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二期施工包括：B区（车站轴至车站终点）和C3区、C4区、D区（折返线部分）。二期工程施工中先施工B区，以B区和D区施工为控制重点，C3区、C4区随后开工，在B区围护结构施工完成后进行D区围护结构的施工；B区、C3区、C4区、D区的各道工序依次开工，穿插进行。 总体施工程序见图5-2。 各施工区域工程特征表 5.2 各分项工程施工顺序 5.2.1 一期施工顺序 一期包括：A区和C1区、C2区。 A区是指解放南路以西部分（车站轴至轴主体）的车站主体结构，A区工程主要包括围护结构施工、基坑降水、基坑开挖、主体结构及防水层施工以及回填并恢复路面等工作。C1区包括1号出入口和东北角风机房，C2区即2号出入口。其施工程序见图5-3(基坑支护结构施工顺序断面示意图)及图5-4(一期工程施工程序框图)。

其它安全作业措施 9.1 确保施工现场照明满足施工要求。 9.2 参与高空作业人员必须身体健康、精神状态良好，着衣灵便；禁穿硬底和带钉易滑的鞋。所带工具随手放入工具袋内，所用材料堆放平稳，来回传递物件时禁止抛掷。 9.3 砼浇筑时，外围脚手架安装有防护栏。 9.4 雨天施工时，运输机械和行驶道路、脚手板等采取防滑措施，保证安全。雨天作业时，机电设备的电气开关设置防雨防潮设施。 9.5 遇恶劣气候（风力6级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重等作业。风雨之后，检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路等有发生倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，及时修理加固，有严重危险的立即排除。

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抓好资金管理，确保资金投入 管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。 4.6.2.6 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行 施工对外涉及面广，处理好各方面关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与业主、监理、设计及各相关部门的工作关系，对保证工期起着重要的作用。 4.6.2.7 加强人员配置，发挥人才优势 人员配置上将抽调有经验的管理和施工人员补充管理和施工队伍，构成技术密集型施工队伍，保证从施工管理到施工过程都顺利的进行。 4.6.2.8 科学配置生产要素，强化设备物资管理，确保供应渠道畅通 对各工序施工设备进行理论分析，做到先进的施工机械配置科学，发挥施工机械的整体性能，使施工设备配置形成系统，按系统工程理论组织管理，发挥系统整体优势，保证施工进度。并按照施工计划要求，及时做好各种物资的保障供应工作。 本工程大量采用甲供料，为了保证供给，我们将专门安排人员，从事物资计划管理，提前报告材料计划，及时与业主、监理沟通，确保不因工程材料影响施工进程。

门槽二期砼浇筑 主、反轨加固好后，开始门槽二期砼浇筑。 门槽二期砼浇筑时，模板每75cm高立一次，待该部分的砼浇筑后，继续向上立模板。砼浇筑每30cm一层，振捣时注意不要碰到主、反轨及其它预埋件。 1.11门槽清理复查 门槽二期砼拆模后，将门槽内的杂物清理干净，并复查主、反轨的位置及垂直度。 1.12涂装 用细砂纸将焊缝部位及其它磨损部位的污物及铁锈打磨干净。 在打磨干净后，首先将表面做喷锌防腐处理，喷锌厚度为0.16mm；表面喷锌后涂环氧云铁防锈漆；待环氧云铁防锈漆干燥后再涂0.08mm厚的氯化橡胶铝粉漆做面漆。 涂装要均匀无杂物，表面光滑，颜色一致，严禁出现漏涂、流挂、皱皮、凹凸不平等缺陷。 做涂装时，空气相对湿度超过85%时不能进行涂装，施工现场环境温度低于10℃不能进行涂装，钢材表面温度未高于大气露点3℃以上不能进行涂装。 1.13拆除脚手架 涂装完成后，开始拆除脚手架。脚手架拆除时，注意保护成品砼和金属构件不被破坏。 脚手架拆除后，对二期砼拆模后的闸室进行全部清理。

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生产和生活用电 在与区供电局协商后，生产、生活用电采用地方电源为主，场地设500KVA和300KVA变压器各一台，采用三相五线制供电系统，变压器输出端设总控制箱，各施工部位分别设分控制箱。 同时配备2台250KW的柴油发电机作为备用电源，以满足临时停电时工程施工用电。 2.2.4 生产和生活用水 本合同段生产及生活用水在与当地供水部门联系后，就近引入工地。设30m3蓄水池1个，以备停水时用水，同时做消防水池。施工供水管路均采用Dg50（2”）钢管，沿施工道路背基坑侧敷设。为方便施工用水，给水主管路沿线相隔20～30m设一个给水站，各装一只Dg25（1”）和Dg15（1/2”）的带宝塔头接管的阀门。施工设施和生活设施用水根据设施的落实情况与用水量需要，敷设适当通径的给水管路。 2.2.5 供风 本合同段设空压机房一座，布置在施工场地内远离生活办公区一侧，采用封闭式房屋，屋内墙壁设隔音板，空压机设消音器，以减少噪声对周围环境的影响，根据施工需要布置1台20m3/min的空压机，同时配备2台6m3/min移动式空压机。

