四川巴中贵州毕节边坡防护网/钢绳网/主动网/被动防护拦石网
主要起作用的是安全防护
分类:主动防护与被动防护
GPS2型主动防护网是以锚杆和锚杆间的支撑绳为主要构成来实现为边坡潜在灾害的主动加固,对整个边坡形成连续支撑,达到“局部承载,整体作用”。 随着防护网的建成,它将有效地遏制车毁人亡事故在公路上发生,形成山区公路行车的安全屏障。
GPS2型主动防护网专业生产,GPS2型主动防护网销售安装,GPS2型主动防护网批发价格销售。
这种产品的主要特性就是兼顾景观效应的全坡面主动加固系统,抑制崩塌、风化落石及溜坍等病害的发生,限制局部或少量落石运动范围,它的主要材质就是钢丝绳网 、普通钢丝格栅(常称铁丝格栅)和TECCO高强度钢丝格栅构造:前两者通过钢丝绳锚杆和/或支撑绳固定方式,后者通过钢筋(可施加预应力)和/或钢丝绳锚杆(有边沿支撑绳时采用)、专用锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式。
系统材料的特殊制造工艺和高防腐防锈技术,决定了系统的超高寿命。系统能将工程队环境的影响降到最低点,其防护区域可以充分的保护土体、岩石的稳固,便于人工绿化,有利于环保。
作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系,但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质:钢丝绳网、普通钢丝格栅(常称铁丝格栅)和TECCO高强度钢丝格栅匀传递以充分发挥整个系统的防护能力,即局部受载,整体作用,从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求 。
产品用途:防止山体石头松动滑落。
RX-025、RX-050、RX-075
RXI-025、RXI-050、RXI-075、RXI-100、RXI-150、RXI-200等。
主动防护网主要型号:GAR1、GAR2、GPS1、GPS2。
RX-025、RX-050、RX-075
RXI-025、RXI-050、RXI-075、RXI-100、RXI-150、RXI-200等。
主动防护网主要型号:GAR1、GAR2、GPS1、GPS2。
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SNS柔性主动防护施工方案
1、锚杆施工(孔位),在尽可能满足设计要求并减少开挖的基础上,充分利用原有的地形地貌。拉锚锚杆位置在确保系统稳定和所配置拉锚绳长度(15m)足够的基础上,允许灵活调整:钢柱问距在确保不大于121。的基础上允许有20%的调整量;每个基座的四根地脚螺栓锚杆间的纵横间距误差不应大于5mm;2、锚杆施工,拉锚绳锚杆在确保向卜倾斜的角度不小于15“的琴础上,应与拉锚绳方向一致。侧拉锚绳锚杆孔深3m,上拉锚绳锚杆孔深2m,钢丝绳锚杆由016钢丝绳‘!,部对折套穿马蹄形环弃组成。按设计深度转钻锚杆孔并清除孔内粉尘,孔深应比设计锚杆长度长50m。以上,孔径为45mm,插入钢丝绳锚杆)3注浆,注浆养护不少于3天,注浆标号采用M30的水泥浆,水灰比0.45,水泥用425号吾通硅酸盐水泥:
3、开挖基坑(对覆盖层不厚的地方,当开挖至基岩而尚未达到设计深度时,则在笨坑内的锚孔位置处钻渐地脚螺栓锚杆孔,待地脚螺栓锚杆插入基岩并注浆后冉浇筑上部基础棍凝土。预理地脚螺栓锚杆(地脚螺栓锚杆应与摹座面垂直,偏斜误差不得大于30 f--灌注基础(60cmX80cmX 100cm)棍凝土,摹础顶面应平整,,般不应高出地面10cm,以使下支撑绳尽可能紧贴地面;4、安装基座,将基座套入地脚螺栓并用螺帽拧紧,;仁且使其挂座朝向坡下。
5、钢柱及上拉锚绳安装,将钢柱顺坡向向上放置并使其钢柱部位于基座处,将上拉锚绳的挂环挂于钢柱顶端挂座上,然后将拉锚绳的另一端与对应的上拉锚杆环套连接并用绳卡暂时固定,将钢柱缓慢抬起并对准基座,然后将钢柱底部插入基座中,最后插入连接螺杆拧紧。通过上拉锚绳来按设计方位调整好钢柱方位,拉紧上拉锚绳并用绳卡固定,上拉锚绳上的减凡环距钢柱顶0. 5m-lm。
6、侧拉锚绳安装,安装方法同上拉锚绳,上拉锚绳安装完毕后,进行侧拉锚绳的安装;7、上卜支撑绳安装,将第一根上支K绳的挂环端暂时固定于端柱(分段安装时为每一段的起始钢柱)的底部,然后沿平行于系统走向上调直支撑绳并放置于基座的下侧,并将消能环调节就位(距钢柱约50cm,同一根支撑绳上梅一跨的消能环相对于钢柱对称布置),然后将支撑绳的挂环挂于终端钢柱顶部的挂座上。在第二根钢柱处,用绳卡将支撑绳固定于挂座外侧〔此时仅用30%标准坚固力),在第三根钢柱处,将支撑绳放在挂座内侧,如此相间安装支撑绳在挂座的外侧和内侧,直到本段的最后一根钢柱并向下绕至该钢柱基座的挂座上,再用绳仁暂时固定。再次调整消能环位置,当确信消能环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定。一卜支撑绳安装与上支撑绳安装方法相同,只不过是从上支撑绳的最后一根钢柱向第一根钢柱的方向安装而己,且消能环位于同一跨的另一侧。在距消能环40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互联结(仅用30%的紧固力),在同一挂座处形成内侧和外侧两根交错的双支撑绳结构;8, %丝绳网安装,将钢丝绳网按组编号,;仁在钢柱之间按照对应的位置展开。用一根多余的起吊钢绳穿过钢绳网上缘网孔(同一跨内两张网同时起吊),一端固定在一根临近的钢柱顶端,另一端通过另一根钢柱挂座绕到其摹座;!暂时固定。用紧绳器将起吊绳拉紧,直到钢绳网上升到上支撑绳的水平为_IL,冉用多余的绳卜将网与上支撑绳暂时进行松动联结,同时也可将网一与’卜支撑绳暂时联结以确定缝合时的更为安全,此后起吊绳可以松开韵I!出。将缝合绳的,I,间固定在林张网的上缘中点,从中点开始用一半缝合绳分别向左向右将网与支撑绳缠绕在一起,直到跨越钢绳网下缘中点,使左右侧的缝合绳端头重叠1. Om为宜,最后用绳卡将缝合绳与钢绳网固定在一起,绳卜放在离缝合绳末端0. 5m的地方;9,钢丝格栅网安装,格栅网铺挂在钢绳网内侧即靠山坡侧,并叠盖在钢绳网上缘,用扎丝固定在网上。格栅网底部沿斜坡向上敷设0. 5m以上,少仁用土钊一或石块将格栅网底部仄紧。每张格栅网开盖10cm,每平方米在网上固定4处。
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分类:主动防护与被动防护
边坡防护网在高速公路铁路滑坡中的使用
引起高速公路高边坡护坡的原因有:
1、路基下的地基为不稳定的天然滑动体;
2、公路两侧边坡过陡;
3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤;
4、土过于潮湿,降低了粘聚力和内摩擦力;
5、坡脚被水冲刷。
6、由于修筑高速公路之后,使岩石个别地段的稳定性遭到破坏,特别是各岩层向着路堑的方向倾斜,并随后有水或地震的破坏作用时所引起的。
7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。
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