蓄电池使用日久，如因使用不当和维护不当时，常见电液比重低落，充电时电压特高，放电时电压特低等现象，且在极板外发现有白色结晶颗粒，形成电池的“酸盐”，致使其不能应用，被酸盐化的电池，轻者可用较小电流经过1－2次充电后即可恢复正常。
平时要不断用酸比重计检查电池组的荷电情况，看是否电池充分荷电，电解液的比重在充分荷电时应为1.28（15℃），如比重降到1.2，就应当借别的电源给电池组充电。
在正常的条件下，柴油机的发电机就足以使电瓶充满电，但在冬天时，电瓶组应注意经常保持充满状态，以免冻结。
为避免蓄电池电极硬化，产生硫酸垢，蓄电池处于放电状态时间不得超过24小时，充好后若暂不使用亦应于每周内进行充电一次，至电池内充分发出气泡时为止。
蓄电池表面必须经常保持清洁，若有灰尘或电液流出时，用氯化铵酒精或10%硫酸铵液浸湿的抹布擦净。
操纵机构：由分离轴承总成和与离合器踏板相连的全部杆件组成。用来操纵离合器分离。离合器分离爪端面制成螺旋形斜面。当离合器分离轴承总成空套在分离爪座上时，分离爪端面的螺形斜面与离合器轴承盖上的螺旋形斜面相接触，其分离轴承端面与分享杠杆相对。
离合器分离爪通过离合器杠杆，离合器摇臂及轴和离合器跳板相连接。当踏下离合器踏板时，分离爪转动，由于斜面的作用，推动分离轴承产生轴向移动，推动分离杠杆使离合器分离。
变速箱每季至少清洗一次，清洗时，首先拧开变速箱后端的放油螺塞，把箱内润滑油放出，再把油塞拧上，箱内灌入煤油，起动柴油机，使变速箱低速运转2－3分钟，停车放掉煤油，清洗油塞并拧到变速箱上，然后再加新润滑油，加至油面到油尺的标志线。变速箱用20号齿轮油。
必须经常检查和调整变速操纵机构和换向机构的定位装置，使齿轮保持在适当的位置，以免引起脱档事故。
要经常注意检查变速箱各密封处的渗漏情况，如果密封件损坏要及时更换。
要经常检查变速箱与机架连接螺栓，勿使松动脱落。
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