公路桥梁盆式橡胶支座_公路桥梁盆式支座_衡水博利工程橡胶有限公司

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公路桥梁盆式橡胶支座
主要构造特点

（1）活动支座采用聚四乙烯加硅脂与精轧不锈钢板对滑，可减少结构尺寸。设计摩擦系数在常温下为0.03，低温下为0.05。
（2）单向活动支座采用中间导槽减少梁体侧弯时的约束力。
（3）改进橡胶密封圈结构，采用“O”型圈形式，减少支座高度。
（4）改进支座围板，使之更便于安装和防护。

公路桥梁盆式橡胶支座的分级
QPZ系列支座的设计竖向承载力共分1000－5000KN28个级别的支座产品。
4、支座规格：

QPZ系列固定支座盆式橡胶支座（GD型）；QPZ系列纵向活动盆式橡胶支座（ZX型）和QPZ系列多向活动盆式橡胶支座（DX型）

公路桥梁盆式橡胶支座是TPZ系列铁路盆式橡胶支座基础上生产的一种公路桥梁支座产品,它采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的使用。

公路桥梁盆式橡胶支座是根据国家铁道部发布的79032号“1000吨级盆式橡胶桥梁支座”技术鉴定文件而生产制造的，是通过TPZ等系列支座的使用经验，研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。并参考内外MAURER及STRONGHOLD等公司产品设计而成。由于TPZ、GPZ等系列支座均为两侧导槽式活动支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。可以避免侧向约束力。

公路桥梁盆式橡胶支座特点
A、活动支座不锈钢板和聚四氟乙烯板采用硅脂润滑，可降低摩擦阻力。B、纵向活动支座采用中间导向措施，能适应梁体旁弯变形的需要。C、纵向活动支座中间导向，与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比，不但减少了重量，且减少了铸钢件数量。

D、支座设置防尘围板，减少灰尘侵入。

公路桥梁盆式橡胶支座

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