压缩机排气量不足的现象做一些简单的分析：

　　一、选型过小

　　很多用户刚刚开始不知道自己生产的具体用气情况，就根据自己的预估去盲目选型，造成排气压力上不来，低于额定的排气压力，不能满足工厂的正常用气。

　　可以先检查管路是否有漏气点，关闭储气罐后面的阀门，如果圌机组能够很快的升上压力，打开阀门，压力很快下降，并最终在一个压力点上，这时就可以确认，压缩机机组选型过小，机组排气量小于生产的实际用气量。

　　解决办法是，增加新的机组，使压缩机的排气量大于用气量百分之十到百分之二十最科学。

　　工作压力（排气压力）的选型：

　　当用户准备选购空压机时，首先要确定用气端所需要的工作压力，加上1-2 bar的余量，再选择空压机的压力（该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，根据距离的长短在1-2 bar之间适当考虑压力余量）。当然，管路通径的大小和转弯点的多少也是影响压力损失的因素，管路通径越大且转弯点越少，则压力损失越小；反之，则压力损失就越大。

　　因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求且工况允许的话，可在用气端就近安装。

　　容积流量的选型：

　　① 在选择空压机容积流量时，应先了解所有的用气设备的容积流量，把流量的总数乘以1.2（即放大20%余量）；

　　② 新项目上马可根据设计院提供的流量值进行选型；

　　③ 向用气设备供应商了解用气设备的容积流量参数进行选型；

　　④ 空压机站改造可参考原来参数值结合实际用气情况进行选型。

　　合适的选型，对用户本身和空压机设备都有益处。选型过大浪费，选型过小可能造成空压机长期处于加载状态或用气不够或压力打不上去等弊端。

　　功率与工作压力、容积流量三者之间的关系：

　　在功率不变的情况下，当转速发生变化时，容积流量和工作压力也相应发生变化。例如：一台22kW的空压机，在制造时确定工作压力为7bar，根据压缩机主机技术曲线计算转速，排气量为3.8m3/min；当确定工作压力为8bar时，转速必须降低（否则驱动电机会超负荷），这时，排气量为3.6m3/min。因为，转速降低了，排气也相应减少了，依此类推。

　　功率的选型是在满足工作压力和容积流量的条件下，供电容量能满足所匹配驱动电机的使用功率即可。

　　因此，选配空压机的步骤是：先确定工作压力，再定相应容积流量，最后是供电容量。

　　二、压缩机组故障

　　如果压缩空气管路没有漏气点，那就是压缩机组本身的问题。造成压缩机组的排气量不足有以下几个问题点：

　　1.保养是否及时。

　　压缩机排气量下降，排除以上可能后，首先看压缩机是否已经保养？保养多久了？如果环境不是很理想，压缩机运行2000小时应检查空滤是否堵塞。轻者可以用压缩气除尘；堵塞严重，更换新的空滤。

　　很多时候，压缩机排气量下降，没有什么大的问题，就是客户疏于保养，压缩机空滤堵塞导致，更换新空滤后，即可正常使用。

　　另外，除空滤外，润圌滑液和其他滤芯也很关键，检查润圌滑液是否在标准范围之内，如缺少，请适当添加。

　　2.进气阀是否全部打开。

　　压缩机排气量下降，检查机组，如刚刚保养，排除三滤和油品问题，这时首先检查压缩机进气阀，拆下进气软管，开启压缩机，观看进气阀的开口度是否正常。一般进气阀理论设计使用寿命是动作10万次，因每个厂家使用品牌批次不同，质量也有所差异，所以进气阀出现故障可能肯导致机组排气量下降。

　　如果压缩机加载时进气阀不能全部打开，可以断定，排气量下降是进气阀故障，应拆下检修或更换。

　　3.电机故障。

　　以上排除进气阀故障后，机组排气量仍然没有改变，应考虑电机是否有故障。由于电机线圈中发生局部的短路，或是轴承磨损，电机轴磨损，导致电机转速低于额定转速，使压缩机排气量下降，应检修电机线圈、轴承等，修复后测试压缩机排气量。

