交通委曾出具过一组数字：石家庄机动车增长速度连续几年保持在20%以上，远远超过 了北京市机动车限车摇号以前每年13.34%的增长速度。2013年，石家庄市新增机动车月均超过2万辆，基本与北京每月2万辆的摇号配额同步。若非不是雾霾特别严重的日子，石家庄的环保人士郭朝智都会在早上6时30分准时出门，从位于建设大街的家中出发，沿体育大街一路北上，一直骑到了正无公路，然后返回。“汽车尾气绝对也是雾霾的主要原因之一。目前，石家庄城市交通拥堵，人口增长得也快、能源消耗加剧、环境恶化，这都是这些年大发展带来的城市病。”郭朝智说。他的解决方案是，推广自行车绿色出行方式。 “三年大变样”给郭朝智最直观的一个感受是，市区城市交通汽车发展太快，自行车路变得越来越窄了。他和车友们曾经做过一项调查，发现石家庄在城市建 设中不断的拓宽汽车路，反倒压缩了自行车路，至少缩了一倍。
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他认为，这无形中鼓励人们开车，而在政府无形的鼓励中，汽车量越来越大，尾气污染就越来越大。 如果不控制，雾霾还是会持续下去的。 “三年大变样”中，除了城市建设外，搬迁城区内的污染企业也是重点之一。早在2001年，石家庄市就开始实施市区内的重污染企业“退二进三”，意思是将重污染企业从市区二环路内退出来，搬到二环路外的三环路附近。之后，在2008年，又启动属于高危、高污染和地处水源保护区的48家重点监控企业的搬迁工作。 尽管几年来不断有企业外迁，但是目前，石家庄钢厂、华药等几家企业仍在市区内。2010年，石家庄市民王新选择了位于和平路和谈固北大街附近的一个小区买房，因为周围临着石家庄钢厂等企业，所以价格相对便宜。“当时买房时还听售楼人员说，按照市里的规定，周围的几家企业都要搬走，但时至今日，钢厂、药厂仍在生产。现在想想特别后悔。
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