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供应汽车甲醇控制器厂家 新型甲醇汽车控制器原理 甲醇控制器价 

供应汽车甲醇控制器厂家 新型甲醇汽车控制器原理 甲醇控制器价

  • 品 牌:润通
  • 价 格:面议 /
  • 供 应 地:山东省聊城市
  • 包装说明:快递
  • 产品规格:RT001
  • 运输说明:货到付款
  • 交货说明:货到付款
  • 发布日期:2012/5/12 21:18:00
  • 联系人QQ:2669295476 点击这里给我发消息

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供应汽车甲醇控制器厂家 新型甲醇汽车控制器原理 甲醇控制器价
甲醇燃料简介
  甲醇系结构最为简单的饱和一元醇,化学式CH3OH。甲醇燃料是一种新型清洁燃料。可替代汽柴油,用于各种机动车和锅灶炉使用。生产甲醇的原料主要是煤、天然气、煤层气、焦炉气等,特别是利用高硫劣质煤和焦炉气生产甲醇,既可提高资源综合利用又可减少环境污染。发展煤制甲醇燃料,补充和部分替代石油燃料,是缓解我国能源紧张局势,提高资源综合利用,保护生态环境的一条有效捷径。
  中国甲醇产业发展速度丝毫不逊于任何一国,仅靠最近5年的快速发展,中国甲醇产量就跃居全球首位。
  甲醇属低附加值化工产品。低成本是该类产品竞争的核心,也是生产企业采取的重要竞争战略,是企业安身立命的关键。低成本需要优化各种影响产品成本的生产要素,包括原料价格、工艺路线、融资成本、装置规模和物流费用等。
  我国甲醇的合成装置基本上使用煤、油、天然气三种原料;现代甲醇生产技术几乎均为低压法。英国ICI公司和LURGI公司的低压甲醇生产技术占全世界甲醇总量的70%以上。我国自行设计、制造和运行大型甲醇装置已积累了足够的技术基础:水煤浆为原料的大型气化炉已运行多年,可实现周期运转;新型水煤浆气化炉与干煤加压气化炉正在积极开发中;各种低能耗的天然气蒸汽转化技术均已掌握;低成本以空气为气化剂的天然气转化制合成气技术已经开发;多种的脱碳、脱硫工艺已成熟用于工业生产;变换、精脱硫、甲醇合成催化剂均已国产化;新型甲醇合成反应器已形成专利技术;精馏装备已达到节能和优化水平。目前国内已掌握了建设10万-30万t/a单系列甲醇装置的设计技术。

甲醇替代燃料的特点
        由于甲醇具有沸点低辛烷值高等特点,使得它作为燃料具有含氧量高、热值比汽油弱的特点,汽化潜热是汽油的3.7倍。同时,由于甲醇燃料理化性能接近汽油,在汽油机上使用甲醇燃料,发动机不需做大的变动,甲醇与汽油相溶性较好,可实现各种比例掺烧。而且几十万吨/年的装置就可达到经济规模(合成油则至少应达到几百万吨/年规模),甲醇可以不必过分集中生产,便于企业投资兴建和产品输送,即使较长距离的输送,也比输煤和输气便利。再加上它是含氧化合物,燃烧完全,在汽车发动机中的能量利用效率高于汽油,其经济性很具有竞争力。

甲醇替代燃料的应用
      美国从1987年开始开发柔性燃料汽车(FFV:Flexible  Fuel  Vehicle),对甲醇、汽油、汽油和甲醇的混合物都能应用。日本搞甲醇专用车不搞柔性燃料车(FFV)。目前经过几十年研究开发,技术问题已基本解决。
甲醇的燃烧特性有两大特点:一是极佳的冷却作用,可以降低发动机温度,不致过热;二是极高的抗爆能力,能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。这正适合高压缩比、高性能的发动机。充分发挥其高辛烷值的作用,输出更大的功率。
甲醇的优点是燃烧彻底、挥发性低,所排放的碳氢化合物、氮氧化合物和一氧化碳等有害气体少。

关于甲醇国内现状及我公司项目的意义
        随着石油资源的日益减少,充分利用甲醇与国家能源安全紧密联系在一起,站在国家安全的角度上看,“甲醇”不仅是一个经济词汇,更是一个政治词汇,2000年-2008年我国甲醇产能快速增长,年均增速23.5%,2008年我国甲醇总产能达2818万吨,共有250多家生产企业,产能同比增长43%,“十二五”中期甲醇产能还将超过5000万吨。甲醇经济的发展黄金时代已经到来,甲醇工业面临更广阔的发展前景。
        我公司研制的“汽车汽油-甲醇双燃料控制器转换器”能够最大限度的利用甲醇,降低成本,减少环境污染,并缓解我国能源短缺危机,保证我国能源安全和实现汽车工业的可持续发展。专业预测,甲醇是21世纪最有希望的清洁燃料,利用该系统能够最大化促进甲醇的广泛使用,因此必将迈入朝阳产业行列,拥有广阔的市场前景。



        种种迹象证明,甲醇将成为首选的替代性汽车燃料,关于在国内市场全面推广甲醇燃料的规定也将很快出台。
  目前,国务院副总理曾培炎在研究发展替代能源研究工作的会议上表示,发展替代能源要按照以新能源替代传统能源,以优势能源替代稀缺能源,以可再生能源替代化石能源的思路,逐步提高替代能源在能源结构中的比重。

        作为近年来发展速度最快的可再生能源--风能,因其不可储藏性、密度低等缺点,注定不能在未来的能源结构中担当重任。

  关于生物质能源,国家发改委能源研究所可再生能源发展中心主任王仲颖认为也不乐观。原因是生物质原料极其分散,采集成本、运输成本和生产成本也是制约燃料乙醇业发展的重要因素。

  据了解,甲醇燃料有很明显的成本优势。曾培炎在当天的会议上还表示,当前要重点发展车用燃料和替代石油产品,搞好煤炭液化,煤制甲醇、二甲醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用。积极发展燃料乙醇和生物柴油,大力发展沼气、太阳能、风能、水电、地热等可再生能源,尽可能降低对化石燃料的依赖,减少污染物的排放。

  专家认为,以上表态实际已经为众多新能源排定了座

 

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