从1997年起，奔驰A系列房车就成为城中热门话题，出产已达55,000部。但是，奔驰公司不会因此放松提升水准的步伐。您可能熟悉原本车长3.6米的A系列房车。现在，A系列房车伸长至3.77米，您就能享受更宽敞的车内空间。3.77米长的A系列房车有两种设计──Elegance和Avantgrade。您可随心意和需要选择您的A系列房车。汽车的提升不止于此。散热格栅和驾驶座装潢都有显着的改变，设计师不会错过每一个提升汽车表现的微细范畴。安全标准方面，A系列房车从一开始就定下正确的标准。为了精益求精，我们致力提升汽车的安全程度，诸如"三文治"原理，防锁煞车系统和电子循迹稳定程（ESP），您更可以选配额外的窗囊以加强侧面的保护。我们致力提高您的驾驶享受和乐趣，A190引擎发挥125匹马力。 目前，奔驰A级为其所属系列下的最新车系。

外观：延续家族式前脸设计 配备AMG运动套件

新一代的A级变得更漂亮了，但基本的设计原则并未改变。例如三明治底盘的方案以及车身款式，一切并没有像以前那样进行彻底的革命，而是用人们熟悉的方式完成了产品的进化。现在的A级更健壮也更加自信，车身还是原来的风格，但腰线上升，车窗面积增大，侧面的棱线非常突出，而且很舒展，车轮罩也向外拱起，再加上一系列被着重强调的水平线条，行驶在公路上的新A 级更加引人瞩目。

无论是开车还是坐车，谁不想宽松一点呢，所以那种极端紧凑的概念现在已经不受欢迎了。新A级的轴距是2.57米，宽1.76米，高1.59米，与前一代车型相比四门型的尺寸明显增大了。3.84米的车身长度甚至超过了上一代的加长型,不过与奥迪A3、宝马1系、大众高尔夫这些竞争对手相比仍然短了40厘米。当然在拥挤的街道上寻找停车位时这又成了优点。

尽管车身长度的增加被较长的车头抵消了一部分，车内空间的增大还是很明显的。肩部宽度居然增加了九厘米，让人在车内有了更大的活动余地。腿部空间介于上一代的标准型和加长型之间。选装的百叶窗式车顶会占用车内高度，但仍然带给人宽敞明亮的印象。
内饰：运动元素出众、中控台功能丰富

上一代A级车的座椅位置比较高，新款车也是如此，好处是上下车很方便，但夹层式的结构令车厢地板有点高，坐在车内腿部并不像在高大的SUV里那样舒展，不过整体感觉还是令人愉快的。多功能方向盘后面的圆形仪表清晰易读，加价选装的导航系统操作起来也无可挑剔，只是前排座椅的手枕在换挡时有点碍事，座椅的腰靠调节也不太方便。另外，尽管A柱已经设计得比较细了，但在泊车时还是有些影响视线。

行李厢容量也增大了，而且更加方便实用。打开行李厢门，不做任何折叠就可直接放进一辆婴儿车。如果放倒后排座椅靠背，容积就能增加到1370升，而且放倒的靠背能与行李厢地板形成一个平面。如果还需要更多的空间。就卸下后排座椅的坐垫，把它放在行李厢的地板下面或者再多花348欧元，购买行李厢可变装置，这样除了驾驶员座椅之外，所有座椅都能卸下来，使装载容积达到1995升。通过放倒副驾驶座椅，进深长度可达2.34米。
空间：后排座椅灵活、空间满足日常需求

对于这个级别的两厢车，内部空间也是众多网友所关注的问题；经过我们实际的测试，完全能够满足日常对于后排空间以及行李厢空间的需求；除了手套箱之外，奔驰A260 Sport运动型还配有诸多的储物空间，并且还有着不错的实用性。行李箱空间可以根据4:6放倒，能够放置体积更大的物件。

灯光：亮度舒服 远近光表现都较为出色

奔驰A200和A260配备了氙气大灯，所以实际照明效果也非常不错。从图中能看到两个优点，一是灯光亮度非常舒服，偏白的颜色更接近日光。二是照射距离远，无论是远光还是近光照明在灯光测试中的表现都非常出色，光线均匀照明范围足够宽阔。车内氛围灯以暖色的暖色调为主，除了不能折叠的中央显示屏外，其它位置的氛围灯都显得比较激情，很有运动气息。

动力系统：2.0T+7速双离合、7秒破百

动力方面，新开发的四缸发动机在动力输出增加38%的情况下，平均油耗反而降低了10%。新款A系列凭借着起独特的盒状外形很容易的和其他同类车型区分开来。动态、智慧而且富有情感的外形，最新设计的前大灯，夺目的散热器隔栅，重新设计的车身尺寸和比例也确保新款A系列看上去更加有力，和旧款相比，新款A系列的车长增加了232毫米，车宽增加了45毫米。

作为MFA（全称为Mercedes Front-wheel-drive Architecture）前驱平台诞生的车型，全新A级车型也换装了全新的涡轮增压发动机；此次测试的A260车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的代号为M270，与A180以及A200搭载的1.6T发动机属于同一系列；该发动机除了适用前驱车型之外，还适用于四驱车型；而进口到国内的车型均为两驱车型，配备4MATIC四轮驱动系统的A260则目前无缘国内市场。

A260在发动机启动之后，在默认状态下开启了ECO节能模式，同时在此模式下，发动机启动与停止也同时启动；当车辆在行驶当中，为了尽可能的节省燃油，发动机的转速始终保持在1500rpm转左右，变速箱的升挡降挡比较积极，几乎感觉不到它的顿挫；偶尔深踩油门的情况下，动力随叫随到，并没有一点延迟，超过2000转时候动力比较充足；如果想要推背感，变速器会瞬间降挡，在发动机转速超过3000转的情况下，加速感更为明显；在该模式下，在拥堵路段比较实用；由于采用了电子助力转向，车辆在等红绿灯发动机停止的情况下，也能够轻盈的转动方向盘。

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