电池组装应注意的问题
称重后的极板按照规定进行重置配组，配好组后的要进行包板了，铅酸蓄电池组装所谓包板就是将极板按照一定的规律用隔板包起来，包板时要注意隔板的清洁，不要让隔板粘上灰、铅粉：要使用极板正好在隔板的正中间，要使每片正负极板位置对准，不得错位，包好后的极板每组外面用塑料薄膜包上，用橡皮筋捆绑固定或用极群盒固定后放入周转箱以备下道工序使用。
隔板厚度的选择：
隔板的实际厚度与压缩比 我们在选择隔板的厚度时，不是按照隔板的实际厚度选择的，因为免维护铅酸蓄电池为贫电液设计，也就是说电液并未完全充满在隔板中，如果隔板在极群中未压缩，就会造成电解液不能充分和极板接触。造成放电内阻增加，影响大电流放电，电池使用后期甚至放不出电。这就要求隔板有一定的压缩比。一般压缩比为1/0.8左右（约是隔板压力在100Kpa时的压缩厚度）。通常隔板厂所提供的隔板厚度为隔板经压缩后的厚度。
电动助力车电瓶常见故障
1.负极板的钝化
对于铅酸蓄电池而言，通常在常温、低倍率放电时，电池的容量，放电性能爱限于负极板。在低温和高倍率（一小时率以上）放电时，电池的容量、放电电池内阴大的两句，此时用镉电极测量，发现负极电势明显正移。将问题负极板用新的代替，电池性能恢复。这种现象就是负极板的钝化。
电动助力车电池使用4个月以后，发现行驶里程明显减小，常常是由于负极板的钝化所形成。
负极板钝化的实质 负极板钝化是由于硫酸盐（pbso4）将反应物和电解液隔离所造成。（注：并非板栅和活物质之间）
影响钝化的因素 覆盖在铅电极上的pbso4层的致密程度决定电极的钝化程度，而至密。因此，影响pbso4在硫酸中的和度，过饱和度越大,过饱和度越大，PbSO4沉淀晶粒越致密，覆盖层越致密。因此，影响PbSO4在硫酸溶液中过饱和度的因素也是影响钝化的因素。影响PbSO4在硫酸溶液中过饱和度的因素有：
放电时的电流密度：高电流密度放电，意味着短时间内有大量的铅离子转入溶液，然而，形成一个新的晶核需要有一个诱导时间，于是在这段时间内只有离子意味产生，没有消耗，就会形成较大的过饱和度。与低电流密度相比，就能形成数量较多、尺寸较小的晶核，从而形成较大致密的PbSO4盐层而导致钝化。
硫酸含量：PhSO4在硫酸中的溶解度随硫酸的含量的增加而减小。如果放电电池密度恒定，则放电时产生的铅离子速度未变，则放电时产生的铅离子速度未变，在硫酸溶中，由于硫酸铅溶解温度低，Pb+2产生的速度未变.
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