新闻：长沙市防水堵漏-近报道顺龙工程（champion）钢管管沟土方开挖及运输 一）、根据土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工等情况。沟槽的开挖采用机械、人员相结合的形式进行，挖掘机械采用2方斗容量的挖泥船，运输土方利用10T的自卸汽车配合。二）、为加快工程进度，沟槽开挖及其它土方工程都以挖泥船施工为主，挖到距设计标高20-30cm后由人工检平，避免超挖、扰动土基。需转运的土方采用自卸汽车运土。三）、基坑开挖时，尽量考虑土方平衡，以尽量土方外运的数量，土方平衡以详细的基坑断面平衡计算来实现，多余的弃土采取随挖随运走，以占用场地影响施工和交通。四）、基坑开挖分层、分段依次进行,层层下挖。五）、开挖沟槽的余泥应抛在与河流相交沟槽断面的下游。回填后，多余的土不得堆积在河道内。六）、沟槽挖好后，应测量槽底高程和沟槽横断面，水下开挖沟槽的允许偏差。

为防止坍孔和操作，可采用现浇钢筋砼护壁，壁厚视桩深度而定，深度小于10米时壁厚100，大于等于10米时取壁厚120。护壁施工采取一节组合式九胶板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用，模板脾U形卡连接，上下设两半圆组成的钢圈，不另设支撑，混凝土用吊桶运输人工浇筑，上部留100mm高作浇筑口，拆模后用砌砖或混凝土堵塞，混凝土强度达成即可拆模。为便于孔内组织排水，在流砂、淤泥或透水区段采用砼护壁时,应预留泄水孔，并在浇筑砼前预以堵塞。为桩的垂直度，要求每施工完三节护壁时，须校核桩的中心线及垂直度一次。钢筋笼钢筋采用焊接接头，接头须按规范要求错开，水平钢筋（加劲箍、螺旋箍筋）与纵向钢筋交接处均须焊牢。钢筋笼外侧设砼垫块，以确保砼保护层厚度。

水下沉管水下安装应该遵循的原则：（1）遵循设计图纸、施工规范、规程、验收的原则在编写主要工程项目的施工中，严格按照设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收，确保工程施工。（2）坚持实事求是的原则：在制定各具体项目实施工方案中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质、完成本工程施工任务。（3）坚持施工全严格的原则：在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格。（4）坚持推广应用“四新”成果的原则：在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。（5）坚持作业与综合相结合的原则：在施工组织安排上，以施工队伍为基本组成形式，机械化施工作业为主，充分发挥施工人员和机械设备之优势，并采取综合手段合理配置，以达到整体目的。（4）采用平碾时，要求回填土每层压实三遍。应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。
灌注水下混凝土清完孔之后，就可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内，定位后要加以固定，然后用导管灌注混凝土，灌注时混凝土不要中断，否则易出现断桩现象。全套管施工法的施工顺序。其一般的施工是：平场地、铺设工作平台、安装钻机、压套管、钻进成孔、安放钢筋笼、防导管、浇注混凝土、拉拔套管、检查成桩。全套管施工法的主要施工步骤除不需泥浆及清孔外，其它的与泥浆护壁法都类同。套管的垂直度，取决于挖掘开始阶段的5~6m深时的垂直度。因此应该随使用水准仪及铅垂校核其垂直度。

