可可蓄电池12V65AH

可可蓄电池12V65AH

UPS的蓄电池在使用中遇到下述情况之一时，要想恢复蓄电池的可充放电特性，应采用均衡充电的办法来解决。
 
过量放电使得蓄电池的端电压低于蓄电池所允许的放电终了电压。对V的M型铅酸蓄电池而言，其放电终了电压为0.V左右。
 
UPS蓄电池组中，各蓄电池单元之间的端电压差别超过V左右。
 
长时间放置不用，超过静态存储时间的蓄电池。常温环境，一般UPS蓄电池的静态存储时间为9个月。当温度为~0℃时，静态存储

时间为个月(包括新购蓄电池。
 
重新更换了电解液的蓄电池。
 
放电后末能及时充电的蓄电池。
 
长期工作于浮充状态(即UPS长期工作于市电状态并超过静态存储时间。
 
不慎放电，将蓄电池端电压放至低于终止电压。
 
对于NP-型密封式铅酸蓄电池，其均衡充电电压为V左右，最大允许的均衡充电电流小于0.C；对于LCLVP型密封式铅酸蓄电池，其

均衡充电电压为V左右最大允许的均衡充电电流小于A。
 
温度补偿。虽然蓄电池的工作温度范围很宽，可在-~+℃范围内运行，但是蓄电池运行最佳环境温度为℃左右，如果环境温度变

化较大，需用温度系数进行补偿(-mV/℃。
 
(9充电操作。蓄电池的初充电电流大小一般按说明书中的规定值，或按额定容量/0的电流来进行。使用中正常充电时，最好采用

分级定流充电方式，即在充电初期用较大电流，充电一定时间后，改用较小电流，至于充电后期，改用更小电流。这种充电方法的充

电效率较高，它所需充电时间较短，充电效果也好，对延长蓄电池寿命有利。有的新型智UPS采用定期自动监测及循环充电的方式进

行对蓄电池充电，以延长蓄电池寿命。
 
治疗性充放电。对于蓄电池治疗性充放电过程，从放电容量和蓄电池电压值判断每只蓄电池的“健康情况”，因为不同放电容量

过程中每只蓄电池的电压变化就代表了该蓄电池"健康"状况，如有不合格的蓄电池，应采取补救措施。
 
有些UPS蓄电池欠电压是由于UPS逆变器末级驱动电路损坏，造成蓄电池放电所致。若在修好电路故障后，应及时将蓄电池接入原

电路充电，仍然会使蓄电池复好如初。问题在于欠电压的蓄电池无法使UPS启动成功。此时，可用如下办法解决:
 