持有国家安全生产监督管理总局颁发的高空悬挂作业证上岗，严禁带病、酗酒、疲劳、精神不振参加作业。施工现场必须拉好警戒或防护网，做好现场各项安全措施，配有专人监督现场设备材料定置摆放，各类消防设施完好，标识明确，整洁有序，做到施工现场文明生产的标准与要求。

【锦峰配套资质证书如下：】

安全生产许可证；

建筑工程施工总承包资质；

防水防腐保温工程专业承包资质；

建筑机电安装工程专业承包资质；

环保工程专业承包资质；

高空作业工程专业承包资质；

高耸构筑物工程专业承包资质；

安全生产监督管理局无事故证明。

每位施工员工具备高处作业证、电工证，氧气焊工证，同时具备150万元意外伤害保险单一份，其相关证号与身份证号码一致。

配套资质证书与施工员工相关证书全部为原件。

公司名称：江苏锦峰高空建安防腐工程有限公司

公司地址：江苏省盐城市盐马路118号锦峰国际大厦

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公司传真：O515-89859888

 手 机：159-0510-0665，153-1287-2657，136-2620-1555

总经理：王子豪 QQ:1797695108

邮箱：15905100665@139.com

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交通疏解及道路维护.doc 3.7.1 交通疏解 3.7.1.1 道路现状及疏解标准 土城站位于天津市河西区解放南路与大沽南路交口处，地处较繁华地段，周围建筑物密集，交通拥挤。受车站施工影响需进行交通疏解的道路有解放南路和大沽南路两条道路，其中东西向的大沽南路为城市快速干道，交通繁忙，车流量大，现有道路为双向六车道；南北向的解放南路属比较重要的道路，现有道路为双向四车道。两条道路施工期间均需保持畅通，其疏解标准见表3-5。 道路交通疏解标准表

施工降、排水方案 根据设计提供的资料显示，本站所处位置地下水埋深为地面下1.0~1.9m。为确保基坑开挖在无水条件下作业，基坑开挖前在施工范围内按照设计图纸上大口井的位置进行布井，并在基坑开挖前5天先降水，待箱体顶覆土回填碾压完成后方可停止抽水。 根据我们在天津市区多年施工的经验，本合同段工程施工采用大口径深井加真空降水的方法，即在大口径深井中用真空集水，水泵抽水，以达到基坑降水和土体排水固结的目的。井点埋设深度L=h＋8m(h—对应井点里程处的基坑深度)，将地下水位降低至基坑下0.6m，本工程大口井共57座(其中车站主体15座、折返线19座、出入口12座、风道11座，井径φ706mm)。为防止由于施工降水时因地下水位下降造成的基坑周围建筑物沉降，在隔水帷幕和建筑物之间设置回灌井点系统。 5.4.3 地基加固施工方案 按设计要求，为解决单双层箱体的沉降差，采用高压旋喷桩对地基进行加固处理。高压旋喷桩桩径φ800mm，桩长11m。高压旋喷桩施工采用二重管法。XJ-100型浅孔钻机钻孔，高压泥浆泵从内喷嘴喷射浆液，同时压缩空气，从外喷嘴喷出，喷嘴一面喷射一面旋转和提升，最后在土中形成圆柱状固结体。

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工程概况.doc 本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个，长约21.15m，宽约7.7m，1、3、4号出入口高6.3m，2号出入口高8.6m；每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角，长约10.2m，宽约5.8m，高14.6m，每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角，长5.8m，宽10.2m，高14.6m，地上一层，地下一层，每层面积约为534m2。车站修筑起点里程为CK19+126.250，站中心里程为CK19+250.000，修筑终点里程为CK19+333.400，有效站台宽11m，长120m，车站宽19.5m，全长207.15m，地下站厅层总面积为6383m2，包括地下集散厅，地下通道，风机房，制冷机房，降压变电所，通信机房，信号机房，综合控制室以及其它设备管理用房，站台层总面积为4901m2。车站东端为人防段，修筑起点里程为CK19+333.400，修筑终点里程为CK19+349.600，宽21.5m，长16.2m。面积为342m2。紧接人防段为折返线，修筑起点里程为CK19+346.600，修筑终点里程为CK19+629.000，宽19.78～20.29m，长279.4m。面积约5520m2。

 

创优规划 9.1.1 总体规划 严格按照设计文件、国家和部级现行的有关技术标准、规范进行施工，确保全部工程达到国家优良工程标准，争创鲁班奖。

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