D120桥梁伸缩缝装置的型号齐全,主要有：GQF-C,GQF-F,GQF-Z,GQF-E,GQF-L型,GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中GQF-C型,GQF-F型,GQF-Z型,GQF-E型,GQF-L型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。 GQF-MZL型是由边梁,中梁,横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民**国交通行业标准表示方法相一致. 以GQF-C60,GQF-F80,GQF-MZL480,GQF-C60(NR),GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号. 型式代号：-MZL表示模数式,直梁连杆链条型:(C,Z,F,L,)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm; NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶,CR表示氯丁橡胶。 组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。 模数式伸缩缝 ：采用整体成型的异形钢材制成,由边梁,中梁,横梁,位移控制系统,密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好,抗弯抗压强度高,车辆经过时平稳无跳,噪声低。适用于各种弯,坡,斜,宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝,共分15级,伸缩量大于12OOmm时,可按设计要求加工制造,满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。 TST桥梁伸缩接缝弹塑体，又称TST无缝伸缩缝。其特点：
1 TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
2 构造简单，不需装设专门的伸缩缝构件和在梁端预埋锚骨钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。
3 这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，去阻尼高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、衡、竖三个方向的伸缩与变形。
4 因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
5 旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
6 造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。 TST桥梁伸缩接缝弹塑体适用范围： 适用于-25℃至 60℃地区，伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁的伸缩接缝。
D120桥梁伸缩缝装置按照伸缩体结构的不同分为四类。
模数式伸缩装置
伸缩体由中梁钢和80mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置，适用于伸缩量为160mm～2000mm的公路桥梁工程。
梳齿板式伸缩装置
伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置，一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。
橡胶式伸缩装置
橡胶式伸缩装置分板式橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种：
a) 伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的板式橡胶伸缩装置，适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程；
b) 伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的组合式伸缩装置，适用于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程。 
橡胶式伸缩装置不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。
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