西林声测管_西林声测管_沧州市冠博钢管有限公司

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39家汽车零部件公司发布业绩预告近九成净利增长
2017-01-06

过去的2016年，我国汽车产业保持快速发展，汽车零部件市场的需求规模也快速增长。在汽车行业形势平稳和零部件上市公司的不懈努力下，零部件公司总体业绩回暖，且呈增长态势。

据同花顺统计数据显示，截至1月5日，沪深两市共计39家上市汽车零部件企业公布了2016年年报业绩预告，其中，仅金固股份1家预告净利润亏损；按照预告净利润最大变动幅度来看，近九成企业实现了净利润增长，只有4家企业预计净利润同比下滑。

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光对《证券日报》记者表示，2016年整个零部件行业在面临转型升级“阵痛”的同时，在国际汽车市场上的影响力也在逐步增强。去海外建厂扩产或者到欧美市场兼并重组，上市汽车零部件公司的发展呈现出国际化发展路线。

近九成公司净利同比增长

猛狮科技增幅高达5647.95%

《证券日报》记者整理同花顺数据显示，39家公布2016年年报业绩预告的公司中，15家略增，15家业绩预增，3家续盈，3家扭亏，1家预减，1家略减，1家亏损。值得注意的是，金固股份成为目前唯一一家净利润预计亏损的企业，预计首亏额或达1.27亿元。

净利润上扬的企业中，增长较为显著的有猛狮科技、宁波华翔和光洋股份，上述企业上半年净利润均实现了同比100%以上的增长，其中猛狮科技增长幅度达到罕见的3133.22%至5647.95%。

根据公告显示，猛狮科技预计2016年实现净利润将达到9000万元至16000万元,增长幅度为3133.22%至5647.95%。

据猛狮科技表示，预测的主要依据为铅电池传统旺季在四季度；另外，随着锂电池项目的生产及其他业务开展以及国家对新能源车辆的补贴政策的出台，锂电池事业部和新能源车辆事业部迎来业绩大发展；清洁电力事业部所辖企业进行光伏及储能项目的EPC，业绩也会有较大幅度的增加。

预告净利润增长排名靠前的宁波华翔和光洋股份，2016年预计净利润分别达到64197.6万元至69012.4万元和7300.8万元至8395.9万元，增长幅度分别为300.00%至330.00%和100.00%至130.00%。

对于业绩变化的原因，宁波华翔表示，主要得益于公司多年坚持推进精益化生产，新的管理团队领导下销量较去年同期增长明显；光洋股份则是通过公司合并从而提升了经营业绩。

从预告净利润下限来看，18家汽车零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元，占比46%。

《证券日报》记者注意到，区域性龙头车企盈利能力仍较强，净利润超过5亿元的目前有3家；万丰奥威2016年度净利润预计在9.57亿元—11.96亿元之间，目前暂列首位；宁波华翔净利润预计在6.42亿元-6.90亿元之间，位居次席；京威股份预计净利润实现6亿元-7亿元位列第三位。

海外谋划+新能源战略

助力企业规模扩张

记者统计发现，2016年前9个月，零部件上市公司就呈现出全线飘红的状况。90多家上市汽车零部件公司中，营业收入排名前30位的企业累计总营收2958.22亿元，相比去年同期增长近550亿元，增幅22.94%；总净利润达169.42亿元，同比增长23.25%；利润率为5.7%。

正是凭借国际化业务逐渐并入报表，让不少零部件企业交出了一份漂亮的答卷。这其中，前三季度营收增长幅度最大的奥特佳，预计全年净利润将达到36000万元至45000万元，增长幅度达61.23%至101.54%。

事实上，奥特佳在2015年通过两次重大资产重组后，完成了对南京奥特佳及空调国际集团100%股权的收购工作，实现技术升级和全球配套。目前汽车空调压缩机、汽车空调系统收入已占其主营业务收入的90%以上。

记者还了解到，福耀玻璃美国汽车玻璃业务产量爬坡，其俄罗斯汽车玻璃业务也呈良性方向发展；玲珑轮胎全球化制造战略布局实施中，泰国工厂产品结构调整，高端化产品产量增加，国际化销售格局亦逐渐形成。

对此，中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖认为，汽车行业内鼓励零部件企业对外收购或海外建厂的声音一直居高不下，同时零部件企业全球市场的抗风险能力、对海外资产的管理能力也得到了历练和提升。

