从目前来看，我国工业车辆行业主要存在以下几个问题：（一）增长速度过快，加剧了重复建设和无序竞争。前几年行业增长速度过快，无形中鼓励了投资热情，造成重复建设和国内外市场的无序竞争。目前国内包括独、合资企业在内共有100余家企业从事工业车辆产品生产，并有近50家企业从事出口工业车辆产品的生产。（二）连续几年快速增长，不利于行业产品结构调整和产业结构升级。目前，我国电动工业车辆所占比例为全部工业车辆的25%，此数据和欧盟产品比例正好相反，即使在美国，电动工业车辆占比也达到了全部工业车辆的53%；我国内燃工业车辆占全行业的75%，占世界的22.7%，已占据主导位置，应该有自己的核心技术；仓储叉车和大型叉车方面尚主要依赖进口。（三）出口工业车辆产品占全部产量的1/3。1.近年来我国工业车辆产品出口已占全部工业车辆产品的1/3。个别企业出口占80%以上，而且主要市场是美国、欧盟和俄罗斯。2.2008年7月份以后内燃叉车出口形势不畅，特别是2008年11、12月呈快速下降趋势。3.电动叉车（包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）出口市场较稳，而且在2008年12月份首次超过内燃叉车。4.2008年，内燃叉车在国内市场下滑较快，而电动工业车辆则表现出平稳的发展趋势。
　　对行业发展的几点建议
　　目前，在全行业共同努力下，进入国内外市场的工业车辆产品，生产效率、运行成本、产品寿命等关键性的指标都取得了很大进步，促进了中国物流业的发展。同时以安叉、杭叉、大叉为代表的工业车辆产品也批量进入美国、欧盟和俄罗斯，这也是我们行业的骄傲。目前出现的金融危机可能使产品出口市场进一步萎缩，但只要我们坚定信心，紧紧跟踪国内外两个市场的变化，及时调整对策、自主创新，就能使工业车辆行业尽快走出困境，迎接新的发展时期。提出以下观点，仅供参考。
　　一、贯彻科学发展观，使工业车辆行业在发展速度与持续度及协调度上保持有机统一。在此，有能力和远见的企业家应根据地域和产品建立集团，这样可以形成若干个有特色和规模的集团，以增强其抗风险的能力；后进入工业车辆行业的企业应根据工业车辆行业特点，不搞重复建设和设计，应突出其重点和特色，真正做到后来者居上；一些企业应根据理性竞争、理性定位的原则，退出工业车辆行业，去寻找更适于自己企业特点的产品和行业；努力发展工业车辆配套行业，使主机和配件均能适应国内外物流业的需求。
　　二、调整产品结构、推进产品升级换代。根据前面的分析，目前，我国内燃平衡重式叉车、电动平衡重式叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车的比例与欧盟、美国有很大差距。对此，我们应积极调整产品结构，使产品既符合国内市场的需求，也符合国际市场需求，自主创新，找出自己企业特点和合理的产品比例。近年来，我国内燃叉车发展很快，但基本是占据中下端市场，主要还是因为价格便宜，才在国内外市场占一席之地。内燃叉车虽然在世界也占绝对优势，但那只是数量上，应该拥有核心技术，才能真正占领市场。
　　三、随时掌握国内外市场动态，及时调整政策。内燃叉车市场2008年年底急速下滑尚未到底，行业应紧紧掌握2009年上半年国内外市场曲线，企业也应随时调整政策和对策，以增强抗风险能力。1.国内内需拉动和技改的投入，会使国内市场尽早复苏，一些原依靠出口的企业转战国内市场，将不可避免产生新的价格战。对此，我们应提倡有序竞争，一味降价不能激发有效的市场需求。2.国外市场目前正在萎缩，过去我们主要出口美国、欧盟和俄罗斯，现在应该积极拓展其他区域，以增加更多的出口选择。3.工业车辆行业应组织起来，在价格和结算方法方面找到更合适的办法。
　　四、加强培训，提高科学管理水平。目前在生产任务不太饱满的条件下，企业更应加强培训、提升素质，这其中包括对员工、中介和广大用户进行培训，从而提高整个行业素质。
　　五、努力打造世界级品牌，提高其综合竞争的能力。未来的行业竞争除价格外，更注重工业车辆的品牌、服务、技术、质量等综合能力的竞争。目前安叉、杭叉、大叉等企业均在努力打造品牌，积极参与国际竞争并取得良好成绩。当前企业应在节能减排、环保降噪等方面下功夫，从市场、技术、管理、质量等全方面进行提高，努力打造全球知名品牌。