耐持蓄电池经销商

耐持蓄电池经销商

2014年7月13日，日本京都大学教授内本喜晴领导的研究小组利用镁开发出一种蓄电池，与锂电池相

比，其充电量和放电电压更高，而成本则低得多。 新型蓄电池使用一种铁硅化合物作为电池正极，

以一种含乙醚的有机溶剂作为电解液，制作出的镁蓄电池充电量达到了锂电池的1.3倍，其放电的电

压也比锂电池高了2伏特，并且实现了稳定的充放电，材料费用却只有锂电池的10%。电池容量有限，

已经成为智能手机、可穿戴设备发展道路上的严重瓶颈，镁电池正是科学研究的前沿方向之一。


耐持蓄电池
GalaxyPW系列UPS具有八种额定功率（20，30，40，50，60，80，100，120KVA），以迎合未来的小巧

设计及卓越性能去满足用户不同的电力需求

智能化节能（EC0）方式使效率达到最高97%

GalaxyPWUPS的效率极高，带满负载时可高达93.5%。若选择智能化节能（ECO）方式运行，它能在不

牺牲保护您应用所需要的安全等级的前提下，节省能量。智能化节能（ECO）方式通过将UPS旁路，用

静态开关给负载供电，使效率高达97%，在一年时间内节省的电能量可达UPS价格的8%。如果需要，

GalaxyPW能够随时转换回“在线式”运行。

完全满足从0到100%负载的跃变

在某些情况下，UPS必须能够提供瞬间满足负载的要求。GalaxyPW完全满足这种要求。而无需切换到

旁路，并且保持输出电压绝对在计算机厂家所要求的范围内（在负载发生100%的跃变时，电压的瞬间

变化在+2%内）。

模块化直接并联标准简单的经济方案

这种方案保证了极大的灵活性，即使没有预见到将来是否有增容的可能性，GalaxyPW任何型号都能在

需要的时候扩容。因此，您最初的投资得到了最大的利用，简单地增加一台同样容量的单机UPS，立

即就能实现并联冗余或增容。

冷启动

GalaxyPWUPS即使在没有市电的情况下也能启动。负载所需的功率在一般时间内由电池提供，为拥护

提供了方便，在不同的环境有相应灵活的方案

IGBT技术

采用最新型、全面验证的功率器件IGBT，使UPS的电路更简化，器件更少，从而使UPS的可靠性无与伦

比。

 
总谐 
仍可继续接负载上，在4周内充电仍可恢复至原容量。
电解质悬浮在胶体中，因胶质结构电池内部无短路现象。
位置随意性：电池正立、斜立、侧卧、倒置安装均可，但保证阀门点向上且不覆盖。
在安装蓄电池的时候，还有许多的注意事项，下面我们来做具体的分析：
1、按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用ups蓄电池。
2、不要在蓄电池上给予异常的振动与撞击。
3、在安装过程中要注意绝缘。
4、不要把机器安装成密闭形结构。
5、在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。
6、请不要把不同种类的蓄电池混合使用。
7、不要让ups蓄电池与有机溶剂接触。
电池特性：

●    设计寿命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；

●    阻燃的单向排气阀使电池安全具有长寿命

●    吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

●    计算机设计的低钙合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

●    多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

●    UL的认证

●    可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置

●    符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运

●    可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输

●    可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

 性能特点： 

     ◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶

中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使

电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。 

     ◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。 

     ◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池

在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析*电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织

结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。 

     ◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。 

     ◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。 

     ◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极

柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。 

资料服务：

1、 随产品提供产品使用说明书及安装说明书。
2、 根据用户要求设计安装，并提供产品设计安装图纸。
3、 根据用户要求提供产品的有关性能资料及各种特性曲线。
4、 提供培训用户所需的培训教材及相关资料。

全国销售/耐持蓄电池

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ABB与通用展示电动汽车蓄电池再利用成果 
2012年11月28日消息，通用汽车公司与ABB近日在美国旧金山共同展示了一项未来电池再利用的全新

尝试：将五组使用过的雪佛兰Volt沃蓝达蓄电池重新整合入一个模块化装置，可以支持3-5个美国普

通家庭2个小时的电力供应。 

这一不间断供电和电网电力平衡系统在美国旧金山举行的通用汽车电气化体验展上进行了公开演示。

样机为展会上“离网”状态下的设备以25千瓦的功率供电50度，所有辅助照明及视听设备均正常运转

。 

通用汽车公司蓄电池生命周期管理部高级经理PabloValencia表示：“通用汽车公司的蓄电池研发覆

盖其整个生命周期，其中包括电池的二次利用。大多数情况下，电动汽车蓄电池在报废时只耗费30%

甚至更少的使用寿命，还有相当一部分的使用寿命在回收前可继续利用，例如为建筑物供电。” 

从去年开始，通用汽车与ABB开始合作试验如何利用雪佛兰Volt沃蓝达的电池组采集电能，回馈电网

并终实现家用和商用供电。在当天的现场演示中，储能系统以“远程备用电源”模式运行，其中设备

的所有供电均来自经ABB储能逆变系统加工的Volt沃蓝达汽车电池。未来，类似应用将能实现为一些

家庭及小型商用楼在停电时提供备用电能，在电价优惠时段储存电能供高峰时段使用，或弥补太阳能

、风能或其他可再生能源发电中的缺口。 

结合配电系统变频调节，这些功能今后将用于降低用户用电成本并改善配电质量。这些应用被称为社

区储能，以此与变电站级别的储能项目加以区分。 

ABB集团北美业务拓展高级副总裁AllenBurchett先生说：“我们向大家展示了这一研究课题正如何快

速地从理论转变为现实。ABB-通用汽车沃蓝达电池系统是全球排名靠前个将汽车电池应用于家用或其

他商用建筑后备电源的一项创新。很快我们将把样机安装在电网上并完成入网的技术评估，评估结果

将显示哪些智能电网应用具有可行性，例如用作备用电源、降低能源成本、增强电力公司配电系统，

以及储存过剩的可再生能源等等。” 

位于美国北卡罗莱纳州罗利的ABB研发中心承担了此次研发工作，而位于佛罗里达州玛丽湖的ABB中压

业务单元则负责理论验证测试、市场调查和产品开发。作为全球大的电动汽车快速充电设备制造商及

智能电网和储能领域的领军企业，ABB与多家汽车公司、电池制造商和公共事业部门合作，致力于更

为实用高效的电力及工业运营。 

通用汽车公司目前正专注于研发今后将用于雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克车型的电池系统，确保这

些电池系统在为汽车提供电源的同时还能为环境及社会谋福祉。电池在终回收前还可通过再利用以充

分使用其资源。 

通用汽车公司致力于在集团运营中推广减废，其全球工厂联合回收了生产过程中产生的90%的废料。

将改善电池应用确定为降低通用汽车产品及公司运营对环境影响策略的一部分，是其维持企业可持续

发展的重要举措。 





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