叶世远全神贯注地趴在“白车”发动机盖上，仅用了两秒，就找到了反光铁皮上的瑕疵。

叶世远改良的“磨钻”。把使用过的大磨片剪成小磨片，既节约成本又方便在狭窄的地方使用。

这就是叶世远发明的、连日本原厂都没有的“凹变形快速翘起器”。

叶世远用他改进的快速拉拔器，和焊机配合，把板材上的凹变形点位拔起。

在广汽本田焊装科内，流传着这么一句话：“有了分流轴，钣工不用愁”。“分流轴”，全名“快速拉拔器”或“分流拉拔器”，它是叶世远在2013年发明的一项返修工具。而他发明的新型撬起工具———凹变形快速撬起器，连日本原厂都没有。

算起来，3 2岁的叶世远在广汽本田焊装一科已工作了12个年头。今年5月，他刚刚荣获“全国青年岗位能手”。在汽车工业生产越来越自动化的背景下，机器仍然无法实现精确地识别板材变形以及完美修复。为了让汽车生产的修复工作更加高效，这名自主开发出两项专利的钣金工，决定再次发力，用自己的双手，去辨识、修正车辆生产中的毫厘之差，用坚持和不断创新，创造汽车生产的新高度。

“哐当当……”上午8点，伴随着机器的轰鸣，广州市黄埔区广汽本田汽车厂焊装科室内，一辆辆汽车的车架从生产链上靓丽而出。

这里是焊装一科，是焊装工程的最后一道关卡。汽车的生产，需要经过冲压、焊接、涂装、总装等多个环节，最终才能投入市场。随着汽车工业的发展，机器制造是量化生产的必备要素。但和其他科室大规模使用机器人进行组装拼接不同的是，焊装一科仍在使用人工作业。

43秒！手工治好车架“暗伤”

“我们的活机器人干不了。”焊装一科的钣金工叶世远说。在汽车工业生产中，这种金属板材加工工艺，钣金绝对是一项“技术活”，它相当考验钣金工人的眼力和手工技艺。

怎么钣金？“一块铁皮，有一个凹点或一个凸点，我们都要让它恢复平整。”叶世远一边解释，一边低头俯下身子，趴在生产链上送来的“白车”发动机盖上，两眼直勾勾地盯着那张刚刚生产出的反光铁皮。伴随着目光，他的右臂和身体垂直，手掌贴着铁皮，轻轻纵向摩擦，动作坚定而又优雅，如同在车架上演绎一场太极。

两秒钟后，叶世远起身。他已经锁定了“目标”，转头拿起一旁的锉刀，对着车盖部位的凹陷处进行一番“敲打”，随后又反复打磨。43秒后，叶世远果断地把眼前的这辆修理好的白车推向生产链的下一站。眼前发生的一幕，对于南都记者来说，似乎有点莫名的折腾。因为对于外行来说，根本看不出车架的瑕疵所在。

每天，这个车间内会生产出上千部车身，而焊装科室则需要从清晨一直亮灯到深夜。叶世远和他的伙伴所做的，就是修复这些车身在生产中产生的瑕疵。尽管大部分情况下，送来返修的车头一平米的位置上，或许仅有毫厘之间的凹凸不平，但叶世远都能迅速发现问题，并将其一一修复。

发明分流轴

让厂里钣工不再愁

叶世远2004年毕业于湛江一所技校，然后来到广州本田汽车厂车身部焊装科工作。最开始三个月，叶世远被分配到抹车工的岗位上，这是焊装科的最后一道工序。只有把白车车身擦干净后，才能送去涂装科喷漆。

就在做抹车工时，叶世远悄悄爱上了焊装科的另一项工作———钣金。因为在他眼里，这项“玩铁皮”的工作非常迷人。不仅能发现铁皮上的波浪不平，还能迅速将其修复。而且大多是在0 .8毫米的铁皮上完成，“极富挑战性”。

于是，稍稍得空，叶世远就跑到钣金工作台，看他人如何修复车辆。“既然这么有心思，不如过来试试呗。”看到叶世远这么有恒心，班长给了他一个机会。

经过短暂培训，叶世远站上了钣金团队的工作台。这一站，就是12年。而叶世远也从当年的愣头青成长为科室甚至整个工厂的“老师傅”。

长年在一线奋斗，叶世远不仅仅是重复作业，他总是思考那些在车间内大多数工人所碰到的难点并试图解决。

在生产中，倘若一块封闭板材出现凹变形，钣金无法像往常一样将锉刀伸向凹点后方时，则需要使用拉拔器。在凹点处，通过焊机将拉拔器和凹进板材粘接，随后再拉动活塞，将凹点“拔”出来。

