2015/12/26 14:09:04 来源： 山东重联电动车辆制造有限公司
新能源汽车停车差别化收费鼓励优惠方案完成
呼吁已久的停车差别化收费终于有了更细化的推进方案。昨日，国家发改委、住建部、交通部联合印发《关 于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》(以下简称《意见》)，鼓励各地结合实际情况，结合停车供需状 况差异，推行不同区域、不同位置、不同车型的停车服务差别收费。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。
事实上，从国家层面为停车差别化收费政策已做铺垫多时。今年8月11日，国家发改委等七部委发布《关于加 强城市停车设施建设的指导意见》，鼓励政府和社会资本合作建设停车设施，健全政府定价规则，根据区位、设施条 件等推行差别化停车收费。9月6日，住建部发布《城市停车设施规划导则》，进一步要求各地形成中心区高于外围、 路内高于路外、商业办公高于住宅等标准的停车收费级差价格，从而通过市场调节控制不同区域、时段的车辆数量。
有了两项统筹规划的基础，本次《意见》进一步强调，要根据停车供需状况差异，同时考虑道路路网分布、 公共交通发展水平、交通拥堵状况等因素，划分不同区域，实行级差收费。供需缺口大、矛盾突出区域可实行较高收 费，供需缺口小、矛盾不突出区域可实行低收费，而对城市外围的公共交通换乘枢纽停车设施服务，应当实行低收费 。
而对同一区域的停车设施，则需区分停车设施所在位置、停车时段、车辆类型等，按照“路内高于路外、拥 堵时段高于空闲时段”的原则，制定差别化服务收费标准，适当扩大路内、路外停车设施之间的收费标准差距，引导 更多使用路外停车设施。据了解，路外停车主要建筑物配建停车场(库)和社会停车场，是停车的主要方式，而路内停 车是指道路停车，包括路上停车和路边停车两种方式。
值得注意的是，《意见》明确，将根据不同车型占用停车资源的差别，合理确定停放服务收费标准，鼓励对 新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。此外，有业内人士指出，此前政府的停车收费管理政策过于严苛，民间资本 进入难有盈利空间。此次停车差别化收费细则若能落到实处，对于鼓励政府与社会资本合作(PPP)建设停车设施也将 是强有力的利好。
国家发展改革委近日称，我国将加快推行机动车停放差别化收费政策。鼓励各地结合实际情况，立体式垂直升降式平台车库推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务 差别收费。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。
根据发展改革委、住房和城乡建设部、交通运输部三部委联合发布的《关于进一步完善机动车停放服务收费 政策的指导意见》，我国将进一步完善电动运输平车停放服务收费形成机 制，社会资本全额投资新建停车设施服务收费标准由经营者依法根据市场供求和竞争状况自主制定。
根据指导意见，同一区域停车设施，区分停车设施所在位置、停车时段、车辆类型等，按照“路内高于路外 、拥堵时段高于空闲时段”的原则，制定差别 化服务收费标准。对交通场站等场所及周边配套停车设施服务，鼓励 推行超过一定停放时间累进式加价的阶梯式收费。要合理制定停车服务收费计时办法，逐步缩小 计费单位时长，加 快推行电子缴费技术，鼓励对短时停车实行收费优惠。
意见明确要创新政府与社会资本合作建设停车设施服务收费管理方式。要建立政府与社会资本共享收益、共 担风险的收费标准调整与财政投入协调机制,依据相关法律法规规定和成本、供求变动等因素，及时调整收费标准。 对具有自然垄断经营和公益性特征的停车设施服务收费，需要实行政府定价管理的，要纳入地 方定价目录，明确管 理权限，规范定价办法和程序，有效约束政府定价行为。
898995850
