铸钢齿轮圈是矿山、冶金、水泥、建材、煤炭、电力等行业的重要大型铸件，由于尺寸大，形状特殊，其轮缘铣齿深度达轮缘厚度的一半，机加工后在齿根处即轮缘中心部位易出现铸造缺陷。
齿轮圈的材质一般为ZG45、ZG42CrMO，凝固温度范围宽，其凝固特性决定了铸件容易形成显微疏松，生产中的砂眼、气孔、缩松、缩孔等缺陷比较突出，磁粉探伤后出现超标磁痕显示，在生产中不紧影响了产品的质量，增加成本，而且影响交货期，齿轮圈的工艺出品率降低。
大型齿轮圈铸钢件在从浇注温度冷却到室温的过程中，要经历3个相互联系的收缩阶段：即液态收缩、凝固收缩(液—固相线体积收缩)、固态收缩，其中液态收缩和固态收缩是形成齿轮圈缩孔、缩松缺陷的主要原因。
大型齿轮圈铸钢件，由于收缩量大，往往需要多次浇注即需多次补浇。当补缩通道畅通，树枝状晶体没有形成骨架时，体积收缩表现为缩孔且位于铸件可流动单元的上部;而当树枝状晶体形成骨架时，宏观补缩通道被堵塞，这时被树枝状晶体分割包围的液体部分表现为缩松。
作为一家专业的大型铸钢件铸造厂家，长城铸钢有着多年的大型铸钢件铸造经验，对于大型齿轮圈缺陷，长城铸钢研究出一套可行的技术方案。长城铸钢采用计算机模拟技术对大型齿轮圈铸钢件进行了凝固模拟、分析，通过合理设置冒口、冷铁的大小和位置及冷铁的形状与材质，优化铸造工艺，保证了铸件顺序凝固和金属液的有效补缩，使齿轮圈铸钢件满足铸件的技术要求，降低铸造缺陷形成的机率。
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