揭秘三：静力切割无振动避免安全隐患
传统的机械拆除桥梁工作，施工处于不可控状态中，加上工人的无序操作，存在安全隐患。而外地就曾出现过拆除高架桥发生垮塌的现象。
由于切割是在金刚石工具磨削钢筋混凝土的过程中完成的，所以不存在振动问题。对原保留结构无冲击，不会产生微细裂缝而影响结构受力和使用寿命。而且不会冲击荷载，也就不会对桥梁本身产生大的冲力，因此安全上可以得到保证，这在以往的传统的拆除中是无法想象的。
土工模袋加工铺设。在岸上加工检验合格的模袋从工程船的滑板刹车端往前铺设，滑板平放，模袋端头用定位锚桩钢管固定直至模袋混凝土灌铺后回收使用。
模袋混凝土充灌及水下铺设。因为模袋混凝土请求有杰出的和易性、活动性和可泵性，并思考模袋混凝土在终凝前受水流、潮水冲刷的影响，强度有一定的丢失，合作比强度在规划强度Ｃ１５基础上进步为Ｃ２０，塌落度２００～２４０ｍｍ，骨料粒径１０～１５ｍｍ，依据模袋混凝土铺灌时刻外加缓凝剂进行调理。充灌混凝土时人工在模袋外表践踏，确保模袋混凝土排出水分和混凝土活动，确保模袋密实丰满，并用针入法测点，当模袋厚度到达规划标准时，抽出混凝土泵送软管，进行袋口密封，充灌时应留意泵的压力以防挤破模袋。充灌检验合格后选用起吊架调理滑板斜度，使充填的模袋沿滑板精确着落在预订的方位上，工程船沿模袋铺设轴线慢慢移动，使充灌好的模袋混凝土铺设在基面上。在铺入混凝土时为了避免模袋混凝土因自重下滑而不受操控，要使用滑板尾端刹车设备将其后端固定，一起调理滑板的视点，避免受力不均拉裂模袋，下滑模袋混凝土时使用绞拖法操控下滑速度。在模袋铺设过程中水下始终由潜水员全程盯梢，直至完结该块模袋的铺设使命。
在潜水作业中施工用的船是必不可少的，在到达目的地时，就可把施工船牢稳的固定到施工位置上，当施工船由拖轮拖至施工区域后，利用DGPS定位，并用锚艇顶推船头和船尾，逐渐调整船位基本到达设定位置，潜水工程的施工船停后，放下一个定位桩，并在船首抛设两个边锚，并逐步将船位调整到挖槽中心线上。
在水下打捞中严禁在船行进落桩。打捞船的横移地锚应安装牢固。逆流施工时，地锚的超前角一般不宜大于20°，落后角不得大于10°。挖泥船抛锚时，一般应先抛上风锚，后抛下风锚，收锚时，应先收下风锚，后收上风锚。这是在水上作业时其本固定打捞船的办法和收锚的流程。
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