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崇阳县声测管

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增大了车轮整体的强度、提高了车轮表面精度，与传统型钢轮毂的制造工艺需要将轮辐与轮辋焊接组合——轮辐、轮辋、组装焊接三条流水线才能完成一个产品相比，一体化成型技术使整个车轮上没有焊缝，也就没有了因焊缝产生的热影响区，车轮的抗疲劳度得以提高，而且一条生产线就足够。公司总经理周永昌告诉科技日报记者：一体化钢制车轮技术是新余市的支柱产业——新钢转型升级的重点项目。

新余因钢立市，因钢复市，钢铁产业在新余的经济发展中举足轻重。新余的钢铁产业最辉煌时占到工业产值的80%，以至于产业结构失衡、转型升级困难重重。“现如今，面对全球钢铁市场疲软的不利环境，延伸产业链、增加科技含量，由初端产品向中高端产品发展，使产业结构逐步发生调整，是新余市对钢铁产业转型升级开出的药方。”新余市市委书记刘捷在接受采访时表示。
2015年7月，由新钢集团公司控股的江西新联泰车轮配件有限公司正式成立，拥有国内首条自主知识产权的一体化钢制轮毂生产线。记者在采访中了解到，目前新联泰的钢制车轮年产量只有30万套，到二期工程完工时，年产量将达到330万套，年耗中厚板材量200万吨，占新钢全年钢产总量的1/5。
而在距离新联泰1公里远的660平方米的厂房内，新钢生产的钢铁还被用来加工汽车滤清器。记者看到，从钢制金属外壳到纸样滤芯再到组装完毕，汽车滤清器的七条生产线不停运转、工人各司其职。江西翰德科技有限公司董事长周云平告诉记者，新钢的优质钢材结合先进的加工工艺，让他们的产品处于国内优秀地位。目前，11项自主知识产权掌握在翰德科技手中，产品的销售价格能达到成本的10倍之多。

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