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预应力张拉技术和压浆技术从传统化走向智能化2013-6-6 17:26:26
现在随着交通方面的不断要求和科技的发展，以及工业的发展，还有各个地方来往货物之间的运输，对道路的要求也越来越严格，预应力张拉技术和压浆技术也从以前比较传统的情况逐步向智能化和信息化迈进。
现在什么都在发展，而随着工业的快速发展，也使得中国的经济出现了迅猛发展的趋势，除了工业的不断发展，各个地方的工业产品需要来往的运输，各地的特色产品也成为来往的重要运输货物之一，而运输的货物对道路的要求越来越高。另外在人们的生活上更离不开交通和道路，就像人们旅游、工作等等都需要出行，而出行就要用到交通工具，这时对道路就有一定要求，而在客运方面对道路的要求就更高了，尤其是在道路安全方面。因为一些需求，近几年来，中国对咱们国家的内部建设进行扩大，特别是对高速公路，火车铁路，客运专线等一些现代化道路的建设方面，推动了一些技术的不断发展。承载方面的重量问题和速度的不断提高，对道路质量方面要求更高，特别是对桥梁技术方面要求越来越高，只有在新技术适应新的发展的情况下，才可以使得经济不断地往上发展。
现代的社会是信息化、数字化的高科技社会。预应力智能张拉技术和预应力智能压浆技术的出现，正是符合了中国经济现代化发展的需求。从以前比较传统的张拉到现在的智能化张拉技术实现了预应力张拉一键式的操作，这也正是现代化信息技术发展的真实表现。
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如何预防预应力损失
1.锚固变形引起的预应力损失：变形回弹量与锚具类型有关，只能由改善锚具下手，此部分损失，先张法中可以忽略不计，而后张法中必须考虑。
2.摩擦损失：后张法中特有的预应力损失。可以通过两端拉伸以减少预应力损失，但要增加额外的一套设备及工作班组；也可以通过对筋腱先超拉然后局部放松的方法减少，筋腱局部放松使得摩擦逐渐向前移动，这样可以保持锚固端的应力不变，重复该过程，最后使筋腱受力接近一致。
3.温度损失：先张法中特有的预应力损失。
4.钢筋松弛引起的预应力损失：一个部分消除由钢筋松弛引起的预应力损失的方法是在第一次拉伸的24h后再次拉伸筋腱至控制应力，但这种方法耗费额外的时间和劳工；另一种经常使用的方法是过度拉伸筋腱使其应力超过控制应力以抵消随后由于松弛产生的损失，过度拉伸的量大约是控制应力的5%—10%。
5.混凝土收缩及徐变引起的预应力损失：这部分预应力损失，后张法比先张法要少的多，因为后张法中拉伸筋腱时混凝土已经较为老化。
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