另外，新能源汽车也成为众多零部件企业投资的重点方向。

此前，尽管因投资控股的深圳五洲龙因新能源汽车政策等因素造成亏损，但京威股份并没有减少在新能源汽车领域的投资。在控股股东中环投资收购德国斯图加特电动车75%股权之后，京威股份计划募资70亿元，在德国建设高端电动汽车研发生产基地。最新公告显示，受行业政策利好影响，京威股份2016年预计净利润将达到60000万元至70000万元,增长幅度为30%至50%。

相对于向好的数据，业内人士更关心目前零部件行业面临的压力。贾新光就表示，整个汽车汽车零部件市场缓慢复苏形势或将延续，但企业间会拉开层次。汽车零部件行业还要苦守几年才有望回暖。

“汽车零部件企业一定要抓住最近这三年产业深度整合的发展机遇，通过创新技术实现持续健康发展，尤其是新能源汽车零部件企业、智能汽车零部件企业争取赶上外资企业。”贾新光如是说。

来源：证券日报
一成本经济：
在较深的桥梁码头高层建筑钻孔灌注桩施工中，对于灌柱桩基检测要求采用声波透射法检测桩基质量，按照设计要求应该预埋检测管（声测管）。桩径0.8m 以下的需埋设两根检测管，两根检测管必须固定在钢筋笼内同一直线上。桩径0.8m-2.0m的需埋设三根检测管，三根检测管必须呈等腰三角形固定在钢筋笼内。2.0m以上的需埋设四根检测管，四根检测管必须呈正方形固定在钢筋笼内。常规要求采用外径50-60mm的钢管，壁厚3.5mm左右，施工中采取现场焊接法。这种方法在施工中所需成本高，操作复杂，给现场施工带来极大不便，施工成本只占普通焊管成本1/3左右。大大提高了工作效率，降低了施工成本。
二操作简捷：
因声测管的焊接技术要求很高，需有专业的焊接人员。为保证桩基混凝土的质量，在桩基灌注过程中均有时间限定，采用焊接的检测管在钢筋笼对接过程中，还得焊接检测管，给钻孔灌注增加了施工风险。而我公司生产的声测管在安装过程中只需上管插入下管,然后用简单的工具稍加紧固可。无须焊接，无须电力，无需任何技术，大大节约了施工时间，避免了过长时间的安装给施工带来的风险，大幅提高了工作效率。
三质量可靠：
桩基在混凝土灌柱时对声测管的密封性、抗渗性、抗拉性、抗扭矩、抗压等方面的要求特别严格，生产及安装中稍有不慎将造成堵管、渗漏或管变形，桩基检测将无法完成。现场焊接无法检测管壁、接口及管底的封头密封性，因此抗渗漏性能很难保证。而我公司生产的声测管从原料采购就由专人严把质量关，生产前后经过多次检测，产品成型后再需经三道检测工序即初检、气检、水检。确保产品合格率为100%，从而保证了桩基质检要求。
四售后服务：
产品一经售出就于贵公司建立了同盟合作关系，产品进入工地后派专业技术人员现场指导，公司并设立24小时响应制，对使用过程中出现的问题都将在短的时间内给予解决。
五运输及存放
：声测管运输可用汽车、火车、轮船等，装车及卸车过程中宜用纤维吊装带并注意应轻吊轻放，上方不可压重物。施工安装过程中应轻拿轻放，成品应放入仓库内或棚内干燥的地方，不要与地面直接接触，声测管下方需垫枕木，如果没有室内仓库必须用苫布或塑料布等有效物体盖住声测管，避免雨淋生锈影响施工[3]。

尺寸外径 ±1.0%
壁厚 ±5%
抗拉强度（MP） ≥315MP
拉伸试验（伸长率） ≥14%
压扁试验当两压平板间距离为声测管外径的3/4时，应不出现裂纹
弯曲试验声测管不带填充物，弯曲半径为公称外径的6倍，弯曲角为120°，声测管不出现裂纹
液压试验声测管两端封口注入水压为5MP时，声测管无渗漏
涡流损伤声测管焊缝无沙眼、裂缝
密封试验外压P=215S/D 无渗漏，接口不变形
内压P=215S/D 无渗漏，接口不变形
拉拔试验在常温下，就应能承受3000N的拉拔力，持续60min连接部分无松动、断裂
振动试验在试验压力1.2MP下，持续10万次振动，接头无渗漏和脱落现象
扭矩试验扭力距120N.m, 持续10min，接头不发生滑移
硬度试验 HRB≥90 声测管管壁硬度

西林声测管

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