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碾压成形 沥青砼碾压是路面成型的最后一道工序。由于天气温度、压路机性能、沥青混凝土混合料的性能、路面厚度等诸多因素的影响，碾压工艺也随之变化，碾压方法，碾压遍数都随之变化，以保证面层压实度不小于98%。 碾压的速度、振幅以及工作面的长度选择：碾压速度最好在2Km/h以上。压路机振幅大小的选择，取决于压实面层的厚度、粒料的集配和油石比情况，选择宁小勿大，强振对于粒料有损害，司机操作也比较困难，机械损耗大。过大的振幅不仅不能提高密实度，还 会把石料振裂，造成密实度下降。碾压工作面长度选择应根据施工时的气温、摊铺现场与沥青搅拌站的距离、摊铺机摊铺速度等情况而定。在允许的情况下，碾压工作面的长度应选择在大约80m左右，工作面太短，压路机必须增加调头、停车次数，压路机停车，调头操作将对路面平整度有极大的影响。 压路机操作：沥青路面的密实度和平整度最后都是通过压路机的碾压来实现的。因此，压路机司机除需要有高度的主人翁责任感外，还要有过硬的操作技术，要在强振条件下也能操作自如。特别注意起步时要稳，停车时要慢，切记不能在未完成碾压完成的路面上转弯、急刹车等。沥青路面施工是一项非常复杂的工作，由于施工在室外进行，各种因素对施工都有不同程度的影响。一般来讲，沥青路面施工质量好坏，主要受三项工作的影响：a、施工准备工作b、摊铺机工作c、碾压工作。必须在施工前和施工中对三环节的每一节进行仔细的研究，制定出相应的实施方案，才能确保现场施工的顺利进行，才能铺筑出优质的路面。

主要设计概要 2.4.2.1平面设计 按邯郸市道路规划进行平面布设，并符合规范技术指标，适当兼顾与地形、地质等的结合。道路两侧单位和住宅出入口路缘石转弯半径施工时灵活布置。 2.4.2.2纵断面设计 结合邯郸市分区规划高程，以起点文化街和终点光明大街道路高程为高程控制点，结合沿线地形和现状进行拉坡，并与光明大街顺接，纵坡坡度为0.15%和0.191%。 2.4.2.3横断面设计 学院前街道路红线宽20米，道路断面按“一块板”布置如下： 4.5m绿化带和人行便道+6m路面+4.5m人行便道和绿化带

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沥青混凝土的拌和 配合比设计 沥青混合料配合比设计一般经过三个阶段，即目标配合比设计，生产配合比设计和生产配合比验证阶段。 a)目标配合比：根据材料特性，在试验室内完成。沥青混合料配合比设计的关键是骨料级配和沥青用量，普通沥青混合料上述两个指标由混合料马歇尔稳定度、流量、空隙、动稳定度、残留稳定度等指标控制。在进入生产配合比设计前28天将目标配合比设计结果及各项技术指标的书面详细说明提交监理工程师，经批准后方可进行生产配合比设计。 b)生产配合比设计：根据矿料级配曲线及沥青混合料拌和机振动筛各层筛网规格，求得热料仓比例，按目标配合比设计得到的各种材料使用比例进行生产上料，经过拌和机二次筛分按骨料的不同粒径，分别投入各热料仓。骨料充分混合后，取样筛分进行生产配合比设计，与设计矿料级进行比较，以对生产配合比进行校核，使生产配合比符合目标配合比。如果二者之间存在偏差，则调整集料比例，直到符合要求。 c)生产配合比验证：生产配合比确定后，仍需在正式生产前试拌，提取混合料试样做抽提试验和马歇尔试验，检验混合料性能指标，经过试验，各项指标全部合格后才能大批量生产。 ②根据设计要求路面上面层为AC-16Ⅰ型中粒式沥青混凝土路面，中面层为AC-20Ⅰ型中粒式沥青混凝土路面，下面层为AC-25Ⅰ型粗粒式沥青混凝土路面，沥青混凝土的拌和应根据配料单进行，沥青混凝土的配合比设计按马歇尔试验进行，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。对于上面层沥青混合料，拌料时间要相应加长，面层的沥青用量的误差应控制在-0.1%-0.2%之间。 （4）沥青混合料的运输 沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。运输车辆应备蓬布，以防止运输途中和气温较低时沥青散热太快，运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130℃，运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。

施工总平面布置 施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室。所有施工及管理人员生活临时设施按业主安排，生活临时设施位于道路东北侧空地上，规划占地面积2000平方米。 生活临时设施道路由原有市政道路（三联路或和平路）接入，沿线利用原有道路修一临时便道直通设计终点，规划宽度6米。临时设施用地左侧留6米宽消防通道，给水由就近市政管线接入、管径DN50，场地用电由就近配电盘用铠装电缆接入场地。 生活临时设施雨水排放采用无组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。 生活临时设施场地消防采用干式灭火器。 生产临时设施布置详见：施工现场平面布置图。

