2016/5/24 18:31:13 来源： 广州南创电子科技有限公司
DPS 200德国BD sensors压力变送器
Utilcell称重传感器 www.nchtech.com/utilcell/
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产品品牌：德国BD sensors
产品名称：压力变送器，差压变送器
产品型号：DPS 200压力变送器
产品特性：
l 差压 0 ... 1 mbar 至 0 ... 1000 mbar
l 精度： 0.5 % FSO BFSL
l 压阻式压力传感器
l 应用：暖通与空调
DPS 200压力变送器产品技术参数
DPS 200压力变送器产品尺寸图：
今天已经上市的车型中，已经有一些能通过摄像头判断路况，遇到紧急情况时自动刹车。但从开始刹车到完全停住依然需要时间。如果行人突然从路边冲出，依然可能发生碰撞。
既然汽车已经知道碰撞不可避免，是不是可以在刹车以外，再多做一些事帮助减轻伤害？
最近，Google 无人车通过了一项新专利，在无人车的引擎盖、前后保险杠和侧门都附着了一层易碎的粘性物质。
如果无人车不可避免地撞上了前方的行人，前保险杠和引擎盖表层的粘性物质也会撞碎，粘住行人，防止他被后面来不及刹车的汽车碾压或者被撞飞之后落地造成二次伤害。当然，无人车也会在过程中刹车减速。
传统车厂早有类似的研究。捷豹曾经往挡风玻璃上加过防护罩，用来保护被撞者的头部。出于同样的目的，沃尔沃有个设计是前挡风玻璃底部会弹出一个气囊。
但这些专利都没有实现，主要是受限于驾车人的反应速度。
2000 年的一项调查显示，平均普通司机的刹车反应时间为 2.3 秒。假设车的时速为 40 千米每小时，在司机反应过程中，车已经按着这个速度冲出去 20 多米了。
连减速都来不及，更别说摁下可以释放防护罩和气囊的按钮了。这些设计只会让车厂徒增成本。
碰撞预警系统已经普及，汽车可以自动刹车的主动防撞功能如今搭载到了中端乘用车上，比如在美国上市的 2016 款大众帕萨特。
研究表明，在主动防撞系统普及的过程中，碰撞类交通事故率的确在逐渐下降。即便是路边突然冲出一人，车载的识别系统也能在冲撞发生前作出应急反应。
如果在减速以外，再增加一些辅助措施，交通事故的损害也能更小一点吧。
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