　　4、压缩机的压力开关设定工作压力过低，应将压力上限向上调。

　　在压缩机工厂调试的时候，根据客户需要调节到指1定压力，然后设定一个压差。例如，压缩机开始启动，向储气罐打气，到压力10kg的时候，压缩机停机或者卸载，当压力到7kg的时候压缩机又开始启动，此间有一个压力差，这个过程就可以让压缩机休息一下，达到保护压缩机的作用。

　　不同的压缩机开关有不同的调节方法，一种是压差由开关本身固定，只调节自动停机压力，最1高1压力。这种在开关上面有两个一字螺丝刀调试的旋纽，两个旋纽必需调节一致，否则就一起动就停，一停又起动，烧坏电器。

1、压缩机损坏了，当然要更换，而且都很急，但是在采取行动准备材料工具之前，则要做好 以下几点工作：

①、控制箱内的接触器、超载器、或计算机、温控是否质量上已出了问题，必须一一检查，确认至没问题才可。

②、各种设定值是否已经变化，分析是否因设定值变更，或错误的调整而造成压缩机烧毁。

③、检查冷媒管路上的异常状况并校正。

④、确定压缩机烧毁或卡死，或半烧毁：

a、用摇表量测绝缘，用三用表量测线圈电阻。

b、与使用客户相关人员交谈了解前因后果之概况，作为判断参考。

⑤、由液管部分设法泄冷媒，观察冷媒排出之残余物，嗅其味，观其色。（烧毁后，为臭酸味，有时有刺鼻性辣味）

⑥、拆下压缩机后，须倒出少许冷冻油，观其色判断情况。离开主机前，将高低压二支管用胶带包扎好，或将阀关闭。

2、根据以上检查工作后，可能有三种压缩机故障情况：

①、压缩机电机未烧毁，电流正常，仅噪音大。（机械方面问题）

②、压缩机电机已烧毁，不能运转，机械好坏不知。

③、压缩机电机未烧毁，可运转，机械良好，但电流大而超载，易跳脱。

依三种情况，采取更新压缩机之程序如下：

①、压缩机电机未烧毁，电流正常，仅噪音大。（机械方面问题）

a、这种情况下，其油不臭，仅污染成粉末灰色状，沉在压缩内部，系统管子内污染不明显。

b、将原干燥器拆下，尽可能用氮气，（压力至少7KG/CM2以上）从高压端吹净高压端管路，以及分段吹净液管，低压端部份件，并观察吹出之物是油，还是污物，还是水份或者其他异状、异物。

c、换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至10kg/cm2探漏，不漏时，剩余氮气由高压端充灌阀排至大气中。

d、由高、低压端同时抽真空至少1000microns。

e、由液管部分加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机做测试。（压缩机须加温2小时）

②、压缩机电机未烧毁，可运转，机械良好，但电流大而超载，易跳脱。

a、此种情况下，其油稍有焦味、变色，系统管路内还算干净，但是金属表面已酸化之系统，铜管内壁变红。

b、换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至10kg/cm2探漏，不漏时，剩余氮气由高压端角阀排至大气中。

c、由高、低压端同时抽真空至少1000Microns。

d、由液管部分加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机做测试（压缩机须加温2小时）

此情况必须注意：客户原来电源的稳定性以及可能的负载太大同题，或停动控制太频繁的结果，若不解决这些，则危险性一直存在，还是不能完全解决。

③、压缩机电机已烧毁，不能运转，机械好坏不知。

压缩机在启动时，电机的电流会比额定电流高5-6倍，不但会影响电机的使用寿命而且消耗较多的电量.系统 在设计时在电机选型上会留有一定的余量，电机的速度是固定不变的，但在实际使用过程中，有时要以较低或者较高的速度运行，因此进行变频改造是非常有必要的。变频器可实现电机软启动、通过改变设备输入电压频率达到节能调速的目的，而且能给设备提供过流、过压、过载等保护功能。国内变频器做得较好厂家的有三晶、英威腾等。更多螺杆式空压机节能改造方法详见电力出版社《螺杆式空压机运行及维护技术问答》一书

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压缩机按其原理可分为容积型压缩机与速度型压缩机。容积型又分为：往复式压缩机、回转式压缩机；速度型压缩机又分为：