AGM蓄电池12V180AH

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据调查，我国废铅蓄电池再生铅厂存在的突出问题是：
一、铅回收率低。回收率一般为80％—85％，最高不超过90％（国外一般为95％），全国每年大约有近2万吨铅在冶炼过程中流失掉。 
二、综合利用率低。废蓄电池由于无分选处理技术，板栅金属和铅膏混炼，合金成分没有合理利用。 
三、能耗高。一般水平为500公斤—600公斤标煤／吨铅，而国外仅150公斤—200公斤标煤／吨铅。 
四、污染严重。由于技术落后，熔炼过程中排放的铅蒸气、烟尘、二氧化硫超过国家标准的几十倍。 
以全国每年大约冶炼30万吨废铅蓄电池、产出约14万吨再生铅计算，年约排放二氧化硫12250吨（其中煤排放二氧化硫1750吨／年）；耗水约168万立方米（每处理1吨废铅蓄电池，耗水约5立方米，洗水近0．6立方米）；年产弃渣量高达6万吨，其中含铅金属6000吨，砷近600吨，锑2000吨。 
这些小再生铅生产企业尽管没有存在的合理性，却凭借其低成本、经营手段“灵活”，与那些大企业展开了激烈的竞争。他们不仅争夺再生铅的原料，使相当一部分废铅控制在他们手中，而且用廉价的产品抢占再生铅的市场份额。他们不向工商部门注册，置国家环保法规于不顾，偷税漏税，非法生产经营。这样既浪费了再生铅资源，又扰乱了市场，还严重污染了环境。如果再一味地容忍这些小企业生存和发展下去，无疑是保护落后。 
世界发达国家都十分重视再生铅的回收。1999年，西方国家再生铅产量为284．6万吨、铅总量为489．6万吨，再生铅产量占铅总量的58．13％。美国年产总量为142．2万吨，其中再生铅产量为108．3万吨，占总量的76．2％；法国、德国、瑞典、意大利、日本等国再生铅产量比重均超过50％。 
由于历史原因，我国再生铅行业与国外相比尚有相当大的差距。为改变再生铅产业的落后现状，“八五”期间，我国还将“无污染再生铅技术”列为攻关课题，并已建成示范企业。目前，我国已涌现出江苏春兴合金（集团）有限公司（原徐州有色金属合金厂）、湖北金洋公司以及上海飞轮公司3家大型企业，其年生产总量在10万吨以上，占全国总产量的1／2左右。这3家企业不仅规模大、产量高，而且工艺设备先进，资源回收率高，对环境污染小。特别是江苏春兴合金（集团）有限公司已发展成为我国最大的再生铅基地，回收网络几乎遍及全国，在再生铅领域已取得许多成熟的技术工艺，创造出原国家科委确认的具有中国特色的无污染火法冶炼再生铅专有技术，并从美国、德国等国家引进先进的MA21型粉碎、转化设备和直读光谱质检设备，拥有专有的回收熔炼炉、精炼炉、合金炉、布袋除尘等关键环保设备，经环保部门评定，废气、废水、废渣均达到国家排放标准。但由于环境设施投入大、废铅蓄电池原料不充足、运行生产能力不饱和、生产成本和上交管理费用高等原因，无法与原始的土法生产企业在成本上进行竞争，出现了“规模难以出效益”、“科技难以出效益”的不正常的经济现象。为此，笔者建议：
一、理顺回收渠道 
针对目前我国废铅蓄电池资源分散，多头回收和再生铅企业不规范生产的现状，建议由国家环保部门牵头，会同有关部门制定回收和再生铅生产政策和法规细则，由国家环保总局发放回收和生产许可证，实行统一管理、归口收购，在全国各大中城市建立蓄电池回收、储存中心，最后有组织地将废蓄电池运送至有生产能力且“三废”排放达标的再生铅企业。凡国家环保部门经过清理整顿后认定的个体回收专业户，实行挂牌回收，各户回收的废蓄电池必须整只包装，妥为运输，严禁拆壳倒酸，违者取消回收资格，视污染程度给予相应处罚。 
二、加大取缔关停力度 
坚决贯彻执行国家环境保护法，凡环保不能达标生产的再生铅企业，坚决予以取缔关停，决不手软。对如何发展我国再生铅工业，国家应有近期和长远规划，这是发展经济、保护生态环境所必需的，应将此视为我国铅工业可持续发展的重要组成部分。 
三、实行优惠政策，为企业创造宽松环境 