叶世远在使用拉拔器时观察到，这种方法“在焊接过程中会产生巨大热量，容易造成钣金在高热量下扭曲。”稍有不慎，就会让整块板材报废。但这种失误却频频在车间中出现，即使是老师傅，也难以避免。当看到几近出炉的车架部件一次次报废，叶世远认为，“失误率如此高，一定是这个方法有问题。”

2013年下半年，叶世远着手研究改良这件工具。没有经验可借鉴，改良一度陷入僵局。偶然间，叶世远在修复一台车门时，不小心将焊机的铁杆直接黏在了板材上。他发现，铁杆与板材的粘连十分牢固，在不使用拉拔器的情况下，就可以直接将凹点拉出，且不会使焊接点位置的板材变形。

这极大地启发了叶世远。他发现，在使用焊机焊接拉拔器和板材时，往往是因为电焊机无法控制的高温产生大量火花，最终溅射在钣金上造成变形，“解决火花就可以解决二次变形。”叶世远开始考虑用短路代替直接电焊的方式进行粘合。

随后，一款能够将火花分流的工具悄然诞生。经过半年来不断改进材料，调整工具形状，在多次对比试验后，叶世远锁定了钣金修复中经常使用的T形拉钉。最终经过8次改良后，2013年，一个名为“分流拉拔器”的返修工具成功问世，钣材受热后频频变形的难题就此被成功解决。

现在在广本焊装科内，流传着一句话：“有了分流轴，钣工不用愁”。这个“分流轴”，就是叶世远发明的“分流拉拔器”，又称“快速拉拔器”。说起这个工具，在厂内工作了20多年的老师傅李志宏表扬说：“这小子爱动脑子，他的方法帮了我们大忙。”

新型撬起器获国家专利

连日本原厂都没有

“一块铁皮玩十几年有什么意思？”叶世远的不少朋友见到他总喜欢拿他打趣。每当此时，这名皮肤黝黑的80后只会傻笑地说：“有人喜欢玩游戏，就有人喜欢玩铁皮，有兴趣就不觉得闷。”

十二年如一日的工作，叶世远满意却“并不满足”，就像他不满足自己手中的每一块钣金一样，他习惯发现新的问题。

广汽本田黄埔工厂自1998年建厂以来，厂内不少师傅曾赴日本学习先进技术，并不断进行创新。和他们比起来，叶世远的改良和创新，显得没那么“高大上”，但让人想不到的是，叶世远却拥有一把连日本原厂都没有的新型撬起工具———凹变形快速撬起器。

这把撬起工具是如何发明出来的？原来的撬起器，往重里说吧，它可是钣金工安身立命的工具。叶世远说，工作做多了之后，发现像车门这些位置，把传统撬子插进去后只能凭感觉修补，经常失误。“我就想为什么没有一个量化的办法，可以避免这种失误呢？”

最后，想来想去，叶世远就在撬子外面做一个铁钩，把原本的那个撬子做成夹子状，这样就相当于给工具装了把尺子。使得工具进入视线盲区作业时，不用靠经验判断，就可精确对应变形点，使返修效率提高了近50%.

这个凹变形快速撬起器，2014年获得国家专利。

修车如何不破漆？

装修自家房屋时找到灵感

在叶世远看来，思考永远比蛮干效率更高。2014年，他曾代表广汽本田参加“广东省汽车行业汽车钣金工职业技能竞赛”。决赛时，参赛选手需要将一堆凹凸变形的钣金在30分钟之内拉平。比赛锣声响起，大部分选手闷头拿起锤子开始敲击，但因力度控制不稳，不得不重新来过。叶世远则选择长时间观察，定好最合适的工具后，一锤定音，获得第一，并荣获“广东省技术能手”称号。

“使巧劲，忌蛮力。”这种习惯来自于他日夜相处的工作对象，那张仅有0 .8毫米的车身铁皮。叶世远说，对待它，你必须温柔。用力稍稍过度，则小洞未补，大洞又出。

不断挑战、不断创新，在平凡的岗位做出不平凡，是叶世远的原则也是叶世远的目标。

去年年初，叶世远去涂装车间学习带漆返修后，又发现了“一个难题”，目前包括4S店所使用的修理法，会将车身原本漂亮的漆层磨掉，然后拉平再喷漆。

如何才能做到“不破漆”？爱琢磨的叶世远又开始转动起思想的机器。期间他尝试了各种材料，甚至尝试过包括502、真空吸盘这种家中常用的工具。最终，在装修自家房屋时，胶枪给了叶世远灵感。

叶世远的方法是，找到变形点后，直接在点上打上密封胶，粘结牢固。等到需要修复时，轻轻一扯，就可以将胶粒拿掉。通过这样的操作方式，就可以在不破坏漆面的情况下，达到精准修复的目的。

