冷再生施工前的施工准备：

（1）对原路面的路况进行测量和调查，对高于原路面标高5CM以上的病害用铣刨机进行铣刨，并将铣刨后的旧路材料填于低于原路面标高5CM以上的坑槽。

（2）施工前准备复合要求的填骨料、水泥、水等材料，并应提供应的材料质量检验报告单，并经过检验合格后方可使用。

（3）施工前应清楚路面上的昵图、杂物、尘土保证路面清洁。

（4）对原路进行加密检验，将原沥青路面用再生机取样进行试验确定标准击实，确定含水量、大干密度。

（5）施工过程中严格按冷再生料施工配合比进行施工，随时监测水泥用量。

（6）施工过程中根据再冷料含水情况及时调整现生机设定的用水量，同时密切注意天气变化，避免在雨天进行再生施工。

江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备,是一家专业从事高速公路,国,省,县道公路,市政道路等养护维修,就地冷再生,厂拌泡沫沥青冷再生,乳化沥青冷再生,沥青发泡实验,土壤改良,冷再生,就地泡沫沥青冷再生,再生机,就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。

浅谈道路冷再生混合料

 冷再生是目前一种常用道路再生方法，与其他传统施工方法相比，总投资一般可节省40%~50%。根据我国现有的施工技术和设备水平，乳化沥青冷再生混合料适合作为高等级路面的柔性基层或低等级道路的面层。在高等级公路的大修改造中，一般会产生大量的沥青路面回收料。这些回收料在公路沿线进行现场冷再生或者工厂冷再生后，可以作为新路面结构的基层加以利用。另外，由于我国的广大农村道路等级比较低，很多县乡道路还是砂石路面，乳化沥青冷再生材料可以应用在这些低等级道路上作为面层。

 和传统的热拌混合料一样，乳化沥青冷再生混合料也必须进行合理的设计，已确保可靠的使用性能。目前即使在美国，也还没有标准的乳化沥青再生混合料设计规范。美国各州公路局通过室内研究和铺筑试验路，开发了各自的冷再生混合料设计方法，虽然这些方法不尽相同，但基本上都包含以下步骤:首先进行材料评价，包括现场采样，确定回收材料组成以及老化沥青和集料的性能，确定是否有必要加入新集料；然后选择再生剂和确定粘结料用量，包括评价混合料的各种力学性能和路用性能。

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就地冷再生原理

  路面铣刨机经过改进和土壤稳定机经过多年的演化发展成为今天的专用冷再生机。由于这些机器专门设计成具有一次性再生较厚路面的能力，所以现在冷再生机趋于大型化，且具有较高的功率，行走方式可以是履带或高附着力的轮胎。

 就地冷再生由一个专用再生机械实现，其核心是一个装有若干个硬质合金刀具的切削转子。转子旋转时向上切削现有旧路铺层材料，转子的切削深度可以通过电脑精准控制。在转子切削材料的同时，来自再生机前面并由再生机推动前行的水罐车中的水，通过软管输送给再生机，并由机载系统喷洒进拌和腔内。在拌和腔内与所切削下来的材料进行充分均匀地混合，并达到压实所需的用水量。

 液体稳定剂，例如水泥稀浆或乳化沥青或两者结合，也可以类似的方式直接喷洒到拌和腔。此外也可以通过专门设计的喷洒嘴将泡沫沥青喷洒到拌和腔。热沥青、冷水和空气在一排相互独立的发泡腔里，使沥青发泡，并通过喷嘴均匀地洒在整个工作宽度上。粉状稳定剂，例如消石灰，通常是事先撒不在再生机前的路面上。再生机将粉状稳定剂与再生料和水一次性拌和。微型计算机根据再生的宽度、工作深度、工作速度及材料的密度控制拌和水用量和沥青用量。重叠作业时，可以关闭一些喷嘴，以便减小喷洒宽度。

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