我国废铅酸电池的回收和再生铅的生产起步较晚，国家基本没有投入，企业自身积累比较困难，为使符合国家环保要求，技术先进的企业快速发展壮大，成为支柱型企业，国家应在税收、资金等方面予以扶持。
近年来随着环保意识的提高，最常被使用的铅酸电池被批评带来环境污染问题，各种替代性电池应运而生。美国钻石吧华资阿法EV公司(Alpha EV，Inc.)生产的新胶质电池不但不污染，且由于具有过去胶质电池没有的起动汽车能力，未来不但有希望取代传统汽车工业使用的铅酸电池，也能广泛应用在电动车上。
阿法EV公司执行总裁徐曙光指出，目前电池主要分五大类，即铅酸电池、胶质电池、镍氢电池、锂电池，以及正在研发使用其它材质的电池。该公司董事长王莲香研发出来的新胶质电池能在瞬间大规模放电，可轻易地起动汽车，未来可广泛应用在汽车工业上。根据爱迪生电力公司的检测结果，该电池能在21分钟内充电95%，12.5分钟内充电80%，已突破目前电动车充电太慢的缺点。
来自中国的王莲香透露，她1985年发明改良了胶质电池中使用的胶体，该项发明曾列入中国国家火炬项目。产品尔后在美国、日本、中国、澳大利亚、加拿大、英国、法国等15个国家取得专利，并曾在1993年获法国巴黎国际发明博览会金奖。
王莲香说，她发明的胶质系将铅酸变成固态，使他们无法外溢，也无法释放铅等对人体有害的物质。而在将胶质应用到电池上时，大幅提高胶质电池的能量，既使是冰天雪地，一样能起动汽车。她发明的胶质电池并能快速充电，突破电动车充电太慢的瓶颈，也使电动车价格大幅降低。她相信，只有突破这两个瓶颈，电动车才能被广泛使用。
整顿废铅酸电池回收再生铅市场
我国再生铅工业，是在重视环境保护和充分利用金属再生资源的情况下逐步发展起来的新兴产业。随着我国汽车、通讯和化学工业的迅速发展，对铅的要求不断提高。但随着越来越严格的环保法规出台，我国的再生铅工业也面临严峻考验。如何进一步规范市场、扩大回收规模、提高工艺水平、消除对环境的污染，是目前我国再生铅工业急需解决的问题。 
作为再生铅主要原料的废铅酸蓄电池，是固体废物中的危险物，对它的收集、转运、贮存、处理、再生等重要环节，必须进行严格规定和重点控制，并使用集中处置的原则进行管理。 
管理不好会给环境带来严重污染，直接危害人体健康。据初步统计，目前全国年产废铅蓄电池约5000多万只，其含铅重量达30多万吨。长期以来，废铅蓄电池的回收、生产出现许多问题，多头回收、分散经营、无序竞争，全国数以万计的个体专业户和大大小小的个体再生铅厂掌握了废蓄电池回收量的90％；而国有集体的物资、供销两大废旧物资回收系统，基本没有涉及废铅蓄电池的回收。这些再生铅厂和个体回收专业户普遍缺乏环保意识，在收集、转运过程中，随意拆解，将废蓄电池中的有毒酸液任意处置，将塑料壳到处丢弃，造成环境污染并危及人体健康。 
我国废铅蓄电池再生铅厂近300家，年生产能力从几十吨到上千吨不等，2万吨以上的屈指可数，年生产总量在10万—20万吨之间，仅占铅总产量的20％左右，远远低于原生铅产量。从总体水平看，企业数量多、规模小、耗能高、污染重、工艺技术落后、金属回收和综合利用率低。由于我国立法滞后，低水平重复建设严重。这些再生铅厂主要采用传统的小反射炉、鼓风炉和冲天炉等原始冶炼工艺，极板和浆料全部混炼，大都未经过预处理工艺；90％以上的企业没有采取烟尘处理，整体水平仅相当国际20世纪六十年代水平。
AGM蓄电池12V180AH

铅酸蓄电池的结构及优点

铅酸蓄电池的结构：
    12V蓄电池均由6个单格电池串联而成，每个单格的标称电压为2V，串联成12V的电源，蓄电池主要由正、负极板、电解液、隔板、电极、壳体等部分组成。
    一、极板：极板分为正极板和负极板两种。蓄电池和充电过程是依靠极板上的活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。正极板上的活性物质是深棕色的二氧化铅（pbo₂），负极板上的活性物质是海绵状、青灰色的纯铅（pb）。正、负极板的活性物质分别填充在铅锑合金铸成的栅架上。为了提高蓄电池的容量，将多片正、负极板并联，组成正、负极板组。在每单格电池中，负极板的数量总比正板多一片，正极板都处于负极板之间，使其两侧放电均匀，否则因正板板机械强度差，单面工作会使用两侧活性物质体积变化不一致，造成极板弯曲。

