废旧轮胎的资源环境问题
2004年我国消耗橡胶420万吨，连续三年成为世界橡胶消耗大国（2002年起超过美国），而橡胶消耗的近60%用于生产轮胎。日本旭化成L544V
2004年我国轮胎产量达到2.39亿条（包括摩托车和人力车胎），居世界第二。2005年，我国轮胎产量达到3.18亿条，增长速度为32%。轮胎的原料主要来自于天然橡胶。我国橡胶资源消耗已连续多年位居世界第一，同时我国橡胶资源又十分短缺，天然橡胶主要依赖于进口，每年有70%需要靠进口来解决，其对外依存度超过了石油、铁矿，位居我国战略资源品种对外依存度之首。2005年我国消耗天然橡胶204万吨，自产49万吨，只能满足24%的需求，而在自产橡胶中，70%以上用于轮胎生产。
中国汽车工程学会的有关专家预测，到2010年，我国汽车保有量将达到7000万辆，仅汽车工业对橡胶的需求量就将达到71.6万吨，2020年则可能达到163万吨。有些业内专家认为，以目前发展趋势来看，当我国汽车保有量达到或超过美国的水平时，即使将全世界的天然橡胶都给中国使用也可能不够。
随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车保有量逐年增加，废旧轮胎也以平均每年两位数的速度在增长。据统计，2005年我国产生废轮胎大约为1.25亿条，约合324万吨。预计2010年废旧轮胎的产生量将达到2亿条，废旧轮胎已经成为新的固体废弃物污染源。日本旭化成L544V2X13392
越来越多的废旧轮胎形成“黑色污染”正在威胁着人们的日常生活，如果处理处置方式不当，会造成严重的环境问题。大量废旧轮胎的任意堆放和弃置占用土地，日晒雨淋，自然风化，影响景观效果。轮胎内长期积水会滋生病菌、蚊虫、老鼠等，给人们的身体健康带来隐患。轮胎的大量堆积还会引起严重的火灾事故从而造成资源的巨大浪费。
据了解，我国废旧轮胎的产生量已居世界第二，仅次于美国，但我国废旧轮胎的回收利用率比较低，目前主要用于三个方面：其一是旧轮胎翻新再利用；其二是废旧轮胎生产胶粉与再生胶，其三是将废轮胎用于生产农用鞋底、建筑用灰桶、猪食槽等低技术的粗放产品；再就是近年来刚兴起的有一些农民非法用废轮胎炼油等。2005年，有174万吨废轮胎被用来土法炼油，超过了废轮胎总量的一半，造成的环境污染和资源浪费触目惊心。日本旭化成S201A(粉)
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