2016/6/7 11:44:30 来源： 广州南创电子科技有限公司
LPS-2kg称重传感器_美国Celtron LPS-2kg称重传感器
产品品牌：美国Vishay世铨称重传感器,世铨称重传感器,Celtron称重传感器
产品型号：LPS-2Kg称重传感器，LPS-2Kg
产品特性：
l 单点式称重传感器
l 阳极氧化铝
l NTEP Class III 5000S认证
l OIML C3认证
l OIML C6认证
l 可选特性：FM认证
l 支撑台面尺寸：0.6~3kg（20X20cm）；6~35kg（30X30cm）；60~200kg（40X40cm）；
l 量程可选：0.6, 1, 2, 3, 6, 10, 15, 20, 30, 35, 60, 100, 200Kg
l 主要应用于：平台秤，包装秤，定量给料皮带秤分选秤等
美国Celtron LPS-2kg称重传感器参数表：
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PARAMETER |
参数 |
VALUE |
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NTEP/OIML Accuracy class |
精度等级 |
NTEP III |
Non-Approved |
C3 |
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Maximum no,of intervals(n) |
分度值 |
5000 single(1) |
1000 |
3000(2) |
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Y=Ema*Vmin |
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8000 |
1400 |
6000 |
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Standard capacities(Emax) |
量程 |
0.6，1，2，3，6，10，15，20，30， 35，60，100，200 |
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Rated Output |
额定输出 |
2.0 mv/v±0.1% |
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Zero Balance |
零点平衡 |
±3% |
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Creep after 30 minutes |
蠕变 |
±0.25% |
±0.030% |
±0.020% |
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|
Nonlinearity |
非线性 |
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|
Hysteresis |
滞后 |
±0.25% |
±0.030% |
±0.020% |
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Repeatability |
重复性 |
±0.20% |
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|
Creep error |
蠕变误差 |
±0.030% |
±0.030% |
±0.017% |
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Creep Return |
蠕变输出恢复值 |
±0.030% |
±0.030% |
±0.017% |
||
|
Temp.effect on output |
灵敏度温漂 |
±0.0026% |
±0.0026% |
±0.0014% |
||
|
Temp.effect on zero |
零点温漂 |
±0.0015% |
±0.0015% |
±0.008% |
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Safe Temp.Range |
可用温度范围 |
-10°C to + 40°C |
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Temp.Compensated |
温度补偿范围 |
-20°C to + 60°C |
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Safe Overload |
安全载荷 |
150% |
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Ultimate overload |
极限载荷 |
200% |
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Input Impedance |
输入阻抗 |
410 ohm±10 ohm |
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Output Impedance |
输出阻抗 |
350 ohm±3 ohm |
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Rated Excitation |
推荐激励电压 |
10VDC/AC |
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Maximum Excitation |
最大激励电压 |
15V DC/AC |
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Insulation Resistance |
绝缘阻抗 |
>5000 M ohm（50VDC） |
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Environmental proteciom |
防护等级 |
IP66 |
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美国Celtron LPS-2kg称重传感器尺寸:
世铨称重传感器LPS系列完整型号可选：
LPS-0.6kg LPS-1kg LPS-2kg LPS-3kg LPS-6kg
LPS-10kg LPS-15kg LPS-20kg LPS-30kg LPS-35kg
LPS-60kg LPS-100kg LPS-200kg
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Mike Isaac 和 Michael de la Merced 的报道称，这个沙漠里的王国已经同意给这家拼车服务公司投资 35 亿美元。这是有史以来给一家初创企业最大规模的单笔投资，而且沙特这笔占到总股本 5% 的投资，也让 Uber 的估值达到了 625 亿美元，使它成为了到目前为止硅谷价值最高的准上市公司。 但我们还可以进行一些对比。
比如：
■ 根据石油输出国组织（OPEC）的数据，沙特每天大约要产出 970 万桶石油。现在油价接近 50 美元一桶，所以这笔投资大约相当于沙特一周的石油产值。这个数字听起来不是太多。
■ 凭借现在的估值，Uber 的价值比福特高 100 亿美元，比通用汽车高 200 亿美元，是特斯拉估值的两倍。它的价值是美国航空的三倍还多，是美联航的四倍。如果 Uber 有一天把现在假想中的估值落地的话，这个数字听起来好像并不少。
■ Uber 现在的估值大约和 Google 在去年 7 月披露财报时所持有的现金总量差不多。科技真的太神奇了！所以对于一家吸引了越来越多来自全世界的投资者和消费者的拼车公司来说，这笔钱并没有那么多。
■ 4 月时，对于 Uber 司机该被看作自由职业者还是被看作雇员曾有过争论，当时 Uber 同意向司机们支付最多一亿美元。这笔钱大约占到沙特此次投资的 3%，所以这笔投资听起来也并不是很多。
■ 从旧金山开到圣何塞就算是横跨了硅谷，使用 Uber 的话要花大概 200 美元。如果拿沙特此次的投资来打车，它够请沙特全国 3100 万人一起来横跨硅谷——假如大家不介意两个人坐一辆车的话。或者沙特也可以花这笔钱在曼哈顿市中心穿越 20 亿次。这个数可够大的。
当然，以上对比中，有些是很荒唐的，只是我们也说不清到底是哪个最荒唐。如果 Uber 真的能改变全世界范围内的出行和工作模式，可能沙特买下的是超出我们想象的东西吧。如果不是的话，好吧，如此高价的失败也真够严重的。
即使那些科技巨头公司的高管们也不知道 Uber 将带来什么样的改变，就好像当年古登堡也无法预知自己发明的印刷术会被马丁·路德利用、并催生了单一民族国家一样。
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