先用好的蓄电池将UPS启动到市电状态后，再撤掉好蓄电池换上待充电的欠电压蓄电池。在调换蓄电池时，要求UPS空载运行。一

般UPS迸入市电状态后，只要保持输入市电正常，撤掉蓄电池不会影响市电供电状态。给欠电压的蓄电池充电过程中，应注意观察蓄

电池的充电电流。
 
将欠电压的蓄电池先充电到0.V(相对于V蓄电池以上，便可使UPS成功启动。
 
.放电要求
 
蓄电池实际放出的容量与放电电流有关，放电电流越大，蓄电池的效率越低。例如，V/Ah的蓄电池当放电电流为0.C时，放电至

终止电压的时间是小时0分，实际输出容量.Ah，效率为.[%]。当放电电流为C时，放电至终止电压的时间仅为0s，实际输出容量0.9Ah

，效率为.9[%]。所以应避免大电流放电，以提高蓄电池的效率。一般电路设计和用户选择负载时，都要保护UPS蓄电池逆变放电电流

不超过C。

汽车的基础配件也是重要的配件之一就是蓄电池，它是汽车行驶之源，我们对这个零件应注间保养，可延长其使用寿命，对其它车辆

电子设备也是很好的保护，哪么我们息样做才能有效保护蓄电池和车用电子电脑设备呢？这里，东风南方华瑞教你一些维护方法及注

意事项：

      检查极柱、连接条是否清洁，有否氧化或腐蚀现象，如情况严重，应作清洁及降阻处理。

检查连接处有无松动，如有，应紧固。

检查蓄电池极柱有否爬酸、漏液，安全阀周围是否有酸液逸出。

检查蓄电池壳体有无损伤、渗漏和变形，极柱有无损伤、变形。

检查蓄电池及连接处温升有无异常。

相关参数设置的检查和调整

根据蓄电池的技术参数和现场环境条件，检查蓄电池的浮充、均充电压、浮充电流是否正常，发现异常及时处理。

检测蓄电池组的充电限流值设置是否正确，发现异常，及时调整。

检测蓄电池组的告警电压（低压告警、高压告警设置是否正确，发现异常，及时调整。

如设有蓄电池组脱离负载装置，应检测蓄电池组脱离电压设置是否准确，发现异常，及时调整。

德国阳光蓄电池的主要特点

    胶体低维护阀控蓄电池技术是9年由德国“阳光”发明；

   适用于环境广泛，在耐高温、过充电、深放电、长时间储存等方面表现优越。

  特别是长时间储存，胶体电池在这方面有其独特的优势；

   应用的高可靠性由以下方面得以保障：

F板栅结构，负极涂膏式，正极为管式，大大提高活性物质的利用率，延长使用寿命；

F极柱密封结构主双层滑动密封，提高密封效果，无溢酸与漏液现象；

F浮充电压低：单体为.-.V/单体；

F散热效果好，没有温升，不存在电池干枯现象以及热失控现象；

F对于胶体电池使用过程中不存在电解液浓度层化现象；

F胶体对隔板的受压均匀；

F电池贮存时间长，投入使用前不补充电最长可达年，仍有0%容量；

F具有超低电压恢复性能；

F对于其内部的氧再化合效率高达99%；

C固体凝胶电解质，完全密封，无内部短路，无酸分层；免维护，电池内部氧

复合效率>99%

C安全气阀具备自动再密封及防爆能力

C电池外壳用防爆、阻燃材料

C纯铜芯端子

C采用含银铅锡合金正极板

C在温度为0度下，密封电池内部每个单元电池板放电至.V时，循环寿命>000次

C自放电率为每周0.%-.0%

C工作寿命：电池浮充状态>0年(度下.蓄电池均为出厂个月之内的近期产品

C电池性能可以在-0度下正常工作

C    由于不需要维护通道，因而占地面积比传统电池少%；无酸气溢出，通风

设备比传统电池房少%；

C    应用范围包括电信、电力、UPS、应急动力、照明、铁路信号、海事设备等；

C    采用低压控制气阀，保证及时排放过压，又可保证不致有氧的渗入；

C    超强的承受深放电及大电流放电能力，有过充及过放自我保护，

C    深放电后，可继续接在负载上达四周之久；

C    寿命长，最长可达-0年；

C    系列完整；

胶体技术阀控式蓄电池性能特点
 

       

.熄火后尽量不要使用点烟器充电

       基本上所有车都有点烟器这么个装备，用于方便车主吸烟时点烟的火源。而点烟器是通过电源来实现其点烟的效果，是汽车

很重要的一个电源输出接口。很多车主为了提高汽车使用的方便性和舒适性，常利用这个电源接口外接很多设备，如GPS、行车记录

仪、空气净化器等，这些设备依靠点烟器供电进行工作。额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担，而有些车型的点烟器在熄火状

态下依旧处于通电模式，如果不拔掉外接设备就会消耗蓄电池电量，损耗蓄电池。一般使用的是免维护铅蓄电池，普遍使用寿命在年

左右。不过如果使用得当，一块蓄电池的使用寿命甚至可以延长到至年，当然如果使用不当，蓄电池很有可能用不了年就已毁坏。之

所以有如此大的差异和车主的日常用车习惯有很大的关系。

       .熄火前应关闭多媒体或空调

       有些车主或忘记或图省事，在车辆熄火前不对多媒体系统或空调系统进行关闭，当下次启动车辆时这些系统会自动开启，这

在无形中导致车辆瞬间功率负荷过高。尤其是空调不关，长期如此会对电瓶造成过量损耗。

       .熄火后不应长时间用电

       在熄火后继续用电包括很多种情况，比如熄火后长时间使用车内电器，还有忘记关闭车灯等等。此时汽车的发电机是不工作

的，蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态，其电容量减少很可能造成车辆无法启动，并且过度放电对于蓄电池本身有很大的

损伤。

       .不要长时间或频繁打火

       每次启动发动机时，打火时间不宜超过秒钟，若第一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在秒的间隔后再次打火。