沉管法修建水底一个明显的进步，是1941年在荷兰建成的马斯河道路。管段用钢筋混凝土制成矩形结构,内设4车道并附设自行车和人行的专用通道。管段断面为24.8×8.4米,外面用钢板防水，并用混凝土作防锈保护层。因管段宽度大而创造了喷砂作垫层的基础处理。在欧洲由于向多车道断面发展，都采用这种矩形的钢筋混凝土管段，为第二代沉管奠定了基础。 50年代以后，由于水下连接技术的突破──采用水力压接法，并应用橡胶垫圈作止水接头，沉管法被广泛采用,并随之较快地发展。60年代后期,又出现了不设通风道，又无通风机房的第三代沉管。由于管段断面相应缩小，有利于沉管法的施工效益。丹麦于1969年建成的利姆水道，即为这一型式应用的例。省高雄市的过港于1984年通车。穿越主航道的水下段用6节120米的沉放管段组成,为4车道矩形断面。70年代初期，在上海市金山和广东省等地，用沉管法修建了多条水工隧洞。
新闻：长沙市防水堵漏-近报道顺龙工程（champion）按成桩工艺，钻孔灌注桩可以分为：干作业法钻孔灌注桩；泥浆护壁法钻孔灌注桩；套管护壁法钻孔灌注桩。钻孔灌注桩具有以下技术特点：a.施工时基本无噪音、无振动、无地面或侧移，因此对和周边建筑物危害小；b.大直径钻孔灌注桩直径大、入土深；c.对于桩穿透的图层可以在空中作原位，以检测土层的性质；d.扩底钻孔灌注桩能更好地发挥桩端承载力；e.经常设计成一柱一桩，无需桩顶承台，简化了基础结构形式；f.钻孔灌注桩通常布桩间距大，群桩效应小；g.某些利用“挤扩支盘”钻孔灌注桩可以有效桩径和桩长，桩的承载力，沉降量；h.可以穿越各种土层，更可以嵌入基岩，这是别的桩型很难做到的；i.施工设备简单轻便，能在较低的净空条件下设桩；j.钻孔灌注桩在施工中，影响成桩的因素较多，不够，有时候会发生缩径、桩身局部夹泥等现象，桩侧阻力和桩端阻力的发挥会随着工艺而变化，且又在较大程度上受施工操作影响；k.因为钻孔灌注桩的承载力非常高，所以进行常规的静载试验一般难以测定其极限荷载，对于各种工艺条件下的桩受力，变形及机理现在尚未完全被人们。设计理论有待进一步完善。

在海底铺设输送石油和天然气管道的工程。海洋管道包括海底油、气集输管道，干线管道和附属的增压平台，以及管道与平台连接的主管等部分。其作用是将海上油、气田所开采出来的石油或天然气汇集起来，输往系泊油船的单点系泊或输往陆上油、气库站。海洋油、气管道的输送工艺与陆上管道相同。海洋管道工程在海域中进行，工程施工的则与陆上管道线路工程不同。

干管安装管道的连接有螺纹连接、承插连接、法兰连接、粘接、焊接、热熔连接。管螺纹连接：螺纹连接时，应在管端螺纹外面敷上填料，用手拧入2~3扣，再用管子钳一次装紧，不得倒回。装紧后应留有螺尾；管道连接后，应把挤到螺栓外面的填料掉。填料不得挤入管道，以免阻塞管路。找平层在铺设任何种类的防水层前都必须进行清扫，砖块、石子、杂物、工具及砂浆疙瘩，对周围脚手架及墙上砂粒、灰尘也要清扫。清扫工作在施工中应随时进行，因为施工期较长时，施工人员活动及刮风等情况都会将砂粒、灰尘带到找平层上。找平层施工及养护中都可能产生一些缺陷，如局部凹凸不平、起砂、起皮、裂缝以及预埋件固定不稳等等，故防水层铺设前应及时修补缺陷。

管段沉放到设计位置后，先用2个千斤顶将管段端支承在临时支承桩上，并通过对垂直千斤顶的调节，把沉管调节到设计加预留沉降量标高，使沉管底距桩顶20cm左右。施工顺序：管段沉放完成水力压接后，缓缓放松钢浮箱上的吊索，使整个管段由前端鼻托、后端2个垂直千斤顶三点支撑压力；根据实测的江底大的水重度，加压载水至管段抗浮系数达到1.03左右。从加载开始到囊袋灌浆基础处理施工结束期间，应实时检测垂直千斤顶的顶力变化，确保两垂直千斤顶受力均匀。当单个垂直千斤顶顶力＜800kN时，应暂停基础施工，加压载水；当单个垂直千斤顶顶力＞2200kN时，应压载水。依据设计，囊袋灌浆顺序是按管段沉放顺序E1、E2、E3、E4由南往北依次进行，对于每节沉管内囊袋施工顺序为：先注千斤顶位置囊袋，再从南往北两边齐头并进进行；E1管段囊袋结束后，再注北端6只防水孔。待4节管段囊袋灌浆结束后，开始对E4管段南端23只防水孔灌浆，干坞抽水前先完成靠南侧两排孔位；第3排的8只孔作为后备补救孔，根据干坞开始抽水、坞内外有一较大水位差时E4管底的渗漏情况而定，必要时南端几个充填灌浆孔亦可作为防水加强孔。

