河南钢企发展汽车用钢1cr5mo合金管的必要性
河南1cr5mo合金管在汽车人行业分的一杯羹
高强度汽车用钢1cr5mo合金管可以让汽车减重40%由安钢集团成功开发的高端产品，为我省工业行业优化产品结构、提高市场竞争力书写了浓墨重彩的一笔。记者1月8日从省工业和信息化厅获悉，安钢集团近期接连成功开发出LX70帘线钢、AG700MC高强度汽车用钢1cr5mo合金管。如何分得汽车用钢的一杯羹,高纯度的帘线钢可以实现拉拔3000公里不断丝。成为河南钢企深思的一个问题。
小口径无缝管 http://www.jyjmg.com/ 45#钢板 http://www.hjgg888.com/ 1cr5mo合金管 http://www.sdjygg.com/ 347H不锈钢板 http://www.czxtj.com/ 347H不锈钢管 http://www.hfxyjc.com/ Q345NH耐候板 http://www.hrhtgggs.com/
河南钢企发展汽车用钢1cr5mo合金管的必要性(一)国内汽车用钢量增加自2001年底中国加入世界贸易组织以来,长期压抑的汽车消费得以释放,汽车产销迅速增长。国产汽车销量从2001年的237万辆发展到2008年的938万辆,七年翻了两番,平均每年净增100万辆。2009年产销量突破1360万辆,成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家,进入千万辆汽车大国行列。生产无中间热处理的1cr5mo合金管国民经济需要的直径大于30mm,壁厚小于1.omm不锈钢1cr5mo合金管,产量不断增加。这种管是XnTP轧机上轧制2道次或3道次,由xnT轧机供给1cr5mo合金管,这种生产方法生产周期较长,困难较大,因为在每道之后,要
有一整套辅助工序(脱脂、酸洗、热处理、切端部、矫直等等),这些工序导致金属消耗增加、产品表面质量恶化,这是由于运输和精整过程中增加了机械缺陷(擦伤、碰伤、_刮伤、凹陷和剥伤)更根本的原因是xnTP轧机上的轧制工艺限制了变形能力的发挥(二45~60%,并且每道后均需进行热处理。尼克波利斯克南方钢管厂拟定采j一日了由舫亡r招NiioTi,o6CrisNiloTiogCrlsNiloTi奥氏体不锈钢生产直径大于30Inm壁厚0.3~.7mm1cr5mo合金管,无中间热处理和其它辅助工序的工艺。从探讨材料塑性性能的工艺出发,让奥氏体钢实现塑性变形程度达到85%所以,采取最大的变形程度是基本准则。
*您的姓名：
*联系手机：
固话电话：
E-mail:
所在单位：
需求数量：
*咨询内容:
898995850