二、隔板：为了减少蓄电池的内阻和体积，正、负极板应尽量靠近但彼此又不能接触而短路，所以在相邻正负极板间加有绝缘隔板。隔板应具有多孔性，以便电解液渗透，而且应具有良好的耐酸性和抗碱性。隔板材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料以及浸树脂纸质等。近年来，还有将微孔塑料隔板做成袋状，紧包在正极板的外部，防止活性物质脱落。
    三、壳体：蓄电池的外壳是用来盛放电解液和极板组的，外壳应耐酸、耐热、耐震，多以聚丙稀塑料所制。这种壳体不但耐酸、耐热、耐震，而且强度高，壳体壁较薄（一般为3.5mm，而硬橡胶壁厚为10mm），重量轻，外形美观，透明，壳体俱底部的凸筋是用来支持极板组的，并可使脱落的活性物质掉入凹槽，以免正、负极板短路，若采用袋式隔板，则可取消凸筋以降低壳体高度。
    四、电解液：电解液的作用是使用极板上的活性物质发生溶解和电离，产生电化学反应，它主要是由纯净的硫酸与蒸馏水，再配一些添加剂，按一定的比例配制而成。电解液的作用相对密度一般为1.24~1.30（15℃）。电解液是蓄电池不可缺少的活性物质之一。它主要起到以下做用：一是电解液中的硫酸参与电化学反应；二是起导电作用，在化学能转化为电能的化学反应中电离出离子，起导电作用。
目前，电动车电池的电解液有两种：一种是上面所说的稀硫酸；另一种是稀硫酸被隔板吸附，使用二氧化硅在极板群两侧及顶部形成凝胶，称为“胶体电池”。胶体电池也属于铅酸蓄电池的一种。区别主要是在：电解质上。
    五、汇流联条：又称汇流排。 车用12V蓄电池的6个单格电池之间的连接方法目前是采用穿壁式连接方式。蓄电池各单格电池串联后，两端单格的正负连接蓄电池盖正负极柱。
    六、正负极板：正负极柱标“+”号或涂红色，负极柱标“-”号或涂蓝色、黑色等。 
    七、安全阀：又叫排气阀、节流阀、放气阀。“阀”顾名思义，就是说它有开户和闭合的作用，也就是有“开关”的作用。“阀”主要是单向开户，充电时，电池析出氧气和氢气，电池内部压力逐渐加大，当电池内部压力高于外部大气压时，内部气体顶起安全阀帽排出。当内外压力平衡后，安全阀帽会自行回落并且密封。由于安全阀帽能够释放电池产生的过量压力，就保证了电池不会破裂、不会变形，起到安全保护的作用；由于安全阀密封电池，使蓄电池内部不断产生的析气进行氧复合化学反应，可以电池减少失水，保证电池内部有一定的压力，具有内压保护作用；同时也可以防止外部空气入侵电池内部，防止电池内部化学反应产生的酸性气体起到密封保护作用和防爆作用。鉴于安全阀具有上面所述的安全保护、内压保持、密封保护、防爆保护作用，因此被誉为“蓄电池保护伞”。
    八、电池槽：它是容纳极群和电解液的容器，是由硬橡胶和或塑料支撑，具有耐酸、绝缘、强度高等特点。
    九、除上面所谈到的部件，还有：过桥、极耳（又叫极柱）、密封圈等。
    铅酸蓄电池的优点：
    1、使用性能佳：与同型号的其他类别的电池相比，具有优越性。
    2、耐震、耐冲击：不易损坏。
    3、寿命长：究其铅酸蓄电池本身的性能，历史悠久，生产、化成工艺成熟，也决定了铅酸蓄电池的寿命的长短。
    4、易保养 、维护：使用期间，只需要做简单的维护即可，同时电池的维护、保养与电池其实际的使用寿命有着密不可分的联系。
    5、可循环利用：铅酸蓄电池是在放完电以后，可以用充电的方法获得复原能再次使用的电池，我们通常称之为：二次电池，又叫充电电池或者是蓄电池。并且废旧蓄电池也可以通过修复、翻新的方法得到再次利用，既节约成本，又减少旧电池对环境所造成的污染。
    由于玻璃纤维管式铅蓄电池是累积多次实验结果而制成，因此具有多项优点。