用刮铺机、横轴拌和机与各种类型的移动式设备拌和。最后用刮片铺平，并用各种压实设备碾压。
冷再生有两种方法：现场冷再生与厂拌冷再生。现场冷再生由于大大减少了货车运输，因为更快、更机构及，更有秩序和环境更友好。现场冷再生称为充分利用现有路面的材料的沥青路面维修方法。现场冷再生用沥青与化学添加剂处理现有路面，无需加热就可以恢复路面层，路面再生结束后所有工作也就晚成。除使用再生剂外，不需要运输其他一般材料，处理厚度通常是3~5英寸（75~125mm）。
如今，经过设备制造商、承包代理商和承包商的创新，现场冷再生工艺取得显著的发展。最重要的发展是大型冷刨机的发展。现代冷再生设备一天能出料达3.2千米车道的道路。结果是稳定维修道路的总费用约是传统施工方法的40%~50%。
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