华东地区所辖六省一市主要由79个地市级以上城市构成，长期以来，不同行政区划与道路客运区域一体化之间，存在体制机制上的矛盾，一定程度上制约了客运资源的整合和互补，也阻碍了更加统一开放、分工合理的客运市场形成。
此外，经营主体变更、站点变更、途经线路变更及车辆班次变更，均由起始地省级运管机构作出行政许可决定，不再需要向目的地省级运管机构发函征求意见。
车联网迎来爆发式增长
据银河证券预测，2015年中国车联网用户将达到1000万户，占汽车用户总数的将近10%。5年内用户数将达到4000万户，渗透率有望突破20%。《物联网产业发展研究（2010）》则预测，车联网2015年市场规模将达到2000亿元，2020年将达到1万亿元。
参与主体趋向多元化
2014年12月，国家发改委发布了《关于开展国家和社会资本合作的指导意见》，支持社会资本参与重点领域建设。《交通运输部关于深化交通运输改革的意见》则提出，完善社会资本参与交通建设机制。
“十三五”期间，随着云计算、大数据、移动互联网、社交网络媒体等新兴技术的发展，其在智慧交通行业中的应用将更加普及。
云计算、大数据：点亮交通管理智慧。据不完全统计，当前交通运输行业每年产生的数据量在百PB（PB是较高级别的存储单位，1PB=1024TB）级别，存储量预计可达到数十PB。以北京市交通运行监测调度中心为例，目前该调度中心共有包括6000多项静动态数据、6万多路视频，其静动态数据存储达到20TB，每天数据增量达30G左右。
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