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导读 中央经济工作会议中提到去产能，就是要按照企业主体、政府推动、市场引导、依法处置的办法，研究制定全面配套的政策体系，因地制宜、分类有序处置。要开展降低实体经济企业成本行动，打出“组合拳”。 中国成千上万家企业面临生死攸关的命运。 “要么实施重组，或者技术改造，没存量价值的企业应该关闭。”12月21日，中国社科院工业所研究员刘戒骄，谈起即将到来的全国去产能政策时表示。 21日闭幕的中央经济工作会议确定，2016年将推动经济发展，要更加注重提高发展质量和效益，更加注重供给侧结构性改革。 具体而言，主要是抓好去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务。 其中在化解产能过剩领域，按照企业主体、政府推动、市场引导、依法处置的办法，研究制定全面配套的政策体系，因地制宜、分类有序处置。要开展降低实体经济企业成本行动，打出“组合拳”。

金兰工程管理有限公司，创立于2006年，是专业从事工程咨询、投资咨询、企业策划服务的企业。成立十余年来，公司已在全国多个城市设有分公司。

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沃尔沃实现完全自动驾驶之后，很多技术也可以跟吉利分享。吉利汽车可以在沃尔沃技术之上做改造和开发，在成本可以接受的前提下为吉利汽车自动驾驶提供支持。这也使得吉利在未来技术上积累了底气。 传统车企仍将主导市场 不过，李书福也意识到，吉利在产品上的全面切换，也需要经历一个逐步突破的过程。 “千万不要急于求成。”李书福说，沃尔沃研发了十来年才推出XC90，前后投资100多亿美元进行技术改造和产品研发。“投入大，时间长，涉及面广，不是那么简单一蹴而就，讲故事就能讲出来的。” 李书福认为，未来汽车是怎样的，已成为整个汽车行业以及IT界探索的方向。无论是汽车业内还是来自于业外的跨界者，基本达成了“新能源＋智能互联”是未来方向的共识，同时认为随着汽车生态模式的改变，汽车行业将发生翻天覆地的变化。 但这并不意味着，车企将被排除在未来汽车的主流之外。虽然一些刚进入汽车行业的IT巨头们，雄心勃勃认为自己才是汽车行业的主导者，但李书福认为，互联网作为一种信息技术，只有和汽车结合起来才能够为汽车工业的发展提供支持，而汽车公司只有和互联网技术结合起来，才能实现智能互联、自动驾驶。

“供给管理必须伴随着改革，真正让市场发挥作用。一些过剩的低端产品，让市场发挥淘汰作用。”李义平说。 根据了解，目前国内钢坯价格每吨在1500元左右，相比过去的高峰跌去了2/3，全行业亏损严重。而全国粗钢全年将达到8亿吨，超出需求2亿吨以上。目前全国大部分钢铁企业属于亏损状态，甚至宝钢股份在今年第三季度也是如此。而煤炭等其他行业亏损早已持续多年。 中国社科院工业所研究员刘戒骄认为，下一步要加快产能过剩领域行业的重组步伐，一些没前景的亏损企业该关闭就关闭。关闭亏损企业从长期看对社会是有利的。另外，也可以改善供给，如国家应该出台政策，对钢铁产品提高要求。对房屋质量提高要求，重庆市市长黄奇帆提出的房屋建筑钢材增加一倍的思路是正确的。 “这不会增加房屋成本很多，因为房价主要是土地价格高导致的，但是增加一倍钢材的房屋用量，可以使得房屋使用年限提高，比如100年，这样的经济增长质量是有价值的。”刘戒骄表示。 刘戒骄认为，毕竟目前中国重工化工业的时代已经结束，核心是要发挥市场的作用，但很多国有僵尸企业难关，这背后有体制性问题，需要尽快解决。