冷再生作业难不难?

冷再生作业难不难?许多刚刚了解冷再生相关知识，并且想要学习这项技术的新手，都会想知道这个技术好不好学，难不难。针对这一疑问，今天就让我们一起听听专业人士是怎么介绍的吧。

　　冷再生技术：

　　所谓冷再生技术，简单来说，就是把需要重修的路面原地破碎作为粗骨料，再添加水泥、石灰等胶凝材料或沥青，经过现场搅拌碾压生成新路面，需要专业的机械设备以及一系列配套设备，一般不需要添加新的粗骨料，如果施工组织得力的话施工效率较高。

　　冷再生作业难不难?

　　通过冷再生的施工过程介绍，相信大家也会发现冷再生技术其实也没有人们想象中的那么复杂和困难。所谓熟能生巧，只要操作人员多学习一些冷再生的相关专业知识，每天都练习，不用太久，就可以掌握这项技术。

江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备,是一家专业从事高速公路,国,省,县道公路,市政道路等养护维修,就地冷再生,厂拌泡沫沥青冷再生,乳化沥青冷再生,沥青发泡实验,土壤改良,冷再生,就地泡沫沥青冷再生,再生机,就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。

如何制订冷再生配合比流程?

与现场热再生和全厚再生一样，冷再生配合比设计没有统一的方法，且很多地方使用冷再生有自己的一套程序。

 与热拌沥青施工一样，配合比设计作为初始生产配合比。通常需要针对和易性、裹附性和稳定性进行调整。

 大多数冷再生混合料的配合比设计涉及到采用乳化沥青、乳化再生剂或稀释沥青作为再生添加剂，虽然泡沫沥青与化学再生剂也已使用。现有三个基本理论用于设计使用这些再生添加剂的冷再生混合料。第1个理论假定混合料为黑色集料，配合比设计在于确定包裹集料的再生添加计量。第二个理论评价回收沥青的物理与化学性质，然后加入再生剂使沥青恢复到其最初黏度，即假定老化沥青全部软化。第三个也是最普遍的理论是前两个理论的结合，即认为部分老化沥青发生软化。这个理论称为有效沥青理论，其中再生剂与乳化的老化沥青形成有效沥青层。软化的程度与老化沥青性能、再生剂和环境状况有关。因为软化程度难于量化，建议做冷再生混合料力学试验作为整体配合设计的一部分。

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沥青路面冷再生技术简介   

      沥青道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面面层和基层破损的问题。具体讲，道路冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料（面层与基层）必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、乳化沥青、石灰、粉煤灰等）在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、整平及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新底面层或新基层的作业过程。 与传统的施工方法相比，就地冷再生具有诸多的优点：    1、工序简单。由于原有旧路面的材料全部被就地利用，省略了挖掘、外运、场内加工及回填等一系列工作，使得施工工序简化。 2、可以不中断交通。由于就地冷再生工序简单，投入现场的施工设施较少，对交通干扰反应不敏感，故可以分车道施工。 3、成本较低。与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料得以全部利用，随着再生层厚度的不同，大致可以降低成本20％～46％。 4、生产效率高。就地冷再生是在自然条件下进行的，除了个别严重的坑槽需要简单的预处理外，其余路面均不需要任何处理。充分地利用了作业时间，因此大大地提高了生产效率，经过我们的实地测定，一台维特根再生机，在组织合理的情况下，每天可以再生路面5000㎡以上。 5、质量控制精准。含水量由冷再生机电脑自动控制，能够在佳含水量的情况下压实，达到佳密实效果。 6、工艺先进。泡沫沥青提高了剪切强度，降低了水敏感性。强度特征接近半钢性材料，但又具有柔性性质和良好的抗疲劳特性，有效地减少反射裂缝。7、行业标准明确。交通部已于2008年7月1日施行《公路沥青路面冷再生技术规范》。这为今后沥青路面冷再生的施工提供了指导性依据和检测标准。 8、保护环境和资源。因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题，节约了资源，保护了环境，因此被人们称之为绿色施工技术。

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