2016/5/31 11:24:08 来源： 广州南创电子科技有限公司
SBT-1T称重传感器瑞士Mettler Toledo/托利多
英文名称：瑞士METTLER TOLEDO称重传感器
中文名称：梅特勒 托利多称重传感器
产品型号：SBT-1T称重传感器
产品价格：在线询价
产品特点：
l 剪切梁称重传感器
l 优质合金钢，表面镀镍
l 受力方式：压式，安装高度低
l 综合精度高，长期稳定性好
l 防护等级为IP67
l 量程可选：300Kg，500kg，1T，2T，3T，5T
l 应用：地上衡及罐体秤等各种配料称重控制；
托利多SBT-1T产品技术参数：
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参数 |
单位 |
值 |
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|
额定量程 |
t |
0.3，0.5，1，2，3 |
5 |
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灵敏度 |
mv/v |
2±0.002 |
|
|
不重复性 |
%R.O |
≤ ±0.01 |
|
|
滞后 |
%R.O |
≤ ±0.02 |
|
|
非线性 |
%R.O |
≤ ±0.02 |
|
|
蠕变（30分钟） |
%R.O |
≤ ±0.02 |
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|
零点输出 |
%R.O |
≤±1 |
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|
温度补偿范围 |
°C |
-10 to + 40 |
|
|
工作温度范围 |
°C |
-20 to + 60 |
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|
灵敏度温度系度 |
%Load/ ?C |
≤ ± 0.002 |
|
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零点温度系数 |
%R.O./ ?C |
≤ ± 0.002 |
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|
输入阻抗 |
Ohms |
381 ± 4 |
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输出阻抗 |
Ohms |
350 ± 1 |
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绝缘阻抗 |
Mega-Ohms |
≥5000 M ohm |
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推荐激励电压 |
VDC/VAC |
5~15 |
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最大激励电压 |
VDC/VAC |
20 |
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安全过载 |
% |
150% |
|
|
极限过载 |
% |
300% |
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防护等级 |
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IP67 |
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电缆长度 |
m |
4 |
5 |
托利多SBT-1T产品尺寸：
梅特勒托利多称重传感器SBT完整型号推荐：
SBT-300kg称重传感器
SBT-500kg称重传感器
SBT-1t称重传感器
SBT-2t称重传感器
SBT-3t称重传感器
SBT-5t称重传感器世铨称重传感器 www.nchtech.com/vc/
celtron称重传感器 www.nchtech.com/vc/
赛多利斯称重传感器 www.nchtech.com/sartorius/
Utilcell称重传感器 www.nchtech.com/utilcell/
美国STS称重传感器 www.nchtech.com/sensortronics/4253.html
美国Revere称重传感器 www.nchtech.com/meiguochengzhong/revere/
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日本卡车制造商五十铃和日野近日宣布，将合作开发卡车自动驾驶技术，目标是实现一个卡车车队只有头车是司机驾驶，后车能实现自动跟车行驶。
日夜和五十铃表示，计划的无人驾驶卡车技术将基于路况识别和车联网技术，和奔驰、福来纳的技术差不多。主要目标是方便高速公路运输，减少事故，减缓卡车司机缺少的现状。
欧洲和美国的卡车制造商们早在 2014 年就开始研究自动驾驶卡车，奔驰和福来纳的自动驾驶卡车也早就获得了上路实验的资格。日野和五十铃计划在 2018 年让无人驾驶卡车上路实验，说实话来得有点晚。
卡车在全世界几乎都是重要的物流运输工具，中国和美国这样国土辽阔的国家卡车运输的规模自然格外庞大。在美国，围绕洲际卡车运输的相关工作岗位在 2014 年就达到了近 900 万，2015 年的卡车运输业产值达到了 1400 亿美元的规模。
但国土狭小的日本虽然公路运输发达，但卡车的总量、卡车运输的路线长度十分有限。日本四大岛最南端到最北端也只有不到 4000 公里，对于无人驾驶的需求就远没有美国那么强烈。
日野和五十铃是日本的两家主要商用汽车生产商，主营业务是重型、中型载重汽车和柴油内燃机的制造。它们在日本是主要品牌，但美国的重型卡车市场主要被福来纳、福特和国际控制，五十铃和日野销量在美国勉强能排进前十，对于自动驾驶技术反应缓慢也不奇怪。
但实际上最需要无人驾驶卡车的国家可能是中国。中国的重型卡车销量远高于美国，2015 年超过了 260 万台，是美国的 5 倍还多。但现在买重卡的人可能更关心的是卡车能超载几倍，而不是开车的时候能不能看电视。
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