要将此次事故的情况通报到本地区的每一家运输企业、每一名驾驶员，深刻吸取事故教训，对照企业实际，举一反三，做好事故预防和应急处置工作。
进一步完善长途客运班线的审批和管理，加强班线途经道路的安全适应性评估，合理确定营运线路、车型和时段。严格执行对夜间途径达不到安全通行条件的三级（含）以下山区公路，不得批准客运班线的规定。对未落实长途客运班线安全管理要求的企业，暂停其参与班线招投标、新增运力审批。
24日，国务院总理主持召开国务院常务会议，部署推进“互联网+”行动，促进形成经济发展新动能。
“‘互联网+’意味着将互联网的创新效果融合于各个领域，对于经济转型升级、保障民生以及国政职能转变都有着重要的推动作用。”信息产业专家、中国工程院院士邬贺铨表示，移动互联网、云计算、大数据等技术在拓宽互联网应用的同时，其影响力正从最初的消费端渗透到产业和公共服务领域，未来将进一步推动我国经济转型升级。
中华人民共和国道路运输条例
一章总则
一条为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展，制定本条例。
二条从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当遵守本条例。
前款所称道路运输经营包括道路旅客运输经营（以下简称客运经营）和道路货物运输经营（以下简称货运经营）；道路运输相关业务包括站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。
三条从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营，诚实信用，公平竞争。
四条道路运输管理，应当公平、公正、公开和便民。
五条国家鼓励发展乡村道路运输，并采取必要的措施提高乡镇和行政村的通班车率，满足广大农民的生活和生产需要。
六条国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营。任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。
七条国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作。
县级以上地方交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。
县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。
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