日本东京都市圈以东京市区为中心，半径80公里，总面积1.34万平方公里，由东京都、埼玉县、千叶县、神奈川县共同组成。全国3.5%的面积上生活着全国27%的人口，并创造着日本三分之一的GDP。东京都市圈的城市化水平高于80%。在东京，轨道交通图，也就是地铁线路图和电车线路图是真正的城市血管。它们覆盖了城市电器列车、新干线、轻轨、高架电车等各种轨道交通路线，通往都市圈的每个角落。轨道交通承担了东京都市圈绝大部分的客运，按照东京都都市整备局的数据，东京都市圈通勤人员中，86%的乘客选择了轨道交通，在高峰时期，更有91%的人选择轨道交通，是全球最高的水平。
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人口通勤便利的背后是对都市圈的形成有重要牵引力的交通经济。北京外国语大学日本学研究中心教授周维宏在上述研讨会上强调，交通经济在城市群里起到了很大的作用。东京圈的交通是铁路完成的，大概2000公里的城际铁路，加上东京市区500公里的地铁，才解决了这个城市圈的核心框架。越泽明介绍，除了地铁，日本铁路的利用率很高，同时有很多铁路是互联互通，相互之间衔接很重要。这些连接的点都成为一个小的城市中心，这些地方在不断扩张。东京过去50年的发展是轨道交通带动城市发展的时期。每次城市规划的首要原则都是优先公共交通，轨道交通建设也是国家和政府补贴多数的流向。清华大学土木工程系教授陆化普认为，东京的交通引领城市发展(TOD)的模式非常成功，其中最重要的切入点就是轨道交通站点和周边用地的一体化开发。
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