非标链条

非标链条:链条英文名称：chain 是由相同或间隔相同的构件以运动副形式串接起来的组合件。一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动。

链条又分为非标链条、 标准链条。

非标链条定义是按照特殊机械齿轮尺寸量身订做生产的链条，不符合国家标准定义的尺寸标准，但质量一样。材质相同。

非标链条又叫异型链条，因为根据不同的机械进行设计，部分产品图纸加配固件，如挡板，护板等。

我公司专业设计非标链条，可根据机械设计图纸，按要求生产。质量好、价格优、涉及各大行业机械标准

非标链条——一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动。

非标链条1、 非标链条是由刚性构件组成挠性系统的多用途机械基础件。

非标链条包括四大系列：传动链,输送链,拉曳链,特种专业链

2、一系列常为金属的链环或环形物

用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)

机械上传动用的链子非标链条

  非标链条

非标链条可分为短节距精密滚子链，短节距精密滚子链， 重载传动用弯板滚子链，水泥机械用链， 板式链

高强度非标链条 高强度非标链条索具系列,专业用于工程配套,制造业配套,生产线配套和特殊环境配套使用。

武汉方言，“啰嗦”的意思！[1]

 

非标链条分类

 

非标链条类别

非标链条按不同的用途和功能区分为传动链、输送链、曳引链和专用特种链四种。

1.1 传动链

主要用于传递动力的非标链条。

1.2 输送链

主要用于输送物料的非标链条。

1.3 曳引链

主要用于拉曳和起重的非标链条。

1.4 专用特种链

主要用于专用机械装置上的、具有特殊功能和结构的非标链条。

非标链条结构

在同类产品中，按组成非标链条的基本结构，即根据元件形状、同非标链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属非标链条产品系列。非标链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。 我们可以从以上几种的非标链条结构看出，大部分非标链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的非标链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。

非标链条品种

同一系列的非标链条产品中，按非标链条元件所用材质、非标链条附件形式和铰链结构划分品种。

非标链条规格

同一品种的非标链条按节距、排数、非标链条宽度以及极限拉伸载荷的不同划分规格。

非标链条产品分类

传动链

A系列传动用短节距精密滚子链

B系列传动用短节距精密滚子链

加重系列传动用短节距精密滚子链石油钻机传动滚子链

传动用短节距精密套筒链

传动用双节距精密滚子链

重载传动用弯板滚子链

传动用齿形链

摩托车链

自行车链

输送链

短节距精密滚子输送链

双节距滚子输送链

长节距输送链

输送用平顶链

输送用短节距精密套筒链

轻型双铰接悬挂输送链

易拆链

埋乔板输送链

工程用钢制滚子输送链

工程用钢制套筒输送链

农用滚子输送链

农机用夹持输送链

曳引链

板式链

起重用圆环链[2]

矿用高强度圆环链

提升机圆环链

销轴链

冷拔机链

块式重载位曳链

滚子曳引链

曳引用弯板链

专用链

滑片式无级变速链

保护拖链

锯链

锅炉链

自来水刮渣链

印铁烘炉链

管钳链

农用拨禾链

推力链

异型非标链条

 

非标链条品种

 

A系列传动用短节距精密滚子链

普通材质（指常规材料）

不锈钢

全合金钢

其他材质

短节距精密滚子输送链

直立附板

加长销轴

其他形式附件

传动用齿形链

圆销式铰链

轴瓦式铰链

滚柱式铰链

非标链条规格举例

A系列传动用短节距精密滚子链

（单排、普通材质）

节距：9.525mm

节距:12.70mm

节距:15.875mm

其它节距

A系列传动用短节距精密滚子链

(节距:25.40mm普通材质)

单排

双排

多排

齿形传动链

宽度:13.5mm

宽度:16.5mm

宽度:19.5mm

其他宽度

 

非标链条保养

 

非标链条常见情况

一般我们新车上都是有层油的----我是指非标链条上， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储非标链条可能时间比较长，避免非标链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。 骑行一段时间后， 需要上油， 上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得， 大家可能见到过有些人的车非标链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子， 这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路， 长时间骑行下来更加肮脏，粘上在非标链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到， 一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！非标链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。

非标链条上油

不上油也不行， wolf‘s 自行车润滑油， 缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂，高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车非标链条上，各有优缺点 ，世事没有完美，只有合适我们的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什么摩托车机油什么的就算了，举例， 缝纫机油比较粘； wd40 清洁效果很好， 但是润滑性不是很强， finishe line 专用润滑油挺好， 有些还掺加了特伏龙，vax 腊制什么的， 不脏裤子， 润滑保持性好， 但是价格贵， wolf，s 润滑油小瓶体积合适，价格便宜，效果一般……等等不一而足。

非标链条上油方法

3.1 只能向非标链条上油， 其他车子任何地方不要上油，切记！ 极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。

3.2 千万不要喷在外胎上， 不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在非标链条下面档着，向非标链条上面上油。

3.3 高级的上油的境界：“干飞湿链”。

什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油， 而不是油汪汪的，只要非标链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 这样就行了。

