对混凝土的切开撤除，不受施工场所、环境保护、工期、安全缘由等条件约束，打破传统的风镐撤除后气割或定向爆破的施工办法，具有不影响周围正常交通、工期短、安全系数高级长处。关于桥墩、码头水工建筑、取水泵站和河底、海底管道等水下工程安装，除了受通常内地气候和工程地质的自然条件影响外，还受着流速、流态、水深、浪高、渗漏等方面的严峻搅扰及存在不一样程度的难度和风险性，使工期、质量、效益受损。
水下切开技能是一项技能含量高、使用对比遍及的水下特种工作技能,是防救打捞工程人员有必要把握的水下工作技能之一。水下切开工作具有较高的风险性,不只存在潜水方面的风险,还要面对工作时触电、爆破、灼伤、溺水等方面的损伤,所以潜水员在进行水下切开工作前,都有必要经过一定时刻的理论和实操训练后才干上岗操作。关于初学者来说,除了要熟练把握潜水技能和水下切开技能外还要把握水下切开安全。
１）施工预备。水上作业面主要由充填模袋混凝土工程 船（３８０ｔ）２条并联，中心布设模袋铺设滑道，滑道形式由两片主桁架作主梁，中心设衔接体系构成（其中横向连接系兼作次梁），上面铺焊钢板作为模袋混凝土滑板，另制造起吊扒杆、锚泊体系、２４ＨＰ交通艇１条、浮排若干等。由ＺＰＬ－８００配料站１台和ＴＳ－５００搅拌机１台构成临时混凝土搅拌站，按需要布设在闸室两端，用ＤＨ－３Ｄ混凝土泵运送混凝土，混凝土泵送管道先沿上下流作业桥铺设，然后跟据施工部位铺设浮排架设混凝土泵送管到工程船上。
（２）抛石面平坦。模袋混凝土铺设前，请求抛石面平顺，高差不大于１５０ｍｍ，因为水下平坦度不易操控，使用潜水员在达不到请求的部位选用碎石砂包补平。
（３）工程船定位。在工程船甲板上和滑板边各焊一根标杆，成一直线，也即是滑板上模袋混凝土边线，岸上经丈量设两根标杆成一直线，也即是规划模袋混凝土边线，经过船上的电动锚机同步运作，使岸上直线与船上直线相重合来操控工程船定位。定位由岸上丈量人员用全站仪观测指挥，每下滑一段，船后移一段都须从头纠偏定位。在每条模袋混凝土向下铺设全部过程中须不断地纠偏定位。
关注护筒周围不得有积水，以防护筒坍陷。
关注每台钻机的进度状况，是否符合施工组织设计的进度要求，向总监代表报告进度情况,水下施工 甘肃舟曲 加油水下钻孔桩监理 钻孔到位后，检查钻孔记录和使用钻杆长度是否与进尺相符，在钻头提出护筒后立即测量，并做好记录。实测控制桩长应为：（开钻标高或护筒顶面标高?完钻时设计标高）+锥形钻尖高度=实测控制桩长
沉淀厚度测量：砼浇灌前测孔底沉淀厚度（在同一位置测）。沉淀厚度为：实测控制桩长?本次测量长度（在上次测桩长的同一位置）=沉淀厚度四、水下砼灌注质量控制1、建议承包人使用商品砼，并用砼输入泵灌注，以利环境保护和提高工作效率。
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