高速公路监控系统介绍

交通运输是经济建设的基础设施，高速公路具有车速快、通行能力大、运输成本低、经济效益好、行车安全等特点，在我国始建于上个世纪八十年代，现已成为我国综合交通运输系统的重要组成部分。自1988年我国建成了第一条高速公路，经过20多年的飞速发展，实现我国高速公路事业从无到有，取得了显著的成绩，预计2010年里程将达5.5万公里。

高速公路监控系统通过监控中心及时、准确、全面地收集前方道路信息，当发生交通异常时，实现快速定位、指挥调度相关部门及发起救援等。高速公路监控主要包括高速公路、收费站两个部分。收费监控系统主要是对收费情况、通过车辆信息以及收费过程中的事件进行观察、记录和有效监督。监控系统主要是对高速公路干线、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况。

高速公路监控系统为三级或四级架构，采用分级控制，由下至上级分别是收费站、路段监控分中心、监控中心及省监控中心，按照要求部分下级的图像要上传至上级监控中心，进行统一监控和管理。

1，高速公路路远地偏，如何组建安全可靠的监控系统？ 

高速公路都修建在城市与城市之间，空间跨度大，室外环境恶劣，维护成本高。在设计监控系统的时候应该选用技术成熟，工作稳定的设备。我们建议采用光端机加硬盘录像机的实现模式。在高速公路的延长线上，铺设光纤，传输视频和反向控制信号。光纤的传输距离远，信号衰减小，价格又便宜，适合于远距离传输。一旦铺设完成，可常年使用，可有效降低维护成本。在前端采用高速球云台对来往车辆进行监控，球云台内置温控调节系统，可以在更大的温度范围内正常工作。而在监控中心可以通过接收光端机将视频信号还原出来输入给硬盘录像机，这套系统均采用成熟可靠的设备实现。

2，收费站位置分散，如何实现集中的监控管理？ 

作为高速公路的末端收费站的监控，在设计上和高速公路则截然不同。它的位置相当分散，如何将这么多分散在各地区的收费站集中起来监控是个难题。天地伟业高速公路专用监控系统设计利用各个收费站的网络资源实现分布式的网络监控。目前每个收费站都有2M的专线接入，用于公路计费信息管理等。系统设计在每个收费站安装一台网络一体球或网络视频服务器，直接将网络信号接入即可。在监控中心安装一台综合业务管理系统实现收费站的统一集中式监控。

3，如何解决新老系统，多个系统的兼容问题？ 

在以上我们介绍的两种实现方式中，包括了以硬盘录像机为代表的数字化的监控系统，同时也包括了以网络视频服务器、网络一体球为代表的网络化监控系统。如何实现两者的兼容？另外在不少地区已经建设了高速公路监控系统，如何实现系统的扩容，如何实现与上级系统的联网，这些都是我们面对的现实问题。天地伟业高速公路专用监控系统专门针对此类问题推出了综合指挥管理平台，该平台可以兼容多种类型的设备，包括硬盘录像机、嵌入式、网络视频服务器、网络一体球、网络矩阵等。对不同时期的产品实现了统一兼容。并且我们在设计上采用了模块化的设计理念，引入了设备虚拟层的概念，可以平滑兼容多种类型，多个厂家的设备。保护了用户的投资，解决了系统兼容性问题。

4，如何解决众多用户对大量设备的管理问题？ 

在这样一个大型的监控系统中，管理机构和管理人员众多，同时监控资源也非常丰富。如何让每一个用户都可以恰当的管理每一个监控设备，对于一套系统的正常运行至关重要。天地伟业高速公路专用监控系统采用了分组的概念，将众多用户分成了用户组，将众多设备分成了设备组。这样一个大的系统就被分解成了若干个小的系统。同时对用户组和设备组之间作权限的映射管理。包括视频浏览的权限、控制的权限、管理的权限等等。在设置权限的时候采取谁管理谁负责的原则，并对同样具有管理的人设置权限的级别，这样就可以保证不会出现没人管理或交叉管理的问题。

5，如何快速定位事故，做到快速出警？ 

高速公路系统中地理位置分布广泛，事故发生具有不确定性。收费站地处城市郊区，抢劫、冲关事件也时有发生，如何快速定位事故，快速出警，保护人民生命财产安全关系到千家万户的利益。系统中设计了电子地图双屏显示功能，同时显示现场实时的视频和电子地图画面，并可以在地图上用不同的颜色区分出当前的设备状态。当有报警的时候，可以自动地将报警点所在的视频切换到主显示区。主机收到报警信号后，可以用不同语音提示当前的报警状态，也可以自动地给责任人发送报警短信。

目前我国高速公路通车总里程达到3万公里，位列世界第二。交通部规划到2020年，中国高速公路将达到7万公里。高速公路的监控市场可谓方兴未艾。

本文转自：http://www.aoatech.cn/application-highway-a217.html