新闻：长沙市防水堵漏-近报道顺龙工程（champion）沟槽开挖及基础处理：沟槽开挖要严格控制挖深及管道中朽，机械开挖留20cm的余量，由人工清槽至设计槽底高程位置，并将里程桩引至槽底。严格控制沟槽开挖放坡系数，按设计的放坡系数挖够宽度，开挖时应注意沟槽土质情况，当沟槽开挖遇有地下水时，设置排水沟、集水坑，及时做好沟槽内地下水的排水降水工作，并采取先铺卵石或碎石层（厚度不小于100mm）的地基加固措施；当无地下水时，基础下素土夯实，压实系数大于0.95；当遇有淤泥、杂填土等软弱地基时，按管道处理要求采用极配戈壁土进行换填处理；换填厚度为30cm。管道安装采用人工安装，槽深度不大时可由人工扛管下槽，槽深大于3m或管径大于公称直径DN400时，可用非金属绳索溜管入槽，依次平稳地砂砾基础管位上。严禁用金属绳索勾住两端乖期或将管材自槽边翻抛入槽中。稳管前，对基础设计高程和中踢位置进行检查，符和设计和规范要求后方可进行稳管，同时需做好管道安装的高程和中踢的测量定线工作。因管道接口为胶圈接口，故管道在中，不得强行，以防损坏乖期，深度符和技术规范要求。有问题的管子严禁下槽，安装后的管内底高程符和规范要求。沿革  20世纪50年代初期，人们开始在浅海水域中寻找石油和天然气。随着海洋油气田的，首先出现了海洋输气管道。天然气必须依靠海洋管道外输，浅海中采出来的则可由生产平台直接装入油船。在深海中采出来的，大型油船停靠生产平台会威胁到平台，因此出现了海中专用于停靠大型油船的单点系泊。这样，就要有连接各生产平台与单点系泊之间的输油管道。70年代，在海域中了大型油气田以后，开始建设了大型海洋油气管道，把开采的油气直接输往陆上油气库站。(3)用探杆配合仪、水准仪、测深仪进行平面和水深测量，以后确认基槽开挖是否符合设计要求。

（8）回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干骨料的密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。 2）横管时使用一艘300HP拖轮和2艘45HP锚艇，将钢管北端从北岸向南岸拖出。当钢管拖至河面2/3时，应减慢拖管的速度，利用尚有的水流慢慢将管流至南岸，此时的拖轮应控制钢管横管的速度。

混凝土灌注和拔管应及时，时间不宜过长，否则周围土体侧压力回升，容易造成拔管困难。桩基检测本工程桩基检测情况如下：⑴选择3根直径600抗拔桩，按单桩极限抗拔承载力值1000KN进行检测；选择3根直径600抗压桩，按单桩竖向极限承载力值4000KN进行检测；选择3根直径700抗压桩，按单桩竖向极限承载力值6600KN进行检测。⑵选取总桩数20%且每个承台下不少于1根工程桩进行小应变动验。单桩承台每根桩必选；5桩及其以下承台选一根（小编号）；5桩以上、10桩及其以下承台选二根（大、小编号各一根）；10桩以上承台按20%数量随机选择。共检测137根。检测结果：抗压、抗拔承载力均设计要求，桩身完整性检测结果均为I类、II类桩，未出现III类桩。避免工程通病为防止出现缩颈、断桩、砼拒落、钢筋下沉、桩身夹泥等现象，应详细研究工程地质报告，制订切实有效的技术措施。灌注砼时，要准确测定一根桩的砼总灌入量是否能设计计算的灌入量，在拔管中，应严格控制拔管速度，用测锤观测每50-100cm高度的砼用量，换算出桩的灌注直径，发现缩颈及时采取措施处理。

相关文章 新闻：池州市冲孔灌注桩-解决之道 http://www.b2bzj.com/news/qydt/jsslgs_75678276.html