车险手续费压缩盈利空间
根据保险保障基金的“诊断”，财险的“车险竞争更趋激烈，运营效率有待提高”、“非车险保费充足度下降，承保利润波动较大”。和长江养老保险公司http://xuexi.huize.com/special/zhongguobaoxiangongsidaquan/changjiangyanglao.html与和谐健康保险公司http://xuexi.huize.com/special/zhongguobaoxiangongsidaquan/hexiejiankang.html的调查情况来看，从车险综合成本率的构成来看，费用成本占比逐年攀升。以2015年为例，车险经营成本中综合费用率约占四成，综合赔付率约占六成。商业车险费率改革后，赔付成本不断降低，增大了盈利空间，但公司普遍采用抬高手续费抢占市场份额，手续费快速攀升。一些地区手续费率达到40%-50%，造成车辆保险http://www.huize.com/综合费用率较快上升，反又压缩了盈利空间。2015年，经营车险业务公司中承保亏损的逾八成。
自2010年起，企财险、工程险、货运险和船舶险的费率持续下降，保费充足度承压，2015年部分险种保费收入更是出现负增长。近两年，服务实体经济转型升级的信用险和保证险成为非车险的主要盈利险种，承保利润贡献度超六成，但2015年其保费增速下滑明显，承保利润波动较大。
与此同时，寿险的个代渠道在代理人资格审批制度取消后，迎来快速增长的机遇期。但短期内可能出现新招募代理人素质良莠不齐、教育培训不到位等现象，导致道德风险、销售误导等问题产生；由于银保渠道等特点以及利率下行的大环境，银行更偏好销售趸交产品，银保渠道趸交产品占比处于较高水平；新兴互联网渠道结构失衡，过于依赖第三方平台、产品以偏投资型为主、市场主体较为集中。
联系扣扣：2838069390
898995850