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工程概况 一、自然条件 本标段工程地处陇西黄土高原向青藏高原过渡地带，属祁连山的东延部分，为低中山地形，海拔在1539-2015m之间，相对高差200-500m，整个地势西高东低，北高南低。沿线地区地处黄土高原向青藏高原的过渡带，属温带大陆性半干旱气候，具有寒长、暑短、多风、少雨、昼夜温差大、四季分明的气候特征。 二、主要技术标准 本项目为四车道高速公路，计算行车速度忠和-达家台段为80km/h，达家台-海石湾段100km/h。忠和-达家台段路基总宽度24.5m,分离式为2×12.5 m;达家台-海石湾段路基总宽度为26 m，分离式为2×13.0 m。桥涵设计荷载为汽车—超20级、挂车—120级。桥梁净宽：忠和-达家台段整体式：2×（净10.75m+2×0.5m）、分离式：净11.5m+2×0.5 m、涵洞与路基同宽。达家台-海石湾段整体式：2×（净11.5m +2×0.5m）、分离式：净12.0m+2×0.5m、涵洞与路基同宽。设计洪水频率为特大桥1/300，大、中、小桥涵1/100。

【锦峰配套资质证书如下：】

安全生产许可证；

建筑工程施工总承包资质；

防水防腐保温工程专业承包资质；

建筑机电安装工程专业承包资质；

环保工程专业承包资质；

高空作业工程专业承包资质；

高耸构筑物工程专业承包资质；

安全生产监督管理局无事故证明。

每位施工员工具备高处作业证、电工证，氧气焊工证，同时具备150万元意外伤害保险单一份，其相关证号与身份证号码一致。

配套资质证书与施工员工相关证书全部为原件。

公司名称：江苏锦峰高空建安防腐工程有限公司

公司地址：江苏省盐城市盐马路118号锦峰国际大厦

公司电话：O515-89859888

公司传真：O515-89859888

 手 机：159-0510-0665，153-1287-2657，136-2620-1555

总经理：王子豪 QQ:1797695108

邮箱：15905100665@139.com

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工程有关单位 招标单位：某市首都公路发展有限责任公司 建设单位：某市首都公路发展有限责任公司 设计单位：某市政工程设计研究总院 监理单位：待定 1．3．3工程特点及难点 1．3．5．1工程特点 特点一：本标段为道路桥梁工程，路基填方位于平坦地带，大部分为旱地，填方量较大。 特点二：本标段设计可提供地下障碍不详，我方中标后，拟召开工程协调会，向各专业管线单位及管理单位索取资料，对影响施工的部位制定切实可行的方案。 特点三：本工程为申奥项目。 1．3．5．2工程难点 难点一：本工程拆迁量较大，应组织拆迁小组积极配合甲方进行各项拆迁工作。 难点二：本标段拟建跨河桥、跨线桥、跨沟桥、通道桥等大小桥共八座，其中北小河桥为现浇预应力钢筋混凝土箱梁桥。关键是处理好桥梁施工与农用灌溉用水的关系。 难点三：2#跨线桥4～7轴为钢箱——预应力钢筋混凝土叠合梁桥，其中5～6轴跨机场高速路。关键是大型钢箱的运输、吊装、拼接、滑移就位与机场高速路正常使用的关系。

2采用一台ABG－423摊铺机摊铺

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钢筋的设置 工程中所用的全部钢筋的设置及绑扎都应先经监理工程师同意后才能浇筑混凝土。钢筋不应沾土、污垢、油脂、油漆、无刺以及松散的或厚的铁锈，以免损坏钢筋与混凝土之间的粘结，横向缩缝及胀缝设置传力杆时，应与中线及路面表面平行，其偏差不应大于10mm，传力杆一半再加50 mm，应涂上两层沥青。胀缝处的传力杆，尚应在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30 mm的空隙，填以纱头或泡沫塑料。缩缝位置应按设计要求设置，纵向缩缝按设计要求在板厚度的1/2处设拉杆，拉杆位置必须准确。 3、混凝土的搅拌和运输 混凝土的搅拌采用搅拌站集中拌和，搅拌站由两台500L强制式搅拌机组成，混凝土的运输采用混凝土运输罐车运输。

 

节约材料措施 10．1加强材料管理，落实管理责任制，确保降低工程成本。 10．2合理安排施工计划，搞好工、料、机的调度管理。施工现场应实施计划用料和限额领料，按计划进料，使材料不积压，减少退料，同时做到料具合理使用。 10．3工人操作应做到活完料净脚下清。 10．4施工现场剩余料具、容器及时回收，码放整齐及时清退。 10．5施工现场及生活区必须节约用水、用电，消灭长流水和长明灯。 10．6严格控制工程质量，加强半成品及成品保护，杜绝因质量不合格而返工造成的浪费。 10．7管线施工土方就近暂存，道路施工时，填方用土做好现场土方平衡。 10．8加强设计变更，工程洽商管理、和工程索赔管理、适时召开经济分析会。 采用分段流水施工作业，控制成本支出。