压缩机排油多的原因有：

1）、压缩机的活塞同气缸孔间隙过大，或圆度不好导致油进入排气回路过多。

2）、压缩机倾倒导致油进入吸气消1音1器腔体，压缩机运行时系统管路进入过量冷冻油，导致制冷差。此时拆下压缩机会反映管路中的油多而可能误判压缩机排油多。这种情况，可对压缩机通电运转，观察排油量是否逐渐降低甚至没有，如果这样，说明压缩机本身并不会排油多。

3）、冰箱管路中如有低于压缩机回气管的部分，则管路中的少量冷冻油会在压缩机停转时积存下来，结果越集越多，导致油堵，维修时拆下压缩机时会表现出油很多，易导致误判为压缩机排油。

容易导致压缩机故障的因素

1、水分的影响：

冰箱系统或压缩机本身含水量过高会使压缩机冷冻油逐渐分解变质，分解物质沉积在阀组上导致排气不良等。此外还可能会引起毛细管冰堵等故障。

判断冷冻油是否变质可通过观察油的颜色作初步判断。

一般，变质的油颜色较深，呈深黄色或褐色，而未变质的油则清亮透明，呈浅黄色或浅蓝色。

2、制冷剂充灌量的影响：

过多的制冷剂充灌量会产生以下后果：

1）、压缩机中冷冻油与制冷剂的相容性很好，制冷剂充入后一部分会溶解在冷冻油中，压缩机起动时壳体内部压力减小，导致溶解在冷冻油中制冷剂逸出，产生暂时的沸腾现象，如充入过多的制冷剂会加剧沸腾现象，导致吸气消1音1器吸气管吸入气液混合物，使吸气阀片打开幅度过大及敲击阀座的力量过大而损坏吸气阀片。

2）、压缩机是根据标准工况的平衡压力设计起动性能的，过多的制冷剂充灌量会使吸排气侧的平衡压力过大，从而导致压缩机负荷偏高或不能正常起动。而长期过载运行会加快压缩机损坏。

3、压缩机使用环境的影响：

1）、压缩机的设计环境温度为32℃，可适应短期的38℃以上高温环境。如冰箱放置处空间较小，空气流动不畅，再加上炎热的夏季，会导致冷凝器及压缩机不能很好地散热，则局部环境温度过高（超过45℃），会导致冰箱制冷效果差，压缩机长期在此恶劣条件下满负荷工作，电机绕组、阀组温升过高，极易损坏；

2）、压缩机环境温度过高还会引起平衡压力的升高，导致起动困难。

4、压缩机倾倒的影响：

压缩机或冰箱向吸气管侧或气缸头侧倾倒，会使压缩机内的冷冻油进入吸气消1音1器中，如未正常放置一段时间让油流出而立刻通电运转，则压缩机极易吸入液态油而损坏阀片，我们称之为液击。另还可能会造成进入系统管路中的油过多，引起制冷不良的故障。

螺杆式压缩机工作原理

螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝，主转子(又称阳转子或凸转子)，通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触(理论上)。转子的长度和直径决定压缩机排气量(流量)和排气压力，转子越长，压力越高;转子直径越大，流量越大。

螺杆式压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好。螺杆式压缩机属于旋转型的压缩机,它没有离心式或往复式的压缩运动方式。而它的压缩排气的压力震动是非常低的，因为螺杆旋转时，回收压缩一周就发生6次，如压缩操作过程中放上一枚硬币也不会因震动跌落。

　螺杆式制冷压缩机，工况不同时，输气系数不同，大致为0.7～0.92，小输气量高压比时取下限，大输气量低压比时取上限。由于螺杆压缩机无进、排气阀和余隙容积，新齿形的应用和喷油使密封和冷却效果大大改善，故其输气系数比活塞式及其它类型的回转式压缩机都高，而且变化平坦。

虽然螺杆式制冷压缩机的输气量调节方法有多种，但采用滑阀的调节方法获得了普遍的应用。采用将基元容积中的部分工质回流到吸气腔的方法，来减少基元容积值（推迟压缩过程的起始位置），从而实现输气量的无级调节。

压缩机运转要求     ﹨﹨合肥爱特、压缩机、空压机、阿特拉斯空压机、阿特拉斯压缩机﹨﹨

压缩机首1次1负荷运转是在空车 运转和吹洗完成后进行的。压缩机应按以下要求进行负荷运转：

1、开车后逐渐关闭放空阀或油水吹除阀，在压缩机的1/4 额定压力下运转1小时；在1/2额定压力下运转4-8小时。

2、压缩机在最1小1压力下运转，无异常现象后，方得将压力逐渐升高；

3、对于大型高压压缩机，在公称压力下的运转时间不得少于24小时；

4、运转过程中，检查下列项目：

1．润滑油的压力、温度和供油情况。油压在送入分配管系之前不得低于1公斤/厘米2。曲轴箱或机身内润滑油油湿应为：有十字头的压缩机不得超过60℃。无十字头的不得超过70℃。

2．压缩机运转平稳，各运动部件声音应正常。

3．测量进、出口水温和检查冷却水供应情况，冷却水不允许断续地流和有气泡及堵塞等现象。冷却水排水温度不得超过40℃。

4．各连接法兰部分， 轴封，进、排气阀、 气缸盖和水套等，不得漏气、漏油、漏水。

压缩机

压缩机

5．进、排气阀的工作应正常，安全伐灵敏。

6．各连接部分不得有松动现象。

7．测量各级排气温度和压力数值应符合各技术条件的规定。

8．电动机发热情况及电流值应符合规定。

5．运转完毕后，拆检下列项目：

1．拆卸各级气阀，各级气缸前盖，检查气缸镜面摩擦情况，如有摩擦痕迹时应找出原因。

2．检查活塞杆表面摩擦情况，不应有磨痕及拉道现象。

3．拆卸各级气阀，检查阀片与阀体的贴合情况，伐片如有裂纹时，以备件换之。

4．检查十字滑板、与机身 导轨摩擦面的摩擦情况。

5．拆卸连杆大头瓦、十字头销，检查摩擦面的摩擦情况。

6．更换机身内润滑油。压缩机初次运转后；由于机件各处进行磨合，和润滑油的清洗作用，有大量细碎的金属粉末进入润滑油，因此，机器经过24小时的工作后即应更换全部润滑油。运转200小时后，再次换新油一次。更换两次后，按定期维修要求换油。

为了使靡合均匀，初次运转时必须使各处有充分的润滑油。