       否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流，造成其自身的损耗。

       .熄火后不拔出外接设备

       现在车用的外接设备越来越多，额外的用电设备加大了蓄电池的负担。

       蓄电池的日常养护

       车辆长期停放不用时要将蓄电池的电瓶卡扣摘掉。不及时清楚会产生漏电，影响蓄电池性能。利用浇热水的方式可以有效清

除腐蚀物，清除后最好在桩头上抹上黄油，防止腐蚀。

       蓄电池更换只要注意：很多车主认为更换蓄电池很简单，自己就能换，但维修技师并不建议车主动手更换汽车蓄电池。因为

更换过程需要切断车辆电源，车辆的时钟需要进行重新设置，有些车型还需要对天窗开关及玻璃升降开关进行初始化；对于一些高端

车型，还需借助电脑对车辆的行车电脑进行重新设定。

 
  蓄电池特点  蓄电池的充放电特性  蓄电池的类型选择  蓄电池的三种运行方式  蓄电池容量的确定方法  蓄电池在线监控解决方

案  蓄电池的使用和保养
 





蓄电池特点 
（使用寿命长
 
高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。
 
低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。
 
增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。
 
因此GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达年以上(℃
 
（高倍率放电性能优良
 
高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高0[%]以上。
 
（ 自放电低
 
高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。
 
（维护简单
 
特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使

用过程中完全无需补水，维护简单。
 
（安全性高
 
电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。
 
（ 安装简捷
 
电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。
 
（ 洁净环保
 
电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。
蓄电池的充放电特性 
蓄电池具有自放电效应。从生产制造车间到用户使用，大约要延误数月的时间。以PA-NASONIC蓄电池为例，在0℃的环境温度下

贮藏个月，蓄电池的残存容量仅为出厂时的一半，因此对于新购买的与UPS配套的蓄电池，一般要进行一次较长时间的充电，这叫做

初充电。蓄电池的初充电电流大小应按0.C来充电，蓄电池在放电终了后可进行再充电，这叫正常充电。目前在UPS中普遍采用两种充

电方式:浮充和脉充。所谓浮充电是指整流器的输出与蓄电池并联工作，并同时向负载供电，实际上此时整流器提供的电流分两路，

一路送给负载，另一路送给蓄电池，以补充蓄电池自身内部损耗，浮充充电工作方式接线简单，对改善UPS输出瞬态响应特性有好处

。脉冲充电的特点是充电电流随蓄电池容量而变化，用这种方式充电，可以缩短充电时间。
 
.充电电压
 
由于UPS蓄电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长蓄电池的使用寿命，UPS的充电

器一般采用恒压限流的方式控制，蓄电池充满后即转为浮充状态。
 
对于端电压为V的蓄电池，正常的浮充电压在.~.V之间。浮充电压过低，蓄电池充不满，浮充电压过高，会造成过电压充电。当

浮充电压超过V时，即认为是过电压充电。严禁对蓄电池组过电压充电，因为过电压充电会造成蓄电池中的电解液所含的水被电解成

氢和氧而逸出，使电解液浓度增大，导致蓄电池寿命缩短，甚至损坏。
 
.充电电流
 
蓄电池充电电流一般以C来表示，C的实际值与蓄电池容量有关。举例来讲，如果是00Ah的蓄电池:C为00A。松下铅酸免维护蓄电

池的最佳充电电流为0.C左右，充电电流决不能大于0.C。充电电流过大或过小都会影响蓄电池的使用寿命。
 
理想的充电电流应采用分阶段定流充电方式，即在充电初期采用较大的电流，充电一定时间后，改为较小的电流，至充电末期改

用更小的电流。充电电流的设计一般为0.C，当充电电流超过0.C时可认为是过电流充电。避免用快速充电器充电，否则会使蓄电池处

于“瞬时过电流充电”和“瞬时过电压充电”状态，造成蓄电池可供使用电量下降甚至损坏蓄电池。过电流充电会导致蓄电池极板弯

曲，活性物质脱落，造成蓄电池供电容量下降，严重时会损坏蓄电池。
 
.充电方式
 
铅酸蓄电池放电产物是硫酸铅，若不及时转化掉，会使蓄电池处于充电不足状态，从而降低蓄电池放电容量和缩短蓄电池使用寿

命。因此，必须使蓄电池组处于充足电状态。对不同情况，可分浮充和均充。
 
浮充充电。在线式蓄电池组是长期并联在充电器和负载线路上，作为后备电源的工作方式。一般情况下，都采用浮充充电，单体

蓄电池电压控制在.V(相对于V蓄电池，并定期观察、记录浮充电压变化。如果单体蓄电池电压偏低，说明蓄电池充电不足，容量不够

，应注意跟踪。
 
均衡充电。所谓均衡充电是把每个蓄电池单元并联起来，用统一的充电电压进行充电。如果蓄电池组在浮充过程中存在落后蓄电

池(单体电压低于.0V，相对于V蓄电池，或浮充个月后，宜进行均充过程，其单体蓄电池控制在.V，充~h(注意，一次均充时间不宜太

长，然后调回到浮充电压值，再观察落后蓄电池电压变化，如电压仍未到位，相隔两周后再均充一次。一般情况下，新的蓄电池组经

过个月浮充、均充后，其电压会趋于一致。均衡充电电流一般选0.C或略小于0.C。额定电压为V的蓄电池，均衡充电电压一般选.V。
 

 
放电深度对蓄电池使用寿命的影响也非常大，蓄电池放电深度越深，其循环使用次数就越少。虽然UPS郡有蓄电池低电压保护功

能，一般单节蓄电池放电至0.V(相对于V蓄电池左右时，UPS就会自动关机，但是如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下，尽管小