3.4 WD40这类东西是轻级矿物油，只能作为低负载用途润滑，很适合用于清洁非标链条，如果清洁完毕后不上任何非标链条油的话，WD40用没多久非标链条就会出现干涩不顺的状况，而且油膜强度不足，磨耗也会比较快（当然也可以每骑一两次就喷洗一次）

3.5 有些新人车手爱用，但是专业书上往往会特别提到不适合用于自行车非标链条，此油不适合高速运转，而且很容易沾灰尘，磨损非标链条，又容易甩出。

3.6 机油与其它机械油，这类型的油品流动性太好（润滑性很好），但也容易甩的到处都是，还容易沾灰，还是不用为好

3.7 喷射黄油，这东西渗透性能不足，无法提供非标链条[2]转轴内的润滑，而且太容易沾灰尘了。

非标链条上油频度

总是保持非标链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。 缺油的情况就是后拨非标链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句， 如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天最热的时候去青龙山的100km 很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finishiline ， 就没有问题了。

非标链条的外观检查：

1.内/外链片是否变形,裂缝,绣蚀

2.销子是否变形或转动,绣蚀

3.滚子是否裂缝,破坏.过度磨损

4.接头是否松脱变形

5.运转时有无异音或不正常的振动,非标链条润滑状况是否良好

非标链条检验方法：

链长精度应按下列要求进行测量

1.测量前非标链条经过清洗

2.将被测非标链条围在两链轮上,被测非标链条的上下两边应得到支撑

3.测量前的非标链条应在施加三分之ㄧ最小极限拉伸载荷状态下停留1min

4.测量时,在非标链条上施加规定的测量载荷,使上下两边非标链条张紧.非标链条于链轮应保证正常齿合

5.测量两链轮中心距

测量非标链条伸长：

1.为去除整个非标链条的游隙,要在非标链条上施加某种程度的拉扯张力状态下测量

2.测量时,为了尽量减少误差,在6-10节(link)的地方测量

3.测量节数的滚子之间的内侧L1和外侧L2尺寸,以求出判断尺寸L=(L1+L2)/2

4.求出非标链条的伸长长度,这个值和前项的非标链条伸长的使用界限值成对比

非标链条的伸长=判断尺寸-基准长度/基准长度*100%

基准长度=非标链条节距*节数

非标链条结构：

由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，非标链条的优劣取决于销轴和套筒。

非标链条注意事项

有后拨的车打链之前把非标链条拨到最小轮对最小轮的状态，这样非标链条比较松，容易操作，截断以后也不容易“弹”。

非标链条清洗加油以后，慢慢地倒转牙盘，从后拨里面出来的链节都应该能够被拉直，如果有的链节还保持着一定的角度，说明它动作不顺畅，属于死结，应该加以调整。发现有受到损伤的链节一定要及时更换，维护shimano的非标链条建议严格区分三种销轴并且使用连接销轴。

使用打链器要注意平正，这样不容易把顶针弄歪。工具小心使用，既能保护好工具，又能取得很好的效果，不然的话工具容易受损伤，受了损伤的工具就更容易损伤零件，那是个恶性循环。

自行车非标链条保养的时机

1.骑行中变速性能降低。

2.非标链条上边的积尘或者油泥太多。

3.传动系统运转时产生噪音。

4.由于非标链条干燥在蹬车时发出咯咯的响声。

5.在淋雨后长时间放置。

6.在一般路面行驶时，至少每两周或每200公里左右需要保养一次。

7.在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。甚至在更恶略的环境下骑行的话每骑一次都需要清洁保养。

非标链条的清洁

不要把非标链条[3]直接浸泡在柴油、汽油、煤油、WD-40、去油剂这类强酸性和强碱性的清洁剂中，因为非标链条的内环轴承注入的是黏度高的油(俗称黄油，英文名：grease)，一旦被洗掉后，会使内环干涩，不管事后再加上多少的低黏度非标链条油，都已无事于补。[4]

非标链条建议的清洗方式：

热肥皂水、洗手液，拿一把废弃的牙刷或者稍硬一点的刷子也可以，淋着水直接刷洗，清洗效果不是太好，而且清洗之后需要擦干，不然会生锈。

专用非标链条清洗剂，一般都是进口产品，清洁效果好，而且润滑的效果也很不错，专业的车店有销售，只是价格比较昂贵，淘宝也有售，经济基础比较好的车友可以考虑。

金属粉，找一个大点的容器，取一勺用开水冲开，将非标链条取下后放在水里用硬一点儿的刷子清洁。

  非标链条优点：能够很轻松的将非标链条上的油污清洗掉，而且一般不会把内环中的黄油清洗掉，没有刺激性，而且不伤手，这东西是做机械工作的师傅们常用来洗手用的，安全性很强。大些的五金店可以买到。

缺点：由于辅助是水，所以非标链条清洗后必须的擦干或者是晾干，用的时间比较久。

用金属粉清洗非标链条是我本人常用的清洁方式，个人感觉使用起来效果比较好，向各位车友推荐一下，如果哪位车友对这种清洁方法有异议可以广提意见。需要经常将非标链条取下清洗的车友建议装一个魔术扣，省时又省力。

 非标链条的润滑

在每次清洁、擦拭或用溶剂清洗非标链条后，务必要加上润滑油，且加润滑油之前要保证非标链条是干燥的。首先将润滑油渗透非标链条轴承部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑非标链条容易磨耗的部位(两条两侧的关节)。好的润滑油，刚开始感觉起来像水，容易渗透，但过些时间则会变黏稠或变干燥，能起到持久润滑的作用。

上好润滑油后，使用干布擦拭非标链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。在重新装上非标链条前，记得清洁非标链条相互连接处，确保没有脏污残留。非标链条清洁后，在组装魔术扣钱，亦须在接轴内外上些润滑油。