驻马店玻纤格栅厂家 玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。玻纤土工格栅高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

驻马店玻纤格栅厂家　　3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中最优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。

玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的耐寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，既有玻璃纤维的优异性又有与沥青混合料的相熔性，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。

玻璃纤维土工格栅技术参数
分类	型号	断裂强度(KN/m)		断裂伸长率(%)		网格尺寸(mm×mm)	幅宽(m）
		经向	纬向	经向	纬向
玻璃纤维土工格栅	GG2525	≥25	≥25	≤3	≤3	12～50	1～6
	GG3030	≥30	≥30	≤3	≤3	12～50	1～6
	GG4040	≥40	≥40	≤3	≤3	12～50	1～6
	GG5050	≥50	≥50	≤3	≤3	12～50	1～6
	GG8080	≥80	≥80	≤3	≤3	12～50	1～6
	GG100100	≥100	≥100	≤3	≤3	12～50	1～6
	GG120120	≥120	≥120	≤3	≤3	12～50	1～6
自粘式玻璃纤维土工格栅	GGA2525	≥25	≥25	≤3	≤3	12～50	1～6
	GGA3030	≥30	≥30	≤3	≤3	12～50	1～6
	GGA4040	≥40	≥40	≤3	≤3	12～50	1～6
	GGA5050	≥50	≥50	≤3	≤3	12～50	1～6
	GGA8080	≥80	≥80	≤3	≤3	12～50	1～6
	GGA100100	≥100	≥100	≤3	≤3	12～50	1～6
	GGA120120	≥120	≥120	≤3	≤3	12～50	1～6

 

驻马店玻纤格栅厂家 土工格室工程应用2、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。 玻纤土工格栅主要用途：
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。

玻纤土工格栅特点1：

高抗拉强度 玻璃纤维强度/重量比要比钢大，其弹性模量与沥青混凝土弹性模量比高达20：1，为防止反射裂缝提供了足够的强度。

玻纤土工格栅特点2：

低延伸率 玻纤土工格栅是玻璃纤维为原料，具有很高的弹性模量和抗变形能力，断裂延伸率小于4%。

玻纤土工格栅特点3：在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。驻马店玻纤格栅厂家

热稳定性 玻璃纤维的熔化点在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受过量热的稳定性。

玻纤土工格栅特点4：

与沥青混合料的相容性 玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固地结合在一起。

玻纤土工格栅特点5：

无长期蠕变 作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，并保证！”产品能够长期保持性能。

玻纤土工格栅特点6：物理化学稳定性 经过特殊后处理剂进行涂覆处理后，玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损各化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受损失。

驻马店玻纤格栅厂家驻马店玻纤格栅厂家　　5、伸缩自如，运输体积小，联接方便、施工速度快。 也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。究其原因，雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条"S"型沟状带。部分高速公路也不例外，汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉，在道桥连接段尤为明显(俗称"桥头跳车")。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。2、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。

玻纤土工格栅特点7：

集料嵌锁和限制 由于玻纤土工格栅是网状结合，沥青混混土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁，限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受载荷的情况下能够达到更好的压实状态，更好的承重力，更好的载荷传递性能及较小的变形。

在一些发达国家，如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等，玻纤格栅的应用已有十多年时间，在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛，对其作用机理也作了大量系统研究，制定了一些相应的设计应用规范。 

在我国，玻纤土工格栅的使用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设首先选用玻纤土工格栅用于沥青路面中避免面底层裂缝而惹起的沥青面层反射裂缝的发生，经多年来的调查，作用显着，故在1997年至2002年沪宁高速公路的修理工程中，仍选用玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，避免反射裂缝发生。

玻璃纤维土工格栅性能参数驻马店玻纤格栅厂家驻马店玻纤格栅厂家4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。性能参数

规格		EGA30-30	EGA40-40	EGA50-50	EGA60-60	EGA80-80	EGA100-100	EGA120-120	EGA150-150	EGA200-200	EGA300-300
网格尺寸(mm)		25.4×25.4或12.5×12.5
网格尺寸(mm)	经向	30	40	50	60	80	100	120	150	200	300
	纬向	30	40	50	60	80	100	120	150	200	300
断裂伸长率≤(%)	经向	3
	纬向	3
弹性模量(GPA)		67
耐温性(℃)		-100~280

说明：

(1)强力指标由国家玻璃纤维制品检验中心测试（GB7689.6-89),等同于国外同类产品指标。
(2)可根据客户要求设计和调整网格大小及经纬向强力。
(3)可供带有粘性玻璃纤维土工格栅。

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