2016/8/18 19:27:34 来源： 北京龙浩装饰工程设计有限责任公司
上海汤浅蓄电池代理商
汤浅蓄电池截至发稿前，第四批电池目录仍未公布，工信部也没有针对该事件给出明确的答复。随着时间的不断推移，汽车动力蓄电池市场该如何继续稳步前行，留给我们无尽的思考。
销售：王浩
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| 碱性5号电池 | 碱性电池具有容量大、放电电流大的特点，因而得到广泛应用。是锌锰电池的一种。 |
| 镍氢5号电池 | 镍氢电池是现代电子产品中使用最为广泛的绿色环保电池之一,具有单体容量大、放电特性平稳、通用性强、发热量小等优点。 |
| 镍镉5号电池 | 镍镉电池的特点是单位时间内放电量大,但因为本身的材料限制,最初使用的时候要大冲大放否则会形成记忆效应,从而减少单位时间内放电量的大小。 |
| 锌锰5号电池 | 锌锰电池适用于大电流连续放电和要求高的工作电压的用电场合。 |
| 锂5号电池 | 锂电池具有放电电压稳定、工作温度范围宽、自放电率低、储存寿命长、无记忆效应及无公害等优点。 |
| 碳性5号电池 | 碳性电池有价格低廉和使用安全可靠的特点。是锌锰电池的一种。 |
汤浅蓄电池“启辰晨风配备的是聆风品牌电池，目前正积极做备案工作。”东风日产乘用车公司启辰事业部电动车营销总监徐小归向记者表示，“不过，我们在国内有自己的电池组装生产厂，电池技术则是采用日产聆风。目前产品基本上已经符合国家各项要求，正在等待国家审批。”
“奇瑞新能源主要采用万向动力电池，另外还有LG化学等品牌电池。”奇瑞新能源公司总经理高立新说，“据了解，目前LG电池正在积极申请，但是在国家政策不明确的前提下，我们也只能等待申请结果以及国家出台的政策。”对于企业的影响有多大？高立新表示，在产销量上存在一定的影响，希望政府能制定一个缓冲期，尽量减少损失。
另外，长安汽车官方也表示，LG化学作为电池模组供应商，暂时在产品研发上未受到太大的影响。当前，很多新能源车企并非采用一家企业的动力电芯，所以一些车企还将根据项目要求和政策法规选择合适的电池供应商。
事件升级：江淮iEV6S“乌龙退订”
5月13日，有媒体曝出“江淮iEV6S在京暂停预订”，一时间引起行业哗然。记者第一时间向江淮北京经销商确认此消息，得到的回复是由于该款新车暂时未进入《北京市示范应用纯电动小客车生产企业备案信息》，所以暂时不接受预订，已经预订的客户需与经销商协商退订单。不过，事情似乎并非表面看起来那么简单。有媒体曾猜测，江淮之所以在京退订iEV6S很有可能是由于电池未通过工信部目录。而据记者了解，江淮iEV6S采用的三星SDI的三元锂电池恰巧未在《电池目录》之中。在采访江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵时，对方含糊地回答“说不清”。据江淮乘用车营销公司新能源营销部运营总监江敏表示：“针对《电池目录》一事，我们也在等消息。目前三星正在接受目录检测，我们要对此充满信心。关于江淮iEV6S的退订，我们也在等通知，期望可以尽快进入北京目录。”模糊的回复加上不确定的消息，不免让我们想到退订事件与《电池目录》之前存在的关联。
如果江淮iEV6S退订真是由于媒体所猜测的原因，那么江淮新能源将成为国内第一起被《电池目录》“开刀”的企业。而该事件也更加让其他新能源车企担忧。假设江淮真的是由于电池问题而被取消北京市新能源小客车目录资格，那么其他新能源车企也将因此受到牵连，以至于大部分上市新车不会出现在北京市场。可以说，江淮iEV6S退订的原因成为行业最为关注的焦点。
不过，在退订事件的5天后，剧情却出现了“大逆转”。5月18日，北京市经信委官网公布了《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息(第7批) 》，江淮iEV6S赫然在列，这也让之前的传闻不攻自破。记者在第一时间向北京江淮汽车经销商确认，得到的回复是“由于此前江淮已经将iEV6S运回安徽，所以经销商目前暂无现车。虽然可以接受预订，不过最快要等一两个月才会有现车。”
江淮的乌龙退订的插曲看似已经风平浪静，但实际上记者在询问上海、南京、天津等地江淮经销商时，却被告知目前该城市均未销售iEV6S车型。在记者看来，这或许是江淮采取的一种“谨慎”态度，毕竟在三星进入到《电池目录》之前，国家可能会针对新能源车企出台某项政策。如果过早将产品投放市场，一旦申请目录环节中出现问题，车企不但要对电池包进行更换，还将对已运行的车辆实施召回工作。另外，如果由于电池问题造成安全事故，那么造成的影响则不可估量。所以说，暂不对外销售或许是江淮处理该事件最明智的选择。
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