起重吊钩在作业时的最大承载力被称为危险点，这就是吊钩的最大极限承载力。多数情况下，为确保起重机械的安全运行，在吊钩使用前都会对其测量和计量实际极限承载力，以下是关于起重吊钩承载力的说明。
起重机在操作时，它的使用安全性关系到工作人员的生命和财产安全，其中起重机吊钩的极限承载力是一项关键指标。为保证起重机在操作使用时的安全可靠，许多国家都制订了吊钩的相关技术标准或法规，用以监管吊钩的设计、制造及使用等。我国也对也对吊钩的力学性能及用材等做出了相应的规定。但长期以来，起重吊钩的强度问题主要依赖理论计算和有限元数值校核，对于已定型生产的吊钩，特别是额定起重量大的吊钩的实际极限承载力则缺乏很好的评估办法，因此，目前对此类吊钩的实际极限承载力及相对额定起重量的安全系数难以确定。
吊钩的承载力关乎设备的性能以及操作人员的安全，所以对于其性能指数需要作出相应的测试才能正常施工，所以从上诉内容可以看出吊钩承载力安全非常重要。
旋转形吊钩组在使用的过程中，从外观可以见到的损坏形式是什么呢？钩口部位的磨损和滑轮边缘会经常出现破碎。
那么滑轮的破碎原因是什么呢？滑轮的破碎原因主要是由于碰撞造成的，也就是吊钩组没有升到必要的高度，车开的不稳又或者是歪拉斜吊，重物产生强烈的摆动，使滑轮组碰到其他的物体上时造成的。还有一个情况是起重机司机不按造规定进行操作，不检查限位开关的起升情况，而造成吊钩上天，致使滑轮最终损坏。
当然了吊钩部位的磨损是正常现象，造成这一现象的主要原因是重物被起吊时，必然要自行调整重心，从而迫使钢丝绳或者钩具在钩口处滑动磨损。
吊钩组是起重机械中最常见的一种吊具。吊钩常借助于滑轮组等部件悬挂在起升机构的钢丝绳上（见图）。 吊钩按形状分为单钩和双钩；按制造方法分为锻造吊钩和叠片式吊钩。
单钩制造简单、使用方便，但受力情况不好，大多用在起重量为80吨以下的工作场合；起重量大时常采用受力对称的双钩。叠片式吊钩由数片切割成形的钢板铆接而成，个别板材出现裂纹时整个吊钩不会破坏，安全性较好，但自重较大，大多用在大起重量或吊运钢水盛桶的起重机上。吊钩在作业过程中常受冲击，须采用韧性好的优质碳素钢制造。
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