在现代汽车上，汽车线束格外多，电子操控系统与线束有着密切关系。小编听过有人从前打了一个形象的比方：如果把微机、传感器与履行元件的功用用人体来比方，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，履行元件相当于运动器管，那么线束即是神经和血管了。
汽车线束从功用上来分，有运载驱动履行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通讯)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。
在电机、履行元件用的导线截面积为0.85、1.25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；而特别电路(起动机、沟通发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不一样标准。导线截面积越大，电流容量也越大。电线的挑选，除了思考电气功用外，还要遭到车载时物理功用的制约，因而其挑选规模很广。例如，出租汽车上的频频开/关的车门和跨过车身之间的电线应该由挠曲功用杰出的导线构成。在温度高的部位运用的导线，通常选用绝缘性和耐热性杰出的氯乙烯、聚乙烯包覆的导线。这些年，弱小信号电路运用的电磁屏蔽线也不断添加。
跟着汽车功用的添加，电子操控技能的遍及使用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量明显添加,线束也就变得越粗越重。这是需求处理的大疑问，怎么使很多线束在有限的汽车空间中怎么更有用合理安置，使汽车线束发扬更大的功用，已成为汽车制造业面对的疑问。
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