液压油缸液压油出现污浊锈色或同时混有水的原因液压油出现污浊锈色或同时混有水是怎么回事? 一、液压油出现污浊锈色或同时混有水①检查水系统是否同时有油，如果有，说明推送机构V形密封圈可能损坏。此时需更换V形圈。②检查油箱加油口是否未盖好而进入水及其他污物。如果是则过滤其液压油并除水且将油箱加油口盖好③检查液压系统各部元件，是否因它们的损坏而引起油液污染 二、主油缸活塞杆产生振动①检查是否因工作油位过低，油泵吸入空气而造成液压缸活塞爬行。此时需加油至规定的油位。②检查主油泵吸油系统是否漏气。 ③检查推送机构V形密封圈是否压缩过紧〈大修后可能产生这种情况 ④检查油温是否过高，引起主液压缸活塞支承环咬死。可根据故障11 予以排除
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在大型工程中超薄型液压千斤顶的应用
超薄型液压千斤顶活塞杆顶端带环状球面垫片，允许自由偏载8％左右，使千斤顶的受力始终保持垂直，溢流孔兼有限制行程的功能特别复合材料涂层使耐腐蚀能力更强，而且使操作摩擦力更小，寿命更长。
超薄型液压千斤顶主要用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，单作用，负载回缩，螺母自锁使负载更安全，特别在大型工程中 山东超薄型千斤顶，是易操作控制和液压千斤顶，设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，以保护千斤顶以利于安全操作。该装置的连接，采用的是高压胶管和螺纹接头连接，具有使用快捷，并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业的设备安装起顶拆卸作业。
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液压油缸常见缺陷有：油缸内壁表面磨损，出现条状的沟痕，且磨损是不均匀的；塞环磨损后，开口间隙及边间隙增大，弹力减弱，严密性下降。活塞磨损，主要在与活塞环相配合的环槽处。活塞的外圆表面磨损后，出现轴向沟痕。
当液压缸磨损不大而又无沟槽时，可采用更换活塞与活塞环的办法。一般当活塞环开口间隙超过0.5毫米、边间隙超过0.13毫米时，应更换新件，恢复其标准配合间隙。
当液压泵工作，农具在升起状态时，拆去右边盖板(要放出一部分润滑油)，如能看见缸口上有泊流出时，则应修复。
当活塞与液压缸都磨损过大，其配合间隙超过0.15毫米，或表面有严重划伤时，可采取下述方法修复：
(1)如活塞、液压缸无拉毛，可将活塞环槽加宽，改用'O'形橡胶圈。油缸、活塞修复后，应符合下列技术要求：油缸与活塞的标准间隙为0.03—0.09毫米；油缸内径的椭圆度、锥度允差为0.02毫米，表面光洁度7；活塞外圆椭圆度、锥度允差为0.015毫米，表面光洁度为7(环槽为6)；活塞环标准开口间隙为0.05—0.15毫米，标准边间腺为0.01～0.030毫米，外因表面光洁度为6，端面为7；活塞环开口间隙压至不大于0.1毫米时，弹力应为4.5～5.5公斤；漏光检查时，透光长度在圆周上不得超过25°，漏光间隙不大于0.02毫米，此间隙不多于二处，总和不大于45°。
(2)按发动机气缸活塞的修理方法。即钱缸后配加大尺寸的新活塞及活塞环，以恢复配合要求。
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