电流放电能提高蓄电池的效率，但是当用极小电流(小于0.0C长时间放电时，将导致蓄电池实际放出容量超过其额定容量，从而造成

蓄电池严重的深度放电。当蓄电池放电深度为00[%]时，蓄电池实际使用寿命约为00~0次充放电循环；放电深度为0[%]时，约为00~00

次充放电循环。因此，在使用UPS时，既要避免重载过电流放电，又要避免长时间轻载放电造成蓄电池深度放电。更要避免蓄电池短

路放电，否则，会严重损坏蓄电池的再充电能力和储电能力，缩短使用寿命。在蓄电池的实际应用中，不是首先追求放出容量的百分

之多少，而是要关注发现和处理落后蓄电池，经对落后蓄电池处理后再做核对性放电实验。这样可防止事故，以免放电中落后蓄电池

恶化为反极蓄电池。
蓄电池的类型选择 
蓄电池有多种类型，目前，风力发电普通采用于荷铅酸蓄电池。这种电池灌液后，经过0分钟，待液温为l ℃时即可使用，不需

要进行初充电。对刚刚安装风力机，又不具备初充电条件的偏远地方，立即可以用电，是很优越的。这种电池的缺点是体积和重量较

大，搬运不方便。市场销售的铝酸蓄电池多是机动车启动用电池，其极板结构和制造特点，使用在风力发电的充放运行条件下，是不

适合的，使用命短，一般只有～年左右。在容量较大的风力发电站中，最好采用固定型防酸隔爆式铅蓄电池，这种电池具有容量大，

电液比重较低（℃时约在．左右，减少对极板和隔板的腐蚀，可延长蒸发时间，还有防渗漏措施，减少了对地的放电。
 
碱性蓄电池体积小。重量轻，使用寿命可达年左右，在我区也有少量使用。碱性电池寿命虽然比酸性电池长—倍，但其价格却高

出酸性电池0几倍。从经济上考虑，我们认为在小型风力发电中还是使用于荷铅酸蓄电池较有利。
蓄电池的三种运行方式 
．全充全放制。即风机集中安装，集中充电，电瓶分散到户，每户两块电瓶轮换使用。
 
风力发电是受风制约的，尤其是对小型风机更为明显。在村内风小，风机必须集中安装在村外，架线又有困难的农村、浩特，适

合采取这种方式。风机可以架设在风能较佳的场地上，得以充分利用风能。电瓶轮换使用能保证满充满放。缺点是：
 
所需电瓶较多，增大投资和电度成本。
 
电瓶使用效率较低（约0％左右。
 
电池的充放电轮换频繁，使用寿命较短。
 
经常来回搬运电瓶给用户造成麻烦，且容易碰坏电瓶；搬运不慎，电解液容易外漏，会造成电瓶缺液或烧坏衣服。
 
．半浮充电运行方式。就是风机（直流发电和电瓶并联供电的工作方式。不用电时（白天，由风机发电向蓄电瓶充电；无风时，

由蓄电池向负载供电；有风时，由风机发电浮充蓄电瓶并供电。这种方式多用于单机～户使用，配置的莓电瓶容量较少，投资也相应

减少。采用半浮充制蓄电池的寿命一般此全充全放制长些，蓄电池的使用效率约0％左右。
 
．全浮充制。把电瓶集中安装在充电间，将电池组和风力发电机并接在负载回路上，使电池常期处于小电流充电中。风机在向负

载供电时，风速波动引起的电压波动，通过蓄电池组起到了稳定作用，保证了正常供电。这种运行方式电池使用寿命比以上两种方式

都长，而且所需的蓄电池容量大为减少，电能效率提高，简化了电池维护，整个供电设备效率可达到0—0％。察右后旗韩勿拉风力发

电站就是采用这种方式进行工作的。
蓄电池容量的确定方法 
蓄电池容量配置的是否合理，直接影响风力发电的各项技术经济指标。容量选的小了，多风时发出的富余电量得不到充分储存。

