150KW充电柜

150KW充电柜,150KW充电机,150KW充电桩,150KW充电电源是为适应针对锂电池应用于公交大巴/骄车而开发的一种新型单台大功率快速充电机。一台充电机组即可组成一个同时最多对四辆车(大巴及骄车)充电的小型充电站。

150KW充电柜,150KW充电机,150KW充电桩,150KW充电电源特点：
1.单台充电机最大输出电流300A，最大输出电压750V，可对电池组额定电压360一660V,容量35KW/H一180KW/H的锂电池组进行1-3C的充电。也可适合于其它同电压等级的各种电池充电。对35KW/H电池组最快20分钟充满。
 
2.充电机整机系统效率及可靠性高：达到90%。其中DC一DC模组釆用软开关拓扑工作模式，使DC一DC模组具有很高的工作效率(滿载时可达到93％)。
  本所充电机积几十年的电源研发生产经历，采用高功率技术提供的充电机主机模组是由单台机组组成，而不是市场绝大多数产品采用几至几十台并联组成一台。采取了这样做法明显的提高了整机的可靠性及效率。因为电子产品可靠性、故障率取决于元件的失效率(即元件的有效寿命及故障率,任何一个元件失效损坏多会导至整机故障。而同一拓扑模式每台电源的内部组成基本上大同小异，仅仅是器件功率大小、电流大小、或器件容重大小的区别，也近似是那么些数量的元件组成)。那么单台机的可靠性优越特点就明显的显露出来了。如本所的产品是一台组成，而其它产品是N台并联组成(N可以是几至几十)。当采用同样的生产工艺及管理方式，单台机组的故障率从理论上分析及实践证明就比N台并联机组的要小N倍。
   其次从整机效率上分析，采用软开关技术的开关电源产品在十几KW功率等级下是轻而易举的达到92％的效率，但N台机组并联下的状态就不是这样的了。并联数N的值越大，整个机组的效率就越低，理论推导(推导公式略)及实践多次证明了并联数N越大，效率越低的这个规律。一般并联数N=3一5，并联后整机效率及功率会下降3一4％，N=6一10，并联后整机效率及功率会下降5一7％，N=1l一30，并联后整机效率及功率会下降8一11％。
3.功率因数高，对电网的谐诐污染小：采用了国际上先进的三相九重有源滤波PWM升压整流滤波技术组成的单台150KW充电机使功率因数可达到0.99。并使高次谐波值降到了最小值，远优于国标的相应标准。
4.友好型启动方式，及直流储能供电的实现，使整个启动、充电过程中对电网冲击减少到最小值（最大冲击电流不超过本机容量50%）。
5.采用真空双重绝缘工艺处理后的高频变压器隔离，使整个充电系统漏电流小于10MA，提高了设备的安全等级。
6.采用德国进口的第四代高压大电流IGBT高速开关组件，及意大利的军工电源组合技术，使充电机具有高效、高可靠性,并且使用维护简单。
7.一体化充电机组结构：体积小占地少重量轻：单台充电机体积为:高1800*宽800*深800，总重量290KG。
8.友好的大屏幕触摸显示操作界面具备快速充电机的各种特性、使用简洁明了：
⑴可对充电机设定，自动判断电池组体系或选择用户电池体系，根据电池体系给出充电方案，由用户自行选择充电方式，刷卡计量充电,打印凭证、语音提示多种实用功能的整合。
(2)智能化的自动充电:
当采用智能化的自动充电方式，可使电池的快速充电实用性达到了一个新的高度：因为在高倍率(3一6C的倍率)快速充电时，因电池组中每个电池的不一至性而导至有的电池端电压上升的快，有的电池上升的慢，仅管电池组有管控系统在监控，但新型的有源能量转移方式的主动均恒电流仅在3一5A等级(2014年6月的水平)该电流在短时间充电过程中不足于均恒各组电池的端电压，从而导至电池组会因某节电池过高电压的出现而执行断开充电回路的现象，需待该节/组电池电压回落后再开启充电回路，这个过程约在2一3分钟范围内。该现象在充电容量达70％以上时会反复发生，这样就延长了整次充电的时间。当采用了智能化的自动充电方式后，系统会跟据采样的电压值自动设定最佳充电参数。从而导至了电池能在高倍率充电方式下能满容量的充足电。
(3)充电枪信息管理；
 可对充电枪输出电压、电流、温度、SOC电量、电池信息、充电模式及时间等信息进行监视。
(4)在额定输出总功率不变的状况下自动分配输出容量,可配置为单辆车1-3C快速充电，也可通过功率分配器同时进行两种电压四辆车四枪0.25~lC容量常规充电。
例1：可配置成一路大巴充电(充电电压最大735V，电流100A)、一路骄车中速充电(充电电压最大450V，电流100A,对车载电池容量35KW/H的骄车1小时充满。)。两路骄车慢速充电(充电电压最大450V，每路电流30A,对车载电池容量35KW/H的骄车3.5一4小时充满)。
例2：可配置成一路大巴充电(充电电压最大735V，电流100A)、两路骄车中速充电(充电电压最大450V，每路电流75A,对车载电池容量35KW/H的骄车1.5小时充满)。
例3：三路骄车中速充电(充电电压最大450V，每路电流100A,对车载电池容量35KW/H的骄车1小时充满)。
 
(5)具备对直流储能供电电池的充电功能，利用充电机充电空闲时或晚间低谷电价时自动转为对储能电池充电，最大充电功率150KW。一旦接到执行指令则立即转为对外需用车辆电池充电。也可通过直流输入接口接受直流储能供电。
9.强大的远近程有线/无线通讯方式：根据现场用户的需求，可提供与电池组的CAN通讯，与上位机的有线(RS485、TCP/IP)、无线通讯(采用ZIGBEE)等方式/单点通讯距离最大3.7KM，通过加中继站点可达50KM。
10.灵活的组站方式：通过远程计算机控制系统可方便的组合最大16台XD-150K快速充电机的充电站系统。