分析托轴钢发展的新趋势
我国年需托轴钢约20万吨，（托辊胶圈 托辊密封圈http://www.ysmingxin.com/）其中5万吨以上的汽车覆盖托轴和大型零件压铸托轴用钢基本上依赖进口。最近，上海托轴工业协会组织资深专家教授，对当前托轴用钢及发展趋势作了调研。一冷作托轴青睐D2等钢种。近年来，日本、瑞典及我国抚钢、长钢分别开发出SKD11（D2）、Xw-42(D2)、FT32(D)以及A2、01、W3等钢种。这些新钢种基本覆盖了冷作托轴用材。由于D2钢的V、MO含量高于Cr12MoV钢，具有更好的综合性能，因此受到用户欢迎。而老的Cr12MoV钢将逐渐被取代。随着冷冲压制品朝着高精度、高效率、多品种发展，要求托轴钢具有较好的耐磨性和韧性。 热作托轴开发新钢种。热作托轴钢消耗量大，约占托轴钢年产量的30%以上。为了提高热作托轴钢的热强性，抗回火稳定性和韧性，国内外又开发出新的钢种。如瑞典ASSAB的AR0905，在提高热稳定性与韧性的同时，使合金元素的含量更趋合理，被称为合金含量与成本价格最佳配合的钢种。日本的DH21钢将MO含量提高2%，适当加入Mn含量，改善了钢的高温力学性能，适应大批量生产铝合金压铸模的需要。上海材料研究所的Y10钢，主要用于长寿命铝合金压铸模，Y4用于铜合金压铸模，ER8是综合性能优异的通用型热模钢。这些托轴钢在同类托轴的使用中，寿命长，因而逐渐被广大应用。 ——压铸模推广H13钢。目前压铸模材料有了很大进展，改变了以往单一使用3CrW8V热作工具钢的状况，而普遍采用H13钢(4Cr5MoVSi)。上海交大和上海汽车有色铸造总厂对H13钢生产工艺优化作了研究，托轴寿命提高10倍以上，达到意大利同类托轴水平。 ——塑料托轴钢发展快、品种多。在发达国家如日本，塑料托轴钢已占托轴钢产量的首位。由于塑料托轴发展迅猛，带动了塑料托轴钢的发展。其主要类型有：1.非合金塑料托轴钢。一般采用中碳结构钢如S50C，相当于我国50#碳结钢。日本大同特殊钢公司的PXZ钢属易切削钢种，主要用于制造通用塑料制品托轴。2.强硬型塑料托轴钢。受市场喜好的是P20钢或PS20改型钢种，如718（瑞士）和738（德胜），此类钢具有良好的抛光性能，加工工艺简单，成本价格适当，因此用量较大。3.镜面塑料托轴钢。要求托轴材料高纯净度、高均匀性和高表面硬度，一般多采用时效硬化型钢种。4.耐腐蚀塑料托轴钢。主要用于腐蚀性较强塑料成形的托轴用钢，一般采用含铬量13%-17%的马氏体不锈钢和沉淀硬化型不锈钢。 ——特殊用途托轴钢。主要指无磁托轴，高可焊性托轴和玻璃托轴的特殊托轴钢。日本已研制出Px2、Px4、Px5等钢种，上海也开发出50Mn无磁托轴钢，并在推广使用。
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