容量选的太大，一则增加投资；二则蓄电池可能会长期处于充电不满状态，将会影响蓄电池的效率和使用寿命。表一为蓄电池在风力

发电设备中所占投资情况。
 
一般常规充电是“两阶段恒电流充电”，此法既不浪费电力，充电时间短，对延长蓄电池使用寿命有利，同时计算蓄电池容量也

容易得多。风力发电的情况，则不同于常规充电。
 
由于风速经常变化，电机输出的电流时大时小，时有时无，这样蓄电池充电电流和所需充电时间就很难确定。针对这种实际情况

，我们采用如下两种计算方法来确定配置蓄电池容量。
 
．电量平衡计算法。
 
计算步骤如下：
 
a．根据当地气象部门提供的风速资料，以十天为一时度，逐旬分别统计风机起始工作风速至停机风由范围内的不同风速发生小

时数。
 
b．根据选用的风力发电机的P＝f（V特性曲线和风速资料，计算—台机逐旬所能发出的电量，并绘出其全年发电量过程曲线。图

—是根据内蒙察右后旗的风速资料计算绘制的商都牧机厂ED．～00型风机的年发电量过程线。计算得出该机在当地的风况下，年发电

量为度。从过程线看出各旬的发电量变化很大，最多的四月下旬为9度，最少的二月下旬仅0．9度、相差近0倍，说明配置蓄电池进行

储能调节是必要的。
 
C根据用电信况，计算出逐旬的用电量，并给出全年用电量过程线。附图中虚线所示。
 
d．比较发电量和用电量过程线，以发电少于用电差值最大的时段（图中斜线部分的电量来确定所需蓄电池容量。图中差值最大

的电量为。度。需配置00伏安时电池，实际选用伏安时蓄电池块。总容量0伏安时。
 
．经验计算法
 
根据我们试点的经验，在察右后旗、商都地区的风况下，也可采用以下公式简便估算所需电池容量。即 请登陆:输配电设备网 

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式中：Q——所需配置蓄电池容量（安时；
 
p——负载功率（瓦；
 
t——日用电小时数；
 
U——标准蓄电池电压（一般为伏；
 
n——电池储备周期系数； （根据风况而确定，一般取～天
 
K——放电控制系数、（取0．～ 0．
 
上式考虑了：用电设备的额定功率，当地气象情况，即无风期平均时间，为了防止蓄电池过放电，放电应控制在一定程度。
 
仍以察右后旗为例，安装一台00瓦机，供户用电，每户装设伏瓦的灯泡只平均每天照明小时，计算所需配置的蓄电池容量。 （

储备系数取，放电控制系数取0． 代入公式得：
 
选用块l 伏安时蓄电池，总容量安时。
 
确定标准电池时，必须注意：蓄电油组的容量应能安全接受风力发电机输出的最大电流强度Imax。
蓄电池在线监控解决方案 
一、方案概述
 
通信电源是整个通信设备的重要组成部分，通常被称为通信设备的“心脏” ,在通信局（站中，具有无可比拟的重要地位。如果

通信电源供电质量不佳或中断，将会使通信质量下降甚至无法正常工作直至通信瘫痪，造成重大的经济损失，给人民生活带来了极大

的不便，以及造成极坏的政治影响。
 
蓄电池组在通信系统中作为通信电源的最后一个保障，采用储能方法为系统供电。在市电和柴油发电机失效情况下，只能通过蓄

电池给设备供电，保证信息通信的安全。一旦失效，将造成不可估量的严重后果！
 
在各种基站或者无人值守的机房，布放蓄电池监测仪，小时无间断的监控蓄电池的电压、电流和内阻等数据，并提供告警输出，

通过DCN或者MSTP网络将每个机房的蓄电池监测数据发送到中心机房的网管服务器上，自动绘制各种数据的图表，可以定期生成测试

维护报告，方便用户定期保存测试记录。维护人员可以通过不同级别的客户端访问服务器，实时获取各个机房的蓄电池运行情况，及

时发现有问题的单体电池，进行维护或者更换。防止蓄电池长期处于不正常状态下运行，导致需要蓄电池供电时无法供电影响通信设

备的稳定运行。

亲我公司以4S服务理念严格要求员工 ： 

微笑(smile)――用微笑传达我们开朗、体贴的服务态度。 

迅速(swift)――以迅速的动作快速地完成维修和保养服务。 

真诚(sincere)――真诚的态度工作是售后人员为人处事的基本原则。 

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 蓄电池放置一年后没电了怎么办？
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