2016/8/19 15:09:30 来源： 郑州汇绿科技有限公司
记者近日从国家能源局获悉，《生物柴油产业发展政策》近日印发。分析人士指出，文件最大的亮点在于，如果强制执行“国标柴油里面添加百分之五标准生物柴油出售”，国内生物柴油生产企业有望暂时迎来“春天”。
《政策》指出，要严格执行生物柴油（BD100）、生物柴油调合燃料（B5）国家标准。中宇资讯据此测算，2014年1-11月份国内需求生物柴油表观消费量将达到779.08万吨，而当前国内生物柴油总产能约300-350万/吨，行业缺口达400多万吨，市场空间广阔。
环保智库组织能源与交通创新中心（iCET）清洁交通项目经理康利平告诉上证报记者，“生物柴油添加过去可以说处于监管空白，产业处于无序且发展缓慢状态。未来随着各省市编制地方产业发展规划，部分重点地区（封闭推广区域）制定车用柴油强制添加生物柴油的使用措施，生物柴油的发展可谓名正言顺，并享受政策红利。”
所谓政策红利，是指按文件要求，生产原料符合标准的企业，享受资源综合利用产品及其他有关增值税、消费税优惠政策。享受财政补助，金融机构的优先支持等优惠，如年产10万吨以上的生物柴油生产项目有望按照最高限给予补助（一次性投资的20%）。未来还将出台相关专项规划。
早在国务院去年下发的《能源发展战略行动计划（2014-2020）》中，就指出要积极发展交通燃油替代，重点发展新一代非粮燃料乙醇和生物柴油。
中宇资讯油品分析师王良告诉上证报记者，生物柴油有利于降低柴油发动机尾气颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物、硫化物等污染物排放，对改善大气质量和生态环境、探索石油替代发展有重要意义。康利平认为，生物柴油既解决了餐桌上“地沟油”回收和食品安全问题，也减缓因汽车污染排放导致的空气质量问题，可谓“双赢”。
国际上，生物柴油作为交通燃料添加的比重往往在5%至10%之间，高于中国。中国经过近10年发展后，行业仍处于起步阶段。A股市场上，中粮生化、凯迪电力、威远生化等公司均涉及生物柴油产业。
主管部门已经意识到问题所在，在此次文件中明确提出产业布局要靠近废弃油脂资源较为丰富的大中城市，集约化、规模化经营，优先布局京津冀、长三角、珠三角经济圈生物柴油项目，形成若干家跨地区骨干企业的产业格局。销售方面，依托现有成品油流通网络，建立生物柴油燃料供应与销售体系。
“可以看出，国家对生物柴油准入是宽门槛、高要求，特别是设立了综合能耗、水耗等标准，鼓励大型骨干企业参与，防止一哄而上，保证行业的健康可持续发展。”康利平说。
郑州汇绿科技有限公司是一家专门从事生物能源产品研发、生产、销售及技术服务为一体的高科技企业，是全国唯一经国家发改委、环保局批准备案并且具有生产、销售及技术推广资质的高新技术公司。公司自成立以来，先后与郑州大学、西北农林科技大学及河南省科学院等单位合作，建立“产学研”合作关系。近几年来，公司先后开发出生物柴油、复合柴油、醇基燃料、甲醇汽油及废机油炼油、废塑料炼油等技术。
截至目前，公司已发展成为拥有2项科技成果和20项专利的高科技企业。公司新能源项目在河南、河北、山东及广东等地建成工业化示范工厂，并取得了较好的经济效益和社会效益。郑州汇绿科技有限公司真诚希望与全国广大欲致力于能源产业的投资者以专利使用、合作办厂、技术入股、区域代理等形式建立最诚挚的合作关系，最大限度地达到企业与投资者的共赢！
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