螺杆式空气压缩机采用预成套配置，只需单一的电源连接及压缩空气连接，并内置冷却系统，其安装工作大为简化。螺杆式空气压缩机以其高效能、高效率、免维护、高度可靠等优点始终如一的为各行各业提供优质的压缩空气，其螺杆压缩组件，采用最1新1型数控磨床内部制造，并配合在线激光技术，确保制造公差精1确1无比。螺杆式空气压缩机的可靠性能可确保压缩机的运转费用在使用期内一直极低。螺杆压缩机的机体均分为皮带传动式和直接传动式两种，调整压缩机、一体式压缩机和干燥剂系列都是L/LS系列压缩机中的新产品。

螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，分为单螺杆式空气压缩机及双螺杆式空气压缩机，采用高效带 轮传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机内的压缩空气进行冷却，主机排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。冷却器用于冷却压缩空气和油。

具有优良的可靠性能，振动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其1最1大1的优点。

螺杆压缩机是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。

压缩机排气量不足的现象做一些简单的分析：

　　一、选型过小

　　很多用户刚刚开始不知道自己生产的具体用气情况，就根据自己的预估去盲目选型，造成排气压力上不来，低于额定的排气压力，不能满足工厂的正常用气。

　　可以先检查管路是否有漏气点，关闭储气罐后面的阀门，如果圌机组能够很快的升上压力，打开阀门，压力很快下降，并最终在一个压力点上，这时就可以确认，压缩机机组选型过小，机组排气量小于生产的实际用气量。

　　解决办法是，增加新的机组，使压缩机的排气量大于用气量百分之十到百分之二十最科学。

　　工作压力（排气压力）的选型：

　　当用户准备选购空压机时，首先要确定用气端所需要的工作压力，加上1-2 bar的余量，再选择空压机的压力（该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，根据距离的长短在1-2 bar之间适当考虑压力余量）。当然，管路通径的大小和转弯点的多少也是影响压力损失的因素，管路通径越大且转弯点越少，则压力损失越小；反之，则压力损失就越大。

　　因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求且工况允许的话，可在用气端就近安装。

　　容积流量的选型：

　　① 在选择空压机容积流量时，应先了解所有的用气设备的容积流量，把流量的总数乘以1.2（即放大20%余量）；

　　② 新项目上马可根据设计院提供的流量值进行选型；

　　③ 向用气设备供应商了解用气设备的容积流量参数进行选型；

　　④ 空压机站改造可参考原来参数值结合实际用气情况进行选型。

　　合适的选型，对用户本身和空压机设备都有益处。选型过大浪费，选型过小可能造成空压机长期处于加载状态或用气不够或压力打不上去等弊端。

　　功率与工作压力、容积流量三者之间的关系：

　　在功率不变的情况下，当转速发生变化时，容积流量和工作压力也相应发生变化。例如：一台22kW的空压机，在制造时确定工作压力为7bar，根据压缩机主机技术曲线计算转速，排气量为3.8m3/min；当确定工作压力为8bar时，转速必须降低（否则驱动电机会超负荷），这时，排气量为3.6m3/min。因为，转速降低了，排气也相应减少了，依此类推。

　　功率的选型是在满足工作压力和容积流量的条件下，供电容量能满足所匹配驱动电机的使用功率即可。

　　因此，选配空压机的步骤是：先确定工作压力，再定相应容积流量，最后是供电容量。

　　二、压缩机组故障

　　如果压缩空气管路没有漏气点，那就是压缩机组本身的问题。造成压缩机组的排气量不足有以下几个问题点：

　　1.保养是否及时。

　　压缩机排气量下降，排除以上可能后，首先看压缩机是否已经保养？保养多久了？如果环境不是很理想，压缩机运行2000小时应检查空滤是否堵塞。轻者可以用压缩气除尘；堵塞严重，更换新的空滤。

　　很多时候，压缩机排气量下降，没有什么大的问题，就是客户疏于保养，压缩机空滤堵塞导致，更换新空滤后，即可正常使用。

　　另外，除空滤外，润圌滑液和其他滤芯也很关键，检查润圌滑液是否在标准范围之内，如缺少，请适当添加。

　　2.进气阀是否全部打开。

　　压缩机排气量下降，检查机组，如刚刚保养，排除三滤和油品问题，这时首先检查压缩机进气阀，拆下进气软管，开启压缩机，观看进气阀的开口度是否正常。一般进气阀理论设计使用寿命是动作10万次，因每个厂家使用品牌批次不同，质量也有所差异，所以进气阀出现故障可能肯导致机组排气量下降。

　　如果压缩机加载时进气阀不能全部打开，可以断定，排气量下降是进气阀故障，应拆下检修或更换。

　　3.电机故障。

　　以上排除进气阀故障后，机组排气量仍然没有改变，应考虑电机是否有故障。由于电机线圈中发生局部的短路，或是轴承磨损，电机轴磨损，导致电机转速低于额定转速，使压缩机排气量下降，应检修电机线圈、轴承等，修复后测试压缩机排气量。

　　4、压缩机的压力开关设定工作压力过低，应将压力上限向上调。

　　在压缩机工厂调试的时候，根据客户需要调节到指1定压力，然后设定一个压差。例如，压缩机开始启动，向储气罐打气，到压力10kg的时候，压缩机停机或者卸载，当压力到7kg的时候压缩机又开始启动，此间有一个压力差，这个过程就可以让压缩机休息一下，达到保护压缩机的作用。

　　不同的压缩机开关有不同的调节方法，一种是压差由开关本身固定，只调节自动停机压力，最1高1压力。这种在开关上面有两个一字螺丝刀调试的旋纽，两个旋纽必需调节一致，否则就一起动就停，一停又起动，烧坏电器。

螺杆式空气压缩机的工作原理

  1、吸气过程

   螺杆式空压机无进气与排气阀组，进气只靠一个自动调节阀的开启与关闭调节。当主副转子的齿沟空间转至机壳进气端开口时，其空间最1大1，此时转子下方的齿沟空间与进气口的自由空间相通，因在排气时齿沟内的空气被全部数排出，排气完了时，齿沟处于真空状态，外界空气即被吸入，并沿轴向流入主副转子的齿沟内，当空气充满了整个齿沟时，转子之进气侧端即转离了机壳之进气口，齿沟间的空气即被封闭，以上为“吸气过程”。

   2、封闭及输送过程

   吸气终了时，主副转子齿峰会与机壳密封，齿沟内的空气不再外流，即“封闭过程”。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动，即形成“输气过程”。

   3、压缩过程及喷油过程

   在输送过程中，吻合面逐渐向排气端移动，即吻合面与排气口间的齿沟空间逐渐减小，齿沟内的空气逐渐被压缩，压力逐渐升高，即“压缩过程”。压缩的同时，润滑油亦因压差的作用被喷入压缩室内与空气混合。

   4、排气过程

   当转子的排气口端面与机壳排气口相通时(此时气体压力1最1高1)，被压缩气体开始排气，直至齿峰与齿沟的吻合面移至机壳排气端端面，此时两转子的吻合面与机壳排气口之间的齿沟空间为零。即完成“排气过程”。与此同时，转子的吻合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，由此开始一个新的压缩循环。