壳牌可耐压 F 220齿轮油
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壳牌可耐压F 220，Shell Omala Oil F 220是优质、无铅和极压润滑油，主要针对重载工业齿轮而设计。该产品具有的高承载能力和抗磨 性能保证其在齿轮和其他工业应用中有优异的表现。 壳牌可耐压F由高粘度指数的溶剂精炼基础油和精选的硫-磷添加剂调配而成，能提供比含铅齿轮油更好的抗极压性 能。
性能优势
· 出色的负载传递和抗磨性能
有效减少钢和青铜组件上的轮齿和轴承的磨损。
· 杰出的氧化合热稳定性 能承受高热负荷，抑制油泥和其他有害氧化物生成。即使在 某些整体油温高达1000C的工况，也能保持长使用寿命。
· 有效阻止腐蚀 在有水和固体污染条件下，也能很好的保护钢和铜组件。
· 无铅 为操作员所接受，使用更安全。
· 粘度范围广
满足多种不同工况和苛刻工业条件下的应用。
· 抗微点腐蚀 抗微点腐蚀性能优异，为业界的标准。可降低齿面损坏造成 的齿轮过早破坏的风险。
· 承载能力 实验测得壳牌可耐压F润滑油承载能力显著优于含铅齿轮油 ，它能使轮齿齿面磨损明显减少，尤其是在高负荷条件下更 为明显。以下是壳牌可耐压F 220的典型试验结果:
· 极压性
蒂姆肯（Timken）磨损和润滑剂测试机: IP 240/ASTM D 2782 OK Load lbs = 60 mins
· 四球极压试验
初始烧结负荷 kg IP 239/79 = 250 kg
· 负载能力
FZG 齿轮机: IP 334 A/8.3/90和A/16.6/90 失效负载等级= >12
· 加热器 用于提高总体油温的加热器表面功率密度不能超过11.5 KJ/m2 (7.5 W/in2)。
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· 很强的分水性能
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主要应用
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壳牌可耐压F润滑油有优秀的分水性能，水能轻松从润滑系
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· 钢齿轮传递系统
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统排出。（水能显著地加快齿轮和轴承的表面疲劳，并能促
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· 需要全极压特性的工业齿轮装置
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进内表面铁腐蚀。因此，应尽量避免水污染，发生水污染后
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· 轴承
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，则应及时进行排除。）
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· 循环和飞溅润滑系统
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· 车用双曲线齿轮，应当使用更合适的壳牌施倍力润滑油。
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技术规格与认证
· 在800C下，10,000 小时或两年内保持高效氧化稳定性。
· 通过FZG 双速齿轮实验12级负载( DIN 51354 Part 2)
· 通过900C，第10负载级别条件下FVA-54/II微点蚀试验(grey staining)。
· Flender 抗泡试验
· 关于全部设备认证和推荐信息，请咨询您当地的壳牌技术热 线，或登录原始设备制造商推荐网站。
兼容性
· 换油程序 换油时，应谨遵以下程序和注意事项：
作为基本原则，使用了一段时间的油品应彻底更新；为了达 到最佳效果，不要将壳牌可耐压F与其它油品混合使用。
· 齿轮箱 彻底排空油箱中的旧油，并进行内部检查。人工清理所有淤 积油泥，用新油冲洗齿轮箱。填充合适粘度的壳牌可耐压 F润滑油。
典型数据
排空旧油。用泵抽取可维持管路中油循环所需的最小油量的 壳牌可耐压F，使其在系统中循环。尽可能冲洗所有管路和盲 点，尽可能使用热油。不要仓促加满新油，除非仔细的检查 表明润滑系统，包括过滤器，排油道和油箱均无污染，才可 重新注满粘度合适的壳牌可耐压F润滑油。如果检查结果不令 人满意，则需重复整个过程。
往含铅齿轮油中加注新油（壳牌可耐压F润滑油），要严格按 以上所述程序进行检查。如果检查表明系统足够清洁，则在 遵守下列措施的情况下可将壳牌可耐压F注入已有旧油的系统 中：
少量多次的逐渐将新油加入系统中，而不是偶然大量的添加 新油。在加入新油后的头三个月内，要定期检查系统，特别是过滤 器的清洁，如果系统条件正常，则可逐渐延长检查的周期至 制造商推荐的周期。
密封和涂料兼容性 壳牌可耐压F润滑油可与齿轮箱内油漆以及固体和液体密封材 料兼容。
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属性
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方法
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Omala F 220
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粘度等级
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ISO 3448
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220
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运动粘度
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@400C
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cSt
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IP 71
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220
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运动粘度
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@1000C
|
cSt
|
IP 71
|
19.4
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粘度指数
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IP 226
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100
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密度
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@150C
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kg/l
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IP 365
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0.899
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闪点(PMCC)
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0C
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IP 34
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199
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倾点
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0C
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IP 15
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-18
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· 以上数据是当前产品典型值。今后每批产品的数据可能会在壳牌质量标准容许范围内有所浮动。深圳市润美特贸易有限公司 详情请登陆：www.rmtrhy.com
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