和解决“不破漆”这个难题一样，叶世远的发明创造大多没有复杂的设计，却能四两拨千斤。同事们说，叶世远发现新方法，并不是什么新鲜事。

你理解的“工匠精神”是什么？

叶世远：不断发现瑕疵，不断改进，做什么事情都不轻易满意。

如何呼唤“工匠精神”的回归

叶世远：坚持，一定要在自己的领域坚持下去，不论多平凡的岗位，找准自己的定位，发现乐趣，在其中创新。

南都对话

只有不断创新

人的作用才会无限大

南都：手工工艺在机械制造业生产环节起到什么作用？

叶世远：在器械制造过程中，不论是人工作业还是机械作业，总会在生产及运输时产生意外情况，而工人们就是发现和矫正这种失误，来达到产品的完美，这个作用不可替代。

南都：作为一名返修钣金工人，是否相信机器人会取代工人完成纯机械化作业？是否担心自己有天会失业？

叶世远：坦白说，因为机械化、自动化生产程度越来越高，包括我们焊装科室在内，平日培训时，已在慢慢学习编程、学习操作机器人作业的方法，虽然机器人目前没有人工的矫正精度，但不代表以后没有。但是，机械生产中，人工所起的作用机器人永远无法替代，人会在做完事的基础上不断优化提高自己的方法。也只有不断创新，你能起到的作用才会无限大。

南都：作为一名合资企业员工，就水平而言，你觉得和日本工人的差距在哪里？

叶世远：此前参加行业比拼的时候，见过本田中国工人的技艺，他们沿用的是本田总厂的工艺方法。现在太多方法和工具都是国外的，若要进步得特殊情况特殊分析，结合本厂所生产的产品特点进行改进。

南都：现在行业内存在青年人才流失的现象。你为何愿意坚守这份传统技艺，对新人有什么指教？

叶世远：现在不少90后总是做一两个月就想换工作、调岗位，我其实还挺理解的。一定要先找到自己的兴趣所在，找到方向才好发力。所有岗位刚开始或许都是无聊的，但你如果有决心做一个行业，就得钻进去，吃些苦头先把本事学会。有人做两年就想换岗，可我觉得，两年你才刚刚学会修车这项技能。如果不坚持下去，怎么能突破呢？技艺只有不断磨炼，才可能精湛甚至创新。

记者手记

“差不多”这样的话，他从来不说

没见到叶世远前，南都记者一直在猜想，这位在车间苦战多年的大哥，究竟是什么样子。他是否像电影里的技术狂人，留着邋遢胡须，穿着满是机油的工服，一心想方设法解决那些常人无法理解的公式。

5月19日上午，在广州黄埔区广汽本田焊装工厂门口见到叶世远时，南都记者吃惊不已。这位制造能手，原来是位年纪轻轻的男人。为了当天的采访，叶世远前一天特意洗掉纯白色工服上的油垢。烈日下，白衣青年显得稚嫩而蓬勃。举手投足间，慢慢悠悠，难见蓝领身上的那种粗狂豪放，有点害羞，倒像个姑娘。

当他在生产线上进行专业钣金工作时，用锉刀和电焊的一招一式，轻柔而坚定，节奏感十足。与其说他是位工人，倒不如说更像是位雕刻汽车的匠人。

虽然技工出身，但叶世远从来不迷信技术。他对师傅传下的本事，从不单纯地握在手里，而是常常琢磨在心上，“有没有办法能更好一点”。看到一位钣金工因失误造成整车报废，叶世远会可惜不已，心疼同事心血的浪费。

在同事的眼中，这个过分追求完美的人，在业务上却不太好交流。“差不多”这样的话，他从来不说。起初，有人责怪他过分执着，后来却习惯了他的处事之道。

坚持，是叶世远的口头禅。他总是无法理解，为何有些人做了一两年就期待成绩。“那个时候不是才刚刚学会那件事么？”当记者问他，有没有想过烦了，换个工作。叶世远面色突变，猛地摇头，“我就是做这个啊。”

有人说，汽车是每个男生的梦想玩具。可十几年过去后，面对纷繁多变的环境，很多人或许抛弃了这个梦想玩具，并不断寻找新的出路。但叶世远仍然每天乐呵呵地出现在车间内，保证自己生产的梦想完美无瑕，并在日复一日的重复中突破、再突破。

总策划：任天阳

统筹：王海军 李艳

刘丽君 王卫国 李陵玻 陈实

执行统筹：徐艳 黄海珊

采写：南都记者徐勉

摄影：南都记者梁炜